Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. La línea de crujía es:

   a)La línea longitudinal de proa a popa que divide la embarcación en dos mitades, babor y estriborb)La línea que separa la obra viva de la obra muertac)La línea donde la cubierta se une al costadod)La marca pintada en el casco que indica la carga máxima
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   Respuesta correcta: a) La crujía es el plano o línea longitudinal de simetría, de proa a popa, que separa la banda de babor de la de estribor. La separación entre obra viva y obra muerta es la línea de flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

2. 2. Si a una embarcación se le añade mucha carga, ¿qué ocurre con su calado y su francobordo?

   a)Aumentan los dosb)El calado aumenta y el francobordo disminuyec)Disminuyen los dosd)El calado disminuye y el francobordo aumenta
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   Respuesta correcta: b) Con más peso el casco se hunde más: aumenta el calado (flotación hacia abajo) y disminuye el francobordo (de la flotación a la cubierta). Su suma, aproximadamente el puntal, no cambia.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones (calado y francobordo)

3. 3. La anchura máxima del casco, medida perpendicularmente a la línea de crujía, se llama:

   a)Mangab)Puntalc)Francobordod)Eslora
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   Respuesta correcta: a) La manga es la mayor anchura del casco, de un costado al otro. El puntal y el francobordo son medidas verticales y la eslora es la longitud.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

4. 4. Mirando hacia la proa desde dentro de la embarcación, el costado de la derecha se llama:

   a)Baborb)Barloventoc)Estribord)Sotavento
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   Respuesta correcta: c) Mirando a proa, estribor queda a la derecha y babor a la izquierda. Barlovento y sotavento dependen del viento, no de la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. Fondeando con cadena en una zona de 6 metros de fondo y con buen tiempo, la longitud de cadena que se suele filar según la regla habitual es:

   a)Entre 18 y 30 metros (de 3 a 5 veces el fondo)b)6 metros, justo la profundidadc)Entre 9 y 12 metrosd)Más de 100 metros
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   Respuesta correcta: a) La regla habitual es filar con cadena de 3 a 5 veces la profundidad: 6 × 3 = 18 m y 6 × 5 = 30 m. Con mal tiempo o fuerte corriente conviene filar más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, fondeo (longitud a filar)

6. 6. Para hacer firme rápidamente un cabo a un objeto cilíndrico, como un candelero (por ejemplo, para colgar una defensa), el nudo más indicado es:

   a)El nudo llanob)La vuelta de escotac)El nudo de ochod)El ballestrinque
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   Respuesta correcta: d) El ballestrinque son dos vueltas cruzadas alrededor de un objeto cilíndrico; se hace y deshace en un momento y permite ajustar la altura, por ejemplo, de una defensa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Lo primero que debe hacerse al ver caer a una persona al agua es:

   a)Seguir el rumbo hasta llegar a puerto y avisar allíb)Tirarse al agua a por ella inmediatamentec)Dar la voz de «hombre al agua», lanzarle un aro salvavidas y no perderla de vistad)Acelerar para dar la vuelta lo antes posible
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   Respuesta correcta: c) Hay que alertar a todos, lanzar enseguida el aro (o cualquier elemento que flote) y encargar a alguien que señale sin parar a la persona. Lanzarse al agua pone en riesgo a otra persona más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua

8. 8. En el momento de recoger a la persona del agua junto al costado, el motor debe estar:

   a)Avante a poca velocidadb)Atrás, para frenarc)Acelerado, para mantener el gobiernod)Desembragado (en punto muerto) o parado, para que la hélice no gire
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   Respuesta correcta: d) Una hélice girando junto a una persona en el agua puede causarle heridas graves. Se llega despacio y, al tenerla al costado, se desembraga o se para el motor.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua (recogida)

9. 9. Ante un fuego en la cámara del motor, cerrar la escotilla y las tomas de aire ayuda a apagarlo porque:

   a)Se le quita el oxígeno (comburente) que necesita para arderb)Se le quita el combustiblec)Se baja la temperatura del motord)Se evita que salga el humo
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   Respuesta correcta: a) El fuego necesita combustible, comburente (oxígeno) y calor: es el triángulo del fuego. Cerrar el espacio lo sofoca al eliminar el oxígeno. Además conviene parar el motor y cortar el combustible.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (triángulo del fuego)

10. 10. Un chaleco salvavidas hinchable automático se infla:

    a)Solo soplando por la boquillab)Por sí solo al entrar en contacto con el agua, y también puede inflarse a mano tirando del disparadorc)Al recibir un golpe fuerted)Cuando la temperatura del aire baja de cierto valor
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    Respuesta correcta: b) El mecanismo automático se activa al sumergirse y perfora una botella de gas que hincha el chaleco. Además lleva un tirador manual y una boquilla para completar el inflado.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, chalecos salvavidas

Unidad 4. Legislación

11. 11. El agua de sentina con restos de aceite o combustible:

    a)Puede achicarse al mar en cualquier momentob)Puede achicarse al mar si se navega a más de 3 millasc)Puede achicarse al mar si se mezcla antes con detergented)No debe achicarse al mar: hay que retenerla a bordo y entregarla en las instalaciones del puerto
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    Respuesta correcta: d) Los hidrocarburos contaminan gravemente el mar y su descarga está regulada por el anexo I de MARPOL. El detergente no los elimina: solo los dispersa. Esa agua se entrega en puerto.

    Convenio MARPOL, anexo I (hidrocarburos); temario PER, unidad 4

12. 12. Sin título, ¿qué embarcaciones de vela pueden gobernarse?

    a)Ningunab)Veleros de cualquier eslora si llevan motor auxiliarc)Embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m de eslora, de día y sin alejarse más de 2 millasd)Veleros de hasta 12 m en aguas interiores
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    Respuesta correcta: c) La exención alcanza a las embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m, con las mismas condiciones: de día, sin alejarse más de 2 millas y siendo mayor de edad.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿Qué se entiende por sentido convencional del balizamiento para las marcas laterales?

    a)El que sigue un buque que sale de puerto hacia la marb)El sentido de las agujas del reloj alrededor de cualquier islac)El que sigue un buque que llega del mar y entra en un puerto, río o estuariod)El que marque la corriente dominante en cada zona
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    Respuesta correcta: c) El sentido convencional es, en general, el del navegante que se aproxima desde el mar a un puerto, río, estuario u otra vía navegable. En ese sentido, en la región A las rojas quedan a babor y las verdes a estribor.

    IALA MBS (2010), sentido convencional del balizamiento

14. 14. Según IALA, ¿cómo se señaliza un peligro nuevo que todavía no aparece en los documentos náuticos?

    a)Con las marcas que le correspondan, duplicando al menos una si el peligro se considera especialmente graveb)Con una marca especial amarillac)Con una boya de aguas navegablesd)Con una luz roja fija
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    Respuesta correcta: a) Un nuevo peligro se marca con las marcas laterales, cardinales o de peligro aislado que le correspondan y, si se considera especialmente grave, al menos una se duplica con otra idéntica.

    IALA MBS (2010), nuevos peligros

15. 15. ¿Cómo está pintada una marca cardinal oeste?

    a)Amarilla con una franja horizontal ancha negrab)Negra con una franja horizontal ancha amarillac)Amarilla arriba y negra abajod)Negra con una franja horizontal ancha roja
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    Respuesta correcta: a) La cardinal oeste es amarilla con una franja negra en medio; sus conos de tope van unidos por los vértices, apuntando a esa franja negra.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

16. 16. ¿Qué indica una marca cardinal sur?

    a)Que el peligro está al sur de la marcab)Que hay que dejarla por babor al entrar en puertoc)Que las aguas navegables quedan al sur de la marca y hay que pasar por el surd)Que señala el centro de un canal que corre de norte a sur
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    Respuesta correcta: c) Cada cardinal toma el nombre del cuadrante en que está respecto al peligro; las aguas seguras quedan del lado de su nombre. Con una cardinal sur se pasa por el sur.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

17. 17. De noche, entrando en puerto en región A, se ve por la proa una luz roja de destellos aislados. ¿Cómo debe quedar esa marca?

    a)Por estriborb)Por baborc)Hay que pasar al este de ellad)Es un peligro aislado y se rodea por cualquier banda
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    Respuesta correcta: b) Una luz roja con ritmo distinto de GpD(2+1) corresponde a una marca lateral de babor, que en sentido convencional se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales: luces

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Navegando a motor, ves justo por tu proa, casi en tu misma línea, estas luces de un buque de propulsión mecánica que viene hacia ti. ¿Qué deben hacer los dos buques?

    a)Mantener ambos rumbo y velocidadb)Caer ambos a estribor, para pasar babor con baborc)Caer ambos a babor, para pasar estribor con estribord)Apartarse solo el de menor eslora
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    Respuesta correcta: b) Ver la luz de tope y las dos de costado (verde y roja) de un buque por la proa es una situación de vuelta encontrada: cada uno cae a estribor y pasan babor con babor.

    RIPA, regla 14 a) y b)

19. 19. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

20. 20. Un buque de propulsión mecánica muestra por la proa estas luces. ¿Qué indican?

    a)Que tiene 50 m o más de eslorab)Que remolca con una longitud de remolque de 200 m o menosc)Que empuja a otro buque hacia proad)Que remolca con una longitud de remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: d) El remolcador lleva luces de tope en línea vertical: dos si el remolque mide 200 m o menos y tres si mide más (medido desde su popa hasta el extremo de popa del remolque). De día, en este último caso, exhibe además un rombo.

    RIPA, regla 24 a)

21. 21. Observas otro buque cuya demora de aguja no varía de forma apreciable mientras la distancia entre ambos disminuye. ¿Qué significa?

    a)Que existe riesgo de abordajeb)Que pasará claramente por tu popac)Que se está alejandod)Que no hay riesgo, porque ya lo tienes a la vista
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    Respuesta correcta: a) Demora constante con distancia que disminuye es el indicio clásico de rumbo de colisión: se considera que existe riesgo de abordaje. Incluso si la demora cambia, el riesgo puede existir con buques muy grandes, remolques o a corta distancia.

    RIPA, regla 7 d)

22. 22. ¿Qué es la «velocidad de seguridad»?

    a)La máxima que permite el motor sin forzarlob)La que permite maniobrar de forma adecuada y eficaz para evitar el abordaje y parar el buque a una distancia apropiada a las circunstanciasc)La mitad de la velocidad máxima del buqued)La misma que llevan los demás buques de la zona
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    Respuesta correcta: b) La regla 6 no fija una cifra: la velocidad de seguridad depende de la visibilidad, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque, el estado de la mar, el viento y la corriente, entre otros factores, y debe permitir evitar el abordaje o pararse a tiempo.

    RIPA, regla 6

23. 23. Un velero exhibe a proa esta marca. ¿Qué indica?

    a)Que está fondeadob)Que navega a vela y, además, propulsado por máquinasc)Que está pescandod)Que no tiene gobierno
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    Respuesta correcta: b) Un buque que navega a vela y a motor a la vez exhibe a proa un cono con el vértice hacia abajo: a efectos del RIPA es un buque de propulsión mecánica. Fondeado mostraría una bola.

    RIPA, regla 25 e)

24. 24. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

25. 25. En un buque de 50 m o más de eslora, ¿cuál es el alcance luminoso mínimo de la luz de tope?

    a)3 millasb)5 millasc)2 millasd)6 millas
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    Respuesta correcta: d) Para 50 m o más: tope 6 millas; costado, alcance, remolque y todo horizonte, 3 millas. Las 5 millas son de la luz de tope de los buques de 12 a 50 m (3 si tienen menos de 20 m).

    RIPA, regla 22 a)

26. 26. ¿Qué es un «buque restringido por su calado»?

    a)Un buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse del rumbo que sigueb)Cualquier buque cuyo calado supere los 10 metrosc)Un buque que ha tocado fondo y no puede moversed)Un buque que no puede entrar en puerto hasta que suba la marea
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    Respuesta correcta: a) La definición combina el calado con el agua disponible (profundidad y anchura): el buque apenas puede salirse de su rumbo. No hay una cifra fija de calado, y el buque que ha tocado fondo es un buque varado.

    RIPA, regla 3 h)

27. 27. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en servicio, en navegaciónb)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un remolcador con remolqued)Un arrastrero sin arrancada
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    Respuesta correcta: a) Blanca sobre roja todo horizonte, en lo alto: buque de práctico en servicio; en navegación añade luces de costado y alcance. No hay que confundirla con roja sobre blanca, que es pesca que no es de arrastre.

    RIPA, regla 29 a)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Para desatracar abriendo primero la popa del muelle, ¿qué maniobra se hace?

    a)Se deja firme el spring de proa, se mete el timón hacia el muelle y se da avante pocab)Se deja firme el spring de popa y se da atrás con el timón a la víac)Se largan todas las amarras y se da atrás todad)Se deja firme el largo de popa y se da avante toda
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    Respuesta correcta: a) Con el spring de proa trabajando, la embarcación no puede ir avante: el empuje y el timón hacia el muelle hacen pivotar la proa contra él y la popa se abre. Después se larga el spring y se sale dando atrás.

    Desatraque con springs, libros de PER (maniobra)

29. 29. Una embarcación con dos motores quiere ciabogar hacia estribor. ¿Cómo se usan las máquinas?

    a)Motor de babor avante y motor de estribor atrásb)Motor de estribor avante y motor de babor atrásc)Los dos motores atrásd)Los dos motores avante con el timón a la vía
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    Respuesta correcta: a) El motor de babor avante empuja la banda de babor hacia delante y el de estribor atrás tira de la de estribor hacia atrás: la embarcación gira sobre sí misma hacia estribor.

    Ciaboga con dos hélices, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Los espiches que se llevan a bordo sirven para...

    a)Taponar agujeros pequeños o pasacascos rotos en una vía de aguab)Afirmar el ancla al fondoc)Encender las bengalasd)Sujetar las defensas a la borda
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    Respuesta correcta: a) Los espiches son tapones cónicos, normalmente de madera blanda, que se encajan a presión en un orificio para frenar la entrada de agua mientras se achica. Se suelen llevar atados junto a cada grifo de fondo.

    Emergencias: vías de agua

31. 31. De día y con buena visibilidad, ¿qué señal es la más adecuada para que un helicóptero de rescate que se acerca localice la embarcación?

    a)El cohete con luz roja y paracaídasb)La bocina de nieblac)La señal fumígena de humo naranjad)Una luz blanca de destellos
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    Respuesta correcta: c) El humo naranja se ve bien de día desde el aire y además indica al piloto la dirección del viento. El cohete es para llamar la atención a gran distancia y la bocina o una luz blanca no son señales pirotécnicas.

    RIPA, anexo IV (señales de peligro); Seguridad en la mar: señales pirotécnicas

32. 32. Cuando toda la tripulación ya está en la balsa y la embarcación se está hundiendo, ¿qué se hace?

    a)Volver a bordo a por las pertenenciasb)Mantener la balsa amarrada al barco pase lo que pasec)Saltar al agua para empujar la balsad)Cortar la boza con el cuchillo de la balsa y separarse del casco
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    Respuesta correcta: d) Si la balsa sigue amarrada, el barco la puede arrastrar al hundirse. Se corta la boza con el cuchillo que lleva la propia balsa junto a la entrada y se separa del casco.

    Seguridad en la mar: abandono del buque y balsas salvavidas

Unidad 9. Meteorología

33. 33. En Canarias, el viento dominante buena parte del año es el alisio, que sopla...

    a)Del suroesteb)Del surestec)Del nordested)Del oeste
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    Respuesta correcta: c) El alisio del hemisferio norte sopla del nordeste, desde el anticiclón de las Azores hacia las bajas presiones ecuatoriales, y es el viento habitual en Canarias.

    Meteorología: vientos alisios

34. 34. Según la ley de Buys-Ballot, en el hemisferio norte, un observador que recibe el viento por la espalda tiene las bajas presiones...

    a)A su derechab)A su izquierdac)Justo delanted)Justo detrás
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    Respuesta correcta: b) Con el viento en la espalda, en el hemisferio norte la baja queda a la izquierda (algo adelantada) y la alta a la derecha. Es coherente con el giro antihorario del viento alrededor de las borrascas.

    Meteorología: ley de Buys-Ballot

35. 35. La niebla de advección, la más habitual en la mar, se forma cuando...

    a)Aire cálido y húmedo se desplaza sobre una superficie de mar más fríab)Aire frío y seco pasa sobre un mar más calientec)El suelo se enfría por la noche en zonas de interior sin vientod)El humo de los barcos se acumula en el puerto
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    Respuesta correcta: a) El aire cálido y húmedo se enfría por abajo al pasar sobre el agua fría hasta condensar su humedad. El enfriamiento nocturno del suelo sin viento produce otra niebla, la de radiación.

    Meteorología: tipos de niebla

36. 36. Las isobaras de un mapa del tiempo son líneas que unen puntos de igual...

    a)Temperaturab)Presión atmosféricac)Profundidadd)Humedad
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    Respuesta correcta: b) Las isobaras unen puntos con la misma presión reducida al nivel del mar. Su forma muestra borrascas y anticiclones, y su separación, la fuerza del viento.

    Meteorología: mapas de isobaras

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. Con una declinación magnética de 4° W y un desvío de 1° E (+1°), ¿cuál es la corrección total?

    a)+5°b)−5°c)+3°d)−3°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ, con el este positivo y el oeste negativo: Ct = (−4°) + (+1°) = −3°, es decir, 3° NW.

    Teoría de navegación: corrección total (Ct = dm + Δ)

38. 38. Al rumbo verdadero 030°, un faro se marca 60° por babor. ¿Cuál es su demora verdadera?

    a)330°b)090°c)270°d)030°
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    Respuesta correcta: a) La marcación por babor es negativa: Dv = 030° + (−60°) = −30°, que sumando 360° da 330°.

    Teoría de navegación: demora y marcación (Dv = Rv + M)

39. 39. ¿A qué rumbo circular equivale el rumbo cuadrantal S 35° W?

    a)035°b)145°c)325°d)215°
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    Respuesta correcta: d) En el tercer cuadrante (S-W) el rumbo circular es 180° + 35° = 215°. 035° sería N 35° E, 145° sería S 35° E y 325° sería N 35° W.

    Teoría de navegación: rumbos circulares y cuadrantales

40. 40. Navegando al rumbo verdadero 040°, se ve un faro exactamente por el través de estribor (marcación 90° Er). ¿Cuál es su demora verdadera?

    a)310°b)050°c)130°d)090°
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    Respuesta correcta: c) Dv = Rv + M, con la marcación de estribor positiva: Dv = 040° + 90° = 130°.

    Teoría de navegación: demora y marcación (Dv = Rv + M)

41. 41. Un nudo es...

    a)Un kilómetro por horab)Una milla náutica por horac)Una milla náutica por minutod)Un metro por segundo
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    Respuesta correcta: b) El nudo es la unidad de velocidad en la mar: una milla náutica (1.852 m) por hora.

    Teoría de navegación: unidades de velocidad

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. En una carta española, junto a una sonda aparece la abreviatura «F». ¿Qué tipo de fondo indica?

    a)Fangob)Arenac)Rocad)Fondeadero
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    Respuesta correcta: a) En las cartas del Instituto Hidrográfico de la Marina, «F» es fango, «A» arena y «R» roca. El fondeadero se señala con el símbolo de un ancla.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección J: naturaleza del fondo

43. 43. Un barco que da 6 nudos en el agua navega con una corriente de 2 nudos justo en contra. ¿Cuánto tarda en recorrer 12 millas sobre el fondo?

    a)1 h 30 minb)2 hc)2 h 30 mind)3 h
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    Respuesta correcta: d) Velocidad efectiva: 6 − 2 = 4 nudos. t = 12 / 4 = 3 horas.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente

44. 44. Se navega al rumbo de aguja 315°, con declinación 2° E y desvío 6° W. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)319°b)323°c)307°d)311°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ = (+2°) + (−6°) = −4°. Rv = Ra + Ct = 315° + (−4°) = 311°.

    Carta de navegación: corrección de rumbos (Ct = dm + Δ; Rv = Ra + Ct)

45. 45. En una carta náutica, un veril es...

    a)Una línea que une puntos de igual altitud en tierrab)Una línea que une puntos de igual profundidadc)La línea de demora de un farod)El límite de un canal dragado
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    Respuesta correcta: b) Los veriles (isobatas) unen puntos de la misma profundidad, por ejemplo el de 5, 10 o 20 metros. Las líneas de igual altitud en tierra son las curvas de nivel.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección I: veriles