Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Los cables que sujetan el palo hacia los costados, a babor y estribor, se llaman:

   a)Obenquesb)Estaysc)Escotasd)Drizas
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   Respuesta correcta: a) Los obenques forman la jarcia firme que sujeta el palo lateralmente. Los estays lo sujetan hacia proa y popa; escotas y drizas son jarcia de labor (cabos para cazar e izar velas).

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, aparejo (jarcia firme)

2. 2. La pieza longitudinal que recorre la parte más baja del casco de proa a popa y sirve de base a su estructura es:

   a)La rodab)La quillac)La regalad)La botavara
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   Respuesta correcta: b) La quilla es la «columna vertebral» del casco, en su parte más baja. La roda es la pieza que forma la proa y la regala es el borde superior del costado.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

3. 3. ¿Qué es el puntal de una embarcación?

   a)La distancia entre la línea de flotación y la cubierta principalb)La profundidad mínima de agua que necesita para navegarc)La pieza vertical que forma la proad)La altura del casco medida desde la quilla hasta la cubierta principal
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   Respuesta correcta: d) El puntal es la altura del casco, desde la quilla hasta la cubierta principal. Desde la flotación hasta la cubierta es el francobordo; la pieza de proa es la roda.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

4. 4. Se avista otra embarcación «por el través de babor». ¿Dónde está?

   a)Justo por delante de la proab)Por la parte de babor, entre la proa y el travésc)Justo por detrás de la popad)Por babor, en dirección perpendicular a la línea de crujía
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   Respuesta correcta: d) El través es la dirección perpendicular a la crujía, a 90° de la proa. Entre la proa y el través se diría «por la amura»; entre el través y la popa, «por la aleta».

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. ¿Cuál es la función principal de los springs (esprines) al amarrar de costado a un muelle?

   a)Impedir que la embarcación se desplace hacia proa o hacia popa a lo largo del muelleb)Separar la embarcación del muellec)Proteger el costado del roced)Sujetar el ancla cuando no se usa
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   Respuesta correcta: a) Los springs van en diagonal (de proa hacia popa o de popa hacia proa) y limitan el movimiento longitudinal de la embarcación junto al muelle. Del roce protegen las defensas.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, amarras

6. 6. Al levar el ancla, se dice que la cadena está «a pique» cuando:

   a)Se ha roto o se ha soltado del anclab)Está toda filada en el aguac)Está en vertical, con la embarcación justo encima del anclad)Ha quedado enredada en el fondo
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   Respuesta correcta: c) Para levar se avanza despacio hacia el ancla cobrando cadena. Cuando la cadena queda vertical sobre el ancla está a pique, y a partir de ahí el ancla se desprende del fondo con facilidad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de levar

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. El centro de carena (C) es el punto donde se aplica:

   a)El peso de la embarcación, hacia abajob)El empuje del agua, hacia arriba, en el centro del volumen sumergidoc)La fuerza del viento sobre la obra muertad)La fuerza de la hélice
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   Respuesta correcta: b) El centro de carena es el centro geométrico de la parte sumergida (carena) y en él actúa el empuje hacia arriba. El peso se aplica en el centro de gravedad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

8. 8. ¿Qué efecto tiene sobre la estabilidad colocar pesos importantes en la parte alta de la embarcación (por ejemplo, sobre el techo de la cabina)?

   a)La aumenta, porque baja el centro de carenab)No tiene ningún efecto si el peso está en la crujíac)La disminuye, porque eleva el centro de gravedadd)La aumenta, porque la embarcación cala más
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   Respuesta correcta: c) Subir pesos eleva el centro de gravedad y reduce la estabilidad: la embarcación escora con más facilidad y se adriza peor. Los pesos deben ir lo más bajos y centrados posible.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad (efecto de los pesos)

9. 9. Para comprobar la estanqueidad de la embarcación antes de salir, conviene revisar especialmente:

   a)La presión de los neumáticos del remolqueb)El estado de las velasc)Los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las tapas y escotillasd)La carga del teléfono móvil
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   Respuesta correcta: c) Por los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las escotillas mal cerradas puede entrar agua. Deben estar en buen estado y los grifos que no se usen, cerrados.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estanqueidad

10. 10. Para planificar el combustible de una salida se suele aplicar la regla del tercio, que consiste en:

    a)Usar un tercio para la ida, un tercio para la vuelta y guardar un tercio de reservab)Llenar solo un tercio del depósito para ir más ligeroc)Repostar cada vez que se gaste un terciod)Navegar a un tercio de la velocidad máxima
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    Respuesta correcta: a) La regla del tercio reserva un tercio del combustible para imprevistos (mal tiempo, corriente, desvíos), además del necesario para ir y volver.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, comprobaciones antes de salir

Unidad 4. Legislación

11. 11. ¿Qué permite gobernar la licencia de navegación?

    a)Embarcaciones de hasta 6 m de eslora, motos náuticas incluidas, de día y sin alejarse más de 2 millas de un puerto, marina o lugar de abrigob)Embarcaciones de hasta 8 m de eslora, hasta 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigoc)Embarcaciones de hasta 6 m de eslora, de día y de noche, hasta 12 millas de la costad)Embarcaciones de motor de hasta 15 m, hasta 12 millas de la costa
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    Respuesta correcta: a) La licencia de navegación habilita para embarcaciones de hasta 6 m (también motos náuticas), solo en navegación diurna y sin alejarse más de 2 millas de un puerto, marina o abrigo. Las 8 m y 5 millas son del PNB y los 15 m y 12 millas, del PER.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones de la licencia de navegación

12. 12. Con las prácticas complementarias correspondientes, el PER amplía sus atribuciones a:

    a)Embarcaciones de hasta 8 m sin límite de distanciab)Buques mercantes de hasta 24 mc)Navegación oceánica sin límited)Embarcaciones de motor o vela de hasta 24 m de eslora y navegación entre la Península y Baleares
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    Respuesta correcta: d) Con prácticas complementarias el PER habilita para vela (hasta 15 m), para embarcaciones de motor o vela de hasta 24 m y para la travesía Península–Baleares. Los títulos de recreo nunca habilitan para buques mercantes.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PER (prácticas complementarias)

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Esta marca señala un bajo próximo. ¿Por dónde hay que pasar?

    a)Por el sur de la marcab)Por el norte de la marcac)Por el este de la marcad)Por cualquier lado, a menos de un cable
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    Respuesta correcta: b) Negra arriba y amarilla abajo, con los dos conos hacia arriba: es una cardinal norte. Está en el cuadrante norte del peligro y las aguas seguras quedan al norte, así que se pasa por el norte de la marca.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

14. 14. ¿Cómo está pintada una marca cardinal oeste?

    a)Amarilla con una franja horizontal ancha negrab)Negra con una franja horizontal ancha amarillac)Amarilla arriba y negra abajod)Negra con una franja horizontal ancha roja
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    Respuesta correcta: a) La cardinal oeste es amarilla con una franja negra en medio; sus conos de tope van unidos por los vértices, apuntando a esa franja negra.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

15. 15. En las marcas cardinales, ¿qué indican las puntas de los dos conos de la marca de tope?

    a)La dirección de la corrienteb)Dónde están las partes negras de la marcac)El lado por el que no se debe pasard)La distancia al peligro
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    Respuesta correcta: b) Los conos apuntan hacia lo negro: hacia arriba en la norte (negra arriba), hacia abajo en la sur (negra abajo), hacia fuera en la este (negra arriba y abajo) y hacia dentro en la oeste (negra en el centro).

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

16. 16. Se avista una luz blanca que da un destello largo cada 10 segundos. ¿Qué tipo de marca es?

    a)Cardinal surb)Peligro aisladoc)Marca especiald)Marca de aguas navegables
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    Respuesta correcta: d) El destello largo cada 10 s (DL 10 s), junto con la isofase, las ocultaciones y el Morse «A», es uno de los ritmos de luz blanca de las marcas de aguas navegables.

    IALA MBS (2010), marcas de aguas navegables: luces

17. 17. ¿De qué color es la luz de esta marca, si la lleva?

    a)Blancab)Rojac)Amarillad)Azul y amarilla alternadas
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    Respuesta correcta: c) Amarilla con aspa amarilla de tope: marca especial. Su luz, si la tiene, es amarilla, con un ritmo que no se confunda con los de las luces blancas.

    IALA MBS (2010), marcas especiales

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en servicio, en navegaciónb)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un remolcador con remolqued)Un arrastrero sin arrancada
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    Respuesta correcta: a) Blanca sobre roja todo horizonte, en lo alto: buque de práctico en servicio; en navegación añade luces de costado y alcance. No hay que confundirla con roja sobre blanca, que es pesca que no es de arrastre.

    RIPA, regla 29 a)

19. 19. Si un buque tiene que cruzar una vía de circulación de un dispositivo de separación de tráfico, debe hacerlo…

    a)Formando un ángulo de 45° con la dirección del tráficob)Siguiendo la zona de separación hasta el final del dispositivoc)Con un rumbo que forme, en la medida de lo posible, un ángulo recto con la dirección general de la corriente del tráficod)Siguiendo la dirección del tráfico y desviándose poco a poco
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    Respuesta correcta: c) Lo que cuenta es el rumbo (la proa), lo más perpendicular posible a la dirección general del tráfico: así se cruza en el menor tiempo y los demás ven claramente que el buque está cruzando.

    RIPA, regla 10 c)

20. 20. Navegando a vela de noche, ves estas luces por tu proa. ¿Qué buque es y cómo debes actuar?

    a)Un buque con capacidad de maniobra restringida; el velero tiene preferenciab)Un buque restringido por su calado, con arrancada, visto por la proa; el velero debe evitar estorbar su tránsito seguroc)Un buque sin gobierno; debe apartarse éld)Un buque varado; no hace falta hacer nada
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    Respuesta correcta: b) Tres rojas todo horizonte en vertical señalan un buque restringido por su calado; la blanca de tope y las de costado indican que navega con arrancada. Todo buque que no esté sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida evitará estorbar su tránsito.

    RIPA, reglas 28 y 18 d) i)

21. 21. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque dedicado a la pescab)Buque de vela que navega también a motorc)Buque restringido por su caladod)Remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: a) Dos conos unidos por los vértices son la marca de los buques dedicados a la pesca, de arrastre o no. El de calado muestra un cilindro y el remolque de más de 200 m, un rombo.

    RIPA, regla 26 b) ii) y c) ii)

22. 22. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

23. 23. Un buque de propulsión mecánica muestra por la proa estas luces. ¿Qué indican?

    a)Que tiene 50 m o más de eslorab)Que remolca con una longitud de remolque de 200 m o menosc)Que empuja a otro buque hacia proad)Que remolca con una longitud de remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: d) El remolcador lleva luces de tope en línea vertical: dos si el remolque mide 200 m o menos y tres si mide más (medido desde su popa hasta el extremo de popa del remolque). De día, en este último caso, exhibe además un rombo.

    RIPA, regla 24 a)

24. 24. Un buque a la vista de otro emite tres pitadas cortas. ¿Qué significa?

    a)Caigo a estriborb)Caigo a baborc)Estoy dando atrásd)No entiendo sus intenciones
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    Respuesta correcta: c) Señales de maniobra entre buques a la vista: una corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. La duda se indica con al menos cinco cortas y rápidas.

    RIPA, regla 34 a)

25. 25. ¿Qué es un «buque restringido por su calado»?

    a)Un buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse del rumbo que sigueb)Cualquier buque cuyo calado supere los 10 metrosc)Un buque que ha tocado fondo y no puede moversed)Un buque que no puede entrar en puerto hasta que suba la marea
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    Respuesta correcta: a) La definición combina el calado con el agua disponible (profundidad y anchura): el buque apenas puede salirse de su rumbo. No hay una cifra fija de calado, y el buque que ha tocado fondo es un buque varado.

    RIPA, regla 3 h)

26. 26. Dos buques de vela reciben el viento por la misma banda y se aproximan con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El que está a barloventob)El que está a sotaventoc)El de mayor eslorad)El que navega más rápido
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    Respuesta correcta: a) Con el viento por la misma banda, el de barlovento se aparta del de sotavento. La banda de barlovento es la contraria a aquella en que se lleva la vela mayor.

    RIPA, regla 12 a) ii) y b)

27. 27. De noche ves por la proa solo estas dos luces de un buque que viene hacia ti. ¿Qué buque puede ser?

    a)Un buque de propulsión mecánica de menos de 50 mb)Un buque fondeadoc)Un buque de vela en navegaciónd)Un pesquero de arrastre con arrancada
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    Respuesta correcta: c) Un velero en navegación lleva luces de costado y de alcance, pero no luz de tope. Un buque de motor añadiría la blanca de tope; el fondeado no muestra luces de costado; el arrastrero llevaría verde sobre blanca.

    RIPA, regla 25 a)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Al correr el temporal, con la mar por la popa, ¿cuál es el principal riesgo?

    a)Que la hélice salga del agua y el motor se pareb)Que el ancla se sueltec)Que se pierda la agujad)Que la embarcación se atraviese a la mar y que las olas rompan por la popa
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    Respuesta correcta: d) Corriendo el temporal, una ola por la aleta puede hacer guiñar la embarcación y dejarla de través a la mar, con riesgo de vuelco, y las olas pueden embarcar por la popa. Por eso se ajusta la velocidad y se gobierna con mucho cuidado.

    Navegación con mal tiempo, libros de PER

29. 29. Navegando avante, se mete el timón a estribor. ¿Hacia dónde se desplaza la popa al empezar a caer?

    a)Hacia estriborb)No se desplaza: gira solo la proac)Hacia proad)Hacia babor
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    Respuesta correcta: d) La embarcación gira alrededor de un punto situado hacia proa, de modo que mientras la proa cae a estribor la popa barre hacia babor. Hay que tenerlo en cuenta al separarse de un muelle u obstáculo.

    Evolución y punto de giro, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Los espiches que se llevan a bordo sirven para...

    a)Taponar agujeros pequeños o pasacascos rotos en una vía de aguab)Afirmar el ancla al fondoc)Encender las bengalasd)Sujetar las defensas a la borda
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    Respuesta correcta: a) Los espiches son tapones cónicos, normalmente de madera blanda, que se encajan a presión en un orificio para frenar la entrada de agua mientras se achica. Se suelen llevar atados junto a cada grifo de fondo.

    Emergencias: vías de agua

31. 31. Antes de lanzar al agua una balsa salvavidas en su contenedor, ¿qué hay que comprobar?

    a)Que el cabo de disparo (boza) esté firme a la embarcaciónb)Que la boza esté suelta para que la balsa se alejec)Que la balsa se haya inflado antes en cubierta con la bomba manuald)Que el contenedor esté abierto y la balsa fuera de él
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    Respuesta correcta: a) La boza tiene que estar hecha firme al barco: una vez en el agua, al tirar de ella se dispara la botella de gas que infla la balsa y además la retiene junto al costado para embarcar.

    Seguridad en la mar: balsas salvavidas (Código IDS de la OMI)

32. 32. Las radiobalizas de localización de siniestros (RLS o EPIRB) emiten su alerta al sistema Cospas-Sarsat en la frecuencia de...

    a)156,8 MHzb)2.182 kHzc)121,5 MHz exclusivamented)406 MHz
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    Respuesta correcta: d) La alerta con la identificación de la radiobaliza va por satélite en 406 MHz. Muchas emiten además en 121,5 MHz, pero solo como señal de recalada para los medios de rescate; 156,8 MHz es el canal 16 de VHF.

    GMDSS: radiobalizas Cospas-Sarsat de 406 MHz

Unidad 9. Meteorología

33. 33. Un anticiclón en el hemisferio norte se caracteriza por...

    a)Bajas presiones y viento que gira en sentido contrario a las agujas del relojb)Lluvias continuas y nubes de gran desarrollo verticalc)Una presión en el centro más baja que a su alrededord)Altas presiones en el centro, viento que gira en el sentido de las agujas del reloj y tiempo generalmente estable
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    Respuesta correcta: d) El anticiclón es un área de altas presiones en la que el aire desciende, lo que dificulta la formación de nubes; por eso suele traer tiempo estable. En el hemisferio norte el viento gira a su alrededor en el sentido de las agujas del reloj.

    Meteorología: anticiclones

34. 34. Por la noche, la brisa costera sopla de tierra hacia el mar porque...

    a)El mar se enfría antes que la tierrab)La tierra se enfría antes y más que el mar, y la presión sobre ella es mayorc)La marea baja arrastra el aire hacia fuerad)La Luna atrae el aire hacia el mar
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    Respuesta correcta: b) De noche la tierra pierde calor más deprisa que el mar; el aire frío y denso de tierra fluye hacia el mar, más templado. Es la brisa de tierra o terral.

    Meteorología: brisas costeras

35. 35. En un mapa del tiempo, cuanto más juntas están las isobaras, el viento es...

    a)Más fuerteb)Más flojoc)Igual, porque la separación de las isobaras no influyed)Nulo, porque indica calma
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    Respuesta correcta: a) Isobaras juntas indican que la presión cambia mucho en poca distancia (gradiente grande), y eso produce viento fuerte. Isobaras muy separadas indican vientos flojos.

    Meteorología: gradiente de presión e isobaras

36. 36. Se llama mar de fondo a...

    a)Las olas que levanta el viento que sopla en ese momento en la zonab)Las olas que llegan desde lejos, generadas por un viento de otra zona, de período largo y crestas redondeadasc)La corriente de marea que circula junto al fondod)La ola que rompe en la playa solo con la marea baja
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    Respuesta correcta: b) El mar de fondo es oleaje que ya ha salido de la zona donde lo generó el viento; llega ordenado, con olas largas y redondeadas. El que levanta el viento local es la mar de viento.

    Meteorología: mar de viento y mar de fondo

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. La latitud de un lugar es...

    a)El ángulo medido desde el meridiano de Greenwich, de 0° a 180° E o Wb)La distancia al polo norte en kilómetrosc)El arco de meridiano desde el ecuador hasta el lugar, de 0° a 90° N o Sd)La altura del lugar sobre el nivel del mar
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    Respuesta correcta: c) La latitud se mide sobre el meridiano del lugar desde el ecuador, hacia el norte o hacia el sur, de 0° a 90°. La primera opción describe la longitud.

    Teoría de navegación: coordenadas geográficas

38. 38. Un barco va de la longitud 003° 20' W a la longitud 001° 15' E. ¿Cuál es la diferencia de longitud?

    a)2° 05' Eb)2° 05' Wc)4° 35' Ed)4° 35' W
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    Respuesta correcta: c) Al cruzar el meridiano de Greenwich, las longitudes de distinto nombre se suman: 3° 20' + 1° 15' = 4° 35'. Como se avanza hacia el este, es 4° 35' E.

    Teoría de navegación: diferencia de longitud

39. 39. El rumbo de aguja es 090° y la corrección total es −5°. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)095°b)085°c)090°d)275°
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    Respuesta correcta: b) Rv = Ra + Ct = 090° + (−5°) = 085°.

    Teoría de navegación: rumbo verdadero (Rv = Ra + Ct)

40. 40. Un nudo es...

    a)Un kilómetro por horab)Una milla náutica por horac)Una milla náutica por minutod)Un metro por segundo
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    Respuesta correcta: b) El nudo es la unidad de velocidad en la mar: una milla náutica (1.852 m) por hora.

    Teoría de navegación: unidades de velocidad

41. 41. La corredera de un barco mide...

    a)La velocidad (y la distancia recorrida) respecto al aguab)La velocidad respecto al fondoc)La profundidadd)El rumbo verdadero
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    Respuesta correcta: a) La corredera mide el movimiento del barco en el agua, sin contar la corriente. La velocidad respecto al fondo la da, por ejemplo, el GPS.

    Teoría de navegación: la corredera

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Se navega al rumbo de aguja 315°, con declinación 2° E y desvío 6° W. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)319°b)323°c)307°d)311°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ = (+2°) + (−6°) = −4°. Rv = Ra + Ct = 315° + (−4°) = 311°.

    Carta de navegación: corrección de rumbos (Ct = dm + Δ; Rv = Ra + Ct)

43. 43. Un barco navega a 6 nudos durante 2 horas y 30 minutos. ¿Qué distancia recorre?

    a)12 millasb)13 millasc)15 millasd)18 millas
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    Respuesta correcta: c) d = v · t = 6 nudos × 2,5 h = 15 millas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (d = v · t)

44. 44. Un barco navega al rumbo verdadero 000° a 4 nudos y le afecta una corriente de rumbo 090° e intensidad 3 nudos. ¿Cuál es la velocidad efectiva?

    a)5 nudosb)7 nudosc)1 nudod)4 nudos
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    Respuesta correcta: a) Los dos movimientos son perpendiculares: Vef = √(4² + 3²) = √25 = 5 nudos. El rumbo efectivo queda entre el norte y el este, hacia 037°.

    Carta de navegación: triángulo de velocidades con corriente

45. 45. Un barco navega al rumbo verdadero 090° a 6 nudos y le afecta una corriente de rumbo 090° e intensidad 2 nudos. ¿Cuáles son el rumbo y la velocidad efectivos?

    a)Ref 270°, Vef 4 nudosb)Ref 090°, Vef 4 nudosc)Ref 000°, Vef 8 nudosd)Ref 090°, Vef 8 nudos
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    Respuesta correcta: d) La corriente va en el mismo sentido que el barco, así que las velocidades se suman: 6 + 2 = 8 nudos, y el rumbo efectivo no cambia: 090°.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente