Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. La aleta de estribor es:

   a)La parte del costado de estribor más próxima a la proab)El punto medio del costado de estriborc)La parte del costado de estribor más próxima a la popad)Una pieza móvil del timón
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   Respuesta correcta: c) Las aletas son las partes del costado que se curvan hacia la popa. La parte equivalente cerca de la proa es la amura.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

2. 2. La pieza que forma la proa, prolongando la quilla hacia arriba, se llama:

   a)Rodab)Codastec)Bitad)Espejo de popa
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   Respuesta correcta: a) La roda prolonga la quilla hacia arriba en la proa. El codaste es la pieza equivalente en la popa y el espejo es la superficie plana que cierra la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

3. 3. Un velero con un solo palo que arma una vela mayor y una sola vela de proa (foque o génova) tiene aparejo de:

   a)Quecheb)Goletac)Balandrod)Yola
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   Respuesta correcta: c) El balandro (sloop) lleva un palo, mayor y una vela de proa. El queche y la yola llevan un segundo palo más pequeño a popa, y la goleta tiene dos o más palos.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, aparejo

4. 4. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. En una maniobra normal de fondeo, ¿en qué momento se larga el ancla?

   a)Navegando a toda máquina, para que se clave con fuerzab)Con la embarcación aproada al viento o a la corriente, parada o empezando a ir atrásc)Con el viento por la popa y avanzandod)Con la embarcación atravesada al viento, para que no bornee
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   Respuesta correcta: b) Se llega al punto elegido proa al viento o a la corriente, se para y se larga el ancla cuando la embarcación empieza a caer atrás. Luego se fila cadena mientras retrocede despacio y se da atrás suave para que el ancla agarre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de fondeo

6. 6. ¿Qué nudo se emplea para unir dos cabos de la misma mena (grosor)?

   a)Nudo llanob)As de guíac)Ballestrinqued)Nudo de ocho
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   Respuesta correcta: a) El nudo llano une dos cabos de igual mena. Para cabos de distinto grosor se usa la vuelta de escota, que no se escurre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. En el momento de recoger a la persona del agua junto al costado, el motor debe estar:

   a)Avante a poca velocidadb)Atrás, para frenarc)Acelerado, para mantener el gobiernod)Desembragado (en punto muerto) o parado, para que la hélice no gire
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   Respuesta correcta: d) Una hélice girando junto a una persona en el agua puede causarle heridas graves. Se llega despacio y, al tenerla al costado, se desembraga o se para el motor.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua (recogida)

8. 8. Cuando una embarcación estable escora, ¿qué la hace volver a la posición de equilibrio (adrizarse)?

   a)El par formado por el peso, aplicado en G, y el empuje, aplicado en C, que se ha desplazado hacia la banda escoradab)El empuje de la hélicec)El agua que entra por los imbornalesd)La resistencia del timón
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   Respuesta correcta: a) Al escorar, el volumen sumergido cambia y el centro de carena se desplaza hacia la banda que se hunde. El peso (hacia abajo en G) y el empuje (hacia arriba en C) quedan separados y forman un par que adriza la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad (par de estabilidad)

9. 9. ¿Por qué no debe emplearse un chorro de agua para apagar un fuego de gasolina?

   a)Porque el agua enfría demasiado el motorb)Porque la gasolina flota sobre el agua y el chorro puede extender el fuegoc)Porque el agua de mar estropea los extintoresd)Porque el agua aumenta el oxígeno del fuego
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   Respuesta correcta: b) La gasolina es más ligera que el agua y flota sobre ella; un chorro la salpica y la esparce ardiendo. Para fuegos de clase B se usan extintores de polvo, CO₂ o espuma.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (agentes extintores)

10. 10. Al repostar combustible, ¿cuál de estas precauciones es correcta?

    a)Dejar el motor en marcha para no tener problemas al arrancarb)Parar el motor, no fumar, cerrar escotillas y, al terminar, ventilar antes de arrancarc)Abrir todas las escotillas para que los vapores entren y se diluyand)Llenar el depósito hasta que rebose para comprobar que está lleno
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    Respuesta correcta: b) Se para el motor y cualquier fuente de chispa, se cierran escotillas para que los vapores no entren al interior, se evita derramar y, antes de arrancar, se ventila.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, prevención de incendios (repostado)

Unidad 4. Legislación

11. 11. Sin título, ¿qué embarcaciones de vela pueden gobernarse?

    a)Ningunab)Veleros de cualquier eslora si llevan motor auxiliarc)Embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m de eslora, de día y sin alejarse más de 2 millasd)Veleros de hasta 12 m en aguas interiores
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    Respuesta correcta: c) La exención alcanza a las embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m, con las mismas condiciones: de día, sin alejarse más de 2 millas y siendo mayor de edad.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

12. 12. Abanderar una embarcación de recreo en España significa:

    a)Inscribirla en el registro correspondiente, con lo que adquiere la nacionalidad española y el derecho a enarbolar su pabellónb)Izar una bandera de cortesía al entrar en un puerto extranjeroc)Pintar el nombre en el espejo de popad)Pasar la inspección periódica de seguridad
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    Respuesta correcta: a) El abanderamiento da a la embarcación la nacionalidad y el pabellón españoles; junto a la matriculación, le asigna un número de matrícula que debe llevar visible. La bandera de cortesía es la del país que se visita.

    RD 1435/2010, abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿Qué señala esta boya?

    a)Un naufragio reciente que todavía no figura en las cartas ni en los avisos a los navegantesb)Una zona de bañoc)Un canal de acceso a una playad)Un peligro aislado de gran extensión
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    Respuesta correcta: a) Franjas verticales azules y amarillas con cruz amarilla de tope: boya de señalización de naufragio de emergencia. Marca de forma provisional un naufragio nuevo hasta que se publique y se balice de forma permanente.

    IALA MBS (2010), boya de señalización de naufragio de emergencia

14. 14. Saliendo de puerto hacia la mar en región A, ¿por qué banda se deja esta marca?

    a)Por baborb)Por estriborc)Por el norted)Por cualquier banda, porque solo vale para entrar
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    Respuesta correcta: b) Roja con cilindro rojo de tope: lateral de babor. Se deja por babor entrando en puerto; al salir se navega en sentido contrario al convencional, así que queda por estribor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales y sentido convencional

15. 15. En la región A de IALA, entrando en puerto procedente del mar, ¿por qué banda se deja esta boya?

    a)Por estriborb)Por baborc)Por cualquiera de las dos bandasd)Hay que pasar al norte de ella
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    Respuesta correcta: b) La boya roja cilíndrica es una marca lateral de babor de la región A. En el sentido convencional del balizamiento (del mar hacia puerto) se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

16. 16. Una marca muestra una luz blanca de grupos de 3 centelleos. ¿Por dónde hay que pasar?

    a)Por el oeste de la marcab)Por el este de la marcac)Por el sur de la marcad)Dejándola por estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: b) Tres centelleos blancos corresponden a la cardinal este (como las 3 de la esfera del reloj). Se pasa por el este de la marca.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales: luces

17. 17. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Navegando a motor, ves justo por tu proa, casi en tu misma línea, estas luces de un buque de propulsión mecánica que viene hacia ti. ¿Qué deben hacer los dos buques?

    a)Mantener ambos rumbo y velocidadb)Caer ambos a estribor, para pasar babor con baborc)Caer ambos a babor, para pasar estribor con estribord)Apartarse solo el de menor eslora
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    Respuesta correcta: b) Ver la luz de tope y las dos de costado (verde y roja) de un buque por la proa es una situación de vuelta encontrada: cada uno cae a estribor y pasan babor con babor.

    RIPA, regla 14 a) y b)

19. 19. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en serviciob)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un buque dedicado a la pesca de arrastre, con arrancadad)Un buque de vela con las luces optativas de tope
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    Respuesta correcta: c) Verde sobre blanca todo horizonte es el arrastrero; con las luces de costado, lleva arrancada. Roja sobre blanca sería otro tipo de pesca; blanca sobre roja, práctico; y el velero lleva roja sobre verde.

    RIPA, regla 26 b)

20. 20. ¿Qué buque muestra de noche estas luces, y ninguna otra?

    a)Un buque varadob)Un buque con capacidad de maniobra restringida, sin arrancadac)Un buque restringido por su caladod)Un buque sin gobierno, sin arrancada
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    Respuesta correcta: d) Dos rojas todo horizonte en vertical: buque sin gobierno. Si tuviera arrancada añadiría las luces de costado y la de alcance. El varado llevaría además las luces de fondeo.

    RIPA, regla 27 a)

21. 21. En un canal angosto, una embarcación de recreo de 9 m de eslora debe…

    a)No estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del canalb)Tener preferencia, por ser más maniobrable que un buque grandec)Fondear siempre que se acerque un buque mayord)Navegar por el centro del canal para que la vean mejor
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    Respuesta correcta: a) Los buques de menos de 20 m de eslora y los de vela no deben estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro de un canal angosto. No están obligados a fondear, sino a no estorbar.

    RIPA, regla 9 b)

22. 22. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque dedicado a la pescab)Buque de vela que navega también a motorc)Buque restringido por su caladod)Remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: a) Dos conos unidos por los vértices son la marca de los buques dedicados a la pesca, de arrastre o no. El de calado muestra un cilindro y el remolque de más de 200 m, un rombo.

    RIPA, regla 26 b) ii) y c) ii)

23. 23. Según el RIPA, ¿qué es un «buque sin gobierno»?

    a)El que tiene restringida su maniobra por la naturaleza del trabajo que realizab)El que navega sin nadie de guardia en el puentec)El que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buqued)El que, por su calado, solo puede navegar dentro de un canal
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    Respuesta correcta: c) Sin gobierno es el buque que no puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de máquina o de timón, por ejemplo). Si la limitación viene del trabajo que hace, es un buque con capacidad de maniobra restringida; si viene del calado, es un buque restringido por su calado.

    RIPA, regla 3 f)

24. 24. Según el RIPA, ¿cuánto duran una pitada corta y una pitada larga?

    a)Corta, unos 2 s; larga, unos 10 sb)Corta, medio segundo; larga, unos 2 sc)Corta, 1 s; larga, unos 10 sd)Corta, alrededor de 1 s; larga, de 4 a 6 s
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    Respuesta correcta: d) La regla 32 define la pitada corta como un sonido de alrededor de un segundo y la larga como uno de cuatro a seis segundos.

    RIPA, regla 32 b) y c)

25. 25. Dos buques de vela reciben el viento por la misma banda y se aproximan con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El que está a barloventob)El que está a sotaventoc)El de mayor eslorad)El que navega más rápido
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    Respuesta correcta: a) Con el viento por la misma banda, el de barlovento se aparta del de sotavento. La banda de barlovento es la contraria a aquella en que se lleva la vela mayor.

    RIPA, regla 12 a) ii) y b)

26. 26. Al navegar por un paso o canal angosto, un buque debe mantenerse…

    a)Por el centro del canal, donde suele haber más fondob)Lo más cerca posible del límite exterior del canal que quede por su costado de estribor, siempre que pueda hacerlo sin peligroc)Lo más cerca posible del límite del canal que quede por su costado de babord)Donde menos tráfico haya en cada momento
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    Respuesta correcta: b) En los canales angostos se navega pegado al lado de estribor, siempre que sea seguro y factible. Así los buques que se cruzan pasan babor con babor.

    RIPA, regla 9 a)

27. 27. De noche te acercas a otro buque que lleva tu mismo rumbo, pero más despacio, y lo ves por su popa: de él solo te llega esta luz. ¿Qué situación es?

    a)Situación de cruce: él debe apartarse porque te tiene por su estriborb)Vuelta encontrada: ambos deben caer a estriborc)Ninguna obligación: el buque más lento debe dejar paso al más rápidod)Lo estás alcanzando: debes mantenerte apartado de su derrota
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    Respuesta correcta: d) Quien se aproxima desde más de 22,5° a popa del través de otro buque lo alcanza: de noche solo le ve la luz de alcance (blanca, a popa). El que alcanza se mantiene apartado de la derrota del alcanzado, sean cuales sean los buques.

    RIPA, regla 13 a) y b)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. En un tramo de playa sin balizar, ¿qué franja de mar junto a la costa se considera zona de baño, en la que no se debe navegar?

    a)50 metrosb)200 metrosc)500 metrosd)Una milla
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    Respuesta correcta: b) Donde no hay balizamiento, la zona de baño ocupa una franja de 200 m en las playas y de 50 m en el resto de la costa. Para salir o llegar a la playa se usan los canales balizados.

    Reglamento General de Costas (RD 876/2014), zonas de baño

29. 29. Para desatracar abriendo primero la popa del muelle, ¿qué maniobra se hace?

    a)Se deja firme el spring de proa, se mete el timón hacia el muelle y se da avante pocab)Se deja firme el spring de popa y se da atrás con el timón a la víac)Se largan todas las amarras y se da atrás todad)Se deja firme el largo de popa y se da avante toda
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    Respuesta correcta: a) Con el spring de proa trabajando, la embarcación no puede ir avante: el empuje y el timón hacia el muelle hacen pivotar la proa contra él y la popa se abre. Después se larga el spring y se sale dando atrás.

    Desatraque con springs, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. ¿Hacia dónde se dirige el chorro de un extintor portátil?

    a)A la punta de las llamasb)Al humo, para disiparloc)A la base de las llamas, barriendo de lado a ladod)Al mamparo más cercano, para enfriarlo
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    Respuesta correcta: c) El agente extintor debe llegar al combustible que arde, que está en la base de las llamas. Echarlo a la punta o al humo lo desperdicia.

    Emergencias: lucha contra incendios

31. 31. Cuando toda la tripulación ya está en la balsa y la embarcación se está hundiendo, ¿qué se hace?

    a)Volver a bordo a por las pertenenciasb)Mantener la balsa amarrada al barco pase lo que pasec)Saltar al agua para empujar la balsad)Cortar la boza con el cuchillo de la balsa y separarse del casco
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    Respuesta correcta: d) Si la balsa sigue amarrada, el barco la puede arrastrar al hundirse. Se corta la boza con el cuchillo que lleva la propia balsa junto a la entrada y se separa del casco.

    Seguridad en la mar: abandono del buque y balsas salvavidas

32. 32. La embarcación ha varado. ¿Qué se debe hacer primero?

    a)Dar atrás a toda máquina enseguidab)Tirar al agua el combustible para aligerarc)Abandonar la embarcaciónd)Comprobar si hay vía de agua o daños y sondar alrededor antes de intentar salir
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    Respuesta correcta: d) Si hay una vía de agua, sacar el barco del fondo puede hundirlo. Conocer los daños y la profundidad alrededor permite decidir si desvarar, esperar a que suba la marea o pedir ayuda.

    Emergencias: varada

Unidad 9. Meteorología

33. 33. Un viento de 30 nudos, ¿a qué fuerza de la escala Beaufort corresponde?

    a)Fuerza 4b)Fuerza 5c)Fuerza 7d)Fuerza 10
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    Respuesta correcta: c) La fuerza 7 (frescachón) abarca de 28 a 33 nudos. La fuerza 4 va de 11 a 16, la 5 de 17 a 21 y la 10 de 48 a 55.

    Escala Beaufort (OMM)

34. 34. La escala Douglas sirve para indicar...

    a)La fuerza del vientob)La visibilidadc)La presión atmosféricad)El estado de la mar
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    Respuesta correcta: d) La escala Douglas va de 0 (calma) a 9 (enorme) y describe el estado de la mar. La fuerza del viento se da con la escala Beaufort, de 0 a 12.

    Meteorología: escalas Douglas y Beaufort

35. 35. En un mapa del tiempo, cuanto más juntas están las isobaras, el viento es...

    a)Más fuerteb)Más flojoc)Igual, porque la separación de las isobaras no influyed)Nulo, porque indica calma
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    Respuesta correcta: a) Isobaras juntas indican que la presión cambia mucho en poca distancia (gradiente grande), y eso produce viento fuerte. Isobaras muy separadas indican vientos flojos.

    Meteorología: gradiente de presión e isobaras

36. 36. Si un parte meteorológico anuncia «viento del norte», quiere decir que el viento...

    a)Sopla hacia el norteb)Obliga a poner rumbo nortec)Viene acompañado de mar del surd)Sopla desde el norte
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    Respuesta correcta: d) La dirección del viento siempre indica de dónde viene. Un viento del norte sopla desde el norte hacia el sur.

    AEMET: predicción marítima (convenio de dirección del viento)

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. Al cruzar una enfilación de dos faros cuya demora verdadera en la carta es 120°, la aguja la marca a 125°. ¿Cuál es la corrección total?

    a)+5°b)0°c)−10°d)−5°
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    Respuesta correcta: d) Ct = Dv − Da = 120° − 125° = −5°. Comprobación: Da + Ct = 125° + (−5°) = 120°. Las enfilaciones son la forma más sencilla de comprobar la aguja.

    Teoría de navegación: enfilaciones y cálculo de la corrección total

38. 38. La declinación magnética es el ángulo entre...

    a)La proa y el norte de agujab)El norte verdadero (geográfico) y el norte magnéticoc)El norte magnético y el norte de agujad)La demora y el rumbo
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    Respuesta correcta: b) La declinación (dm) separa el norte geográfico del magnético; depende del lugar y del año, y la carta la indica en la rosa. El ángulo entre norte magnético y norte de aguja es el desvío.

    Teoría de navegación: declinación magnética

39. 39. Se llama abatimiento a...

    a)El desplazamiento que produce la corrienteb)La diferencia entre la declinación y el desvíoc)El ángulo entre la línea proa-popa y la trayectoria que sigue el barco por efecto del vientod)La inclinación lateral del barco por las olas
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    Respuesta correcta: c) El viento empuja el barco hacia sotavento y su trayectoria se separa de la proa: ese ángulo es el abatimiento. El desplazamiento por la corriente se calcula aparte (rumbo y velocidad efectivos), y la inclinación lateral es la escora.

    Teoría de navegación: abatimiento

40. 40. Navegando al rumbo verdadero 040°, se ve un faro exactamente por el través de estribor (marcación 90° Er). ¿Cuál es su demora verdadera?

    a)310°b)050°c)130°d)090°
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    Respuesta correcta: c) Dv = Rv + M, con la marcación de estribor positiva: Dv = 040° + 90° = 130°.

    Teoría de navegación: demora y marcación (Dv = Rv + M)

41. 41. La longitud de un lugar se mide...

    a)Sobre el ecuador, desde el meridiano de Greenwich hasta el del lugar, de 0° a 180° E o Wb)Sobre el meridiano, desde el ecuador, de 0° a 90° N o Sc)Desde el polo norte, de 0° a 360°d)Desde el meridiano del lugar hasta el de Cádiz
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    Respuesta correcta: a) La longitud es el arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich (0°) y el del lugar, hasta 180° hacia el este o el oeste. La segunda opción describe la latitud.

    Teoría de navegación: coordenadas geográficas

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Se navega al rumbo de aguja 315°, con declinación 2° E y desvío 6° W. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)319°b)323°c)307°d)311°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ = (+2°) + (−6°) = −4°. Rv = Ra + Ct = 315° + (−4°) = 311°.

    Carta de navegación: corrección de rumbos (Ct = dm + Δ; Rv = Ra + Ct)

43. 43. Sin corriente, se quiere seguir un rumbo de superficie de 100° con viento por estribor que produce 5° de abatimiento. ¿Qué rumbo verdadero hay que poner?

    a)105°b)095°c)100°d)110°
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    Respuesta correcta: a) El viento por estribor hace abatir a babor, así que Ab = −5°. Como Rs = Rv + Ab, Rv = Rs − Ab = 100° − (−5°) = 105°: se gobierna 5° hacia el viento. Comprobación: 105° + (−5°) = 100°.

    Carta de navegación: corrección por abatimiento

44. 44. Un barco que da 6 nudos en el agua navega con una corriente de 2 nudos justo en contra. ¿Cuánto tarda en recorrer 12 millas sobre el fondo?

    a)1 h 30 minb)2 hc)2 h 30 mind)3 h
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    Respuesta correcta: d) Velocidad efectiva: 6 − 2 = 4 nudos. t = 12 / 4 = 3 horas.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente

45. 45. El rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) son...

    a)El rumbo de aguja y la velocidad que marca la correderab)El rumbo y la velocidad respecto al fondo, resultado de sumar el movimiento propio y el de la corrientec)El rumbo y la intensidad de la corriented)El rumbo verdadero más el desvío
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    Respuesta correcta: b) Sobre la carta se suman el vector del barco (rumbo y velocidad en el agua) y el de la corriente; la resultante es lo que el barco recorre de verdad sobre el fondo.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente