Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama:

   a)Obra muertab)Francobordoc)Bañerad)Obra viva o carena
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   Respuesta correcta: d) La obra viva (o carena) es la parte sumergida del casco; la obra muerta es la que queda por encima de la flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

2. 2. ¿Para qué sirven los imbornales?

   a)Para hacer firmes las amarras en cubiertab)Para sujetar las defensas al costadoc)Para ventilar la cámara del motord)Para que el agua que embarca en la cubierta o la bañera salga al mar
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   Respuesta correcta: d) Los imbornales son orificios de desagüe en cubierta o bañera por los que el agua embarcada vuelve al mar. Conviene mantenerlos limpios para que no se obstruyan.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

3. 3. ¿Qué es el puntal de una embarcación?

   a)La distancia entre la línea de flotación y la cubierta principalb)La profundidad mínima de agua que necesita para navegarc)La pieza vertical que forma la proad)La altura del casco medida desde la quilla hasta la cubierta principal
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   Respuesta correcta: d) El puntal es la altura del casco, desde la quilla hasta la cubierta principal. Desde la flotación hasta la cubierta es el francobordo; la pieza de proa es la roda.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

4. 4. La pieza que forma la proa, prolongando la quilla hacia arriba, se llama:

   a)Rodab)Codastec)Bitad)Espejo de popa
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   Respuesta correcta: a) La roda prolonga la quilla hacia arriba en la proa. El codaste es la pieza equivalente en la popa y el espejo es la superficie plana que cierra la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. Fondeando con cadena en una zona de 6 metros de fondo y con buen tiempo, la longitud de cadena que se suele filar según la regla habitual es:

   a)Entre 18 y 30 metros (de 3 a 5 veces el fondo)b)6 metros, justo la profundidadc)Entre 9 y 12 metrosd)Más de 100 metros
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   Respuesta correcta: a) La regla habitual es filar con cadena de 3 a 5 veces la profundidad: 6 × 3 = 18 m y 6 × 5 = 30 m. Con mal tiempo o fuerte corriente conviene filar más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, fondeo (longitud a filar)

6. 6. Las amarras que salen perpendiculares al costado, hacia el muelle, se llaman:

   a)Largosb)Travesesc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los traveses salen en dirección perpendicular a la crujía y controlan la distancia de la embarcación al muelle. Las escotas son cabos para cazar las velas.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, amarras

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Un fuego originado por una fuga de butano de la cocina es de clase:

   a)Ab)Bc)Cd)F
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   Respuesta correcta: c) La clase C corresponde a los gases inflamables, como el butano o el propano. Lo primero es cortar el paso del gas en la válvula. La clase F es la de aceites de cocina.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

8. 8. ¿Por qué hay que ventilar la cámara de un motor de gasolina antes de arrancarlo?

   a)Para que el motor se enfríeb)Para secar la humedad de las bujíasc)Para que la batería cargue mejord)Porque los vapores de gasolina, más pesados que el aire, se acumulan en las partes bajas y pueden explotar con una chispa
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   Respuesta correcta: d) Los vapores de gasolina son más densos que el aire y se acumulan en la sentina y la cámara del motor. Una chispa al arrancar puede provocar una explosión, por eso se ventila (con el extractor si lo hay) antes de dar el contacto.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, prevención de incendios (motores de gasolina)

9. 9. Un fuego de gasolina o gasóleo pertenece a la clase:

   a)A (sólidos)b)C (gases)c)D (metales)d)B (líquidos inflamables)
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   Respuesta correcta: d) Según la norma UNE-EN 2, la clase B es la de líquidos o sólidos licuables (combustibles, aceites, pinturas). La A es de sólidos como madera o tejidos, la C de gases y la D de metales.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

10. 10. La bomba de achique sirve para:

    a)Llevar combustible del depósito al motorb)Sacar al mar el agua acumulada en la sentinac)Refrigerar el motor con agua de mard)Inflar la balsa salvavidas
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    Respuesta correcta: b) Achicar es sacar el agua que ha entrado en la embarcación. Conviene comprobar antes de salir que la bomba funciona y que su aspiración no está obstruida.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, achique

Unidad 4. Legislación

11. 11. Según la normativa vigente desde el 1 de octubre de 2026, ¿qué embarcaciones de motor de uso privado pueden gobernarse sin título?

    a)Las de hasta 8 m de eslora y cualquier potenciab)Las de hasta 5 m de eslora y 15 CV, de día y sin alejarse más de 2 millasc)Las de hasta 6 m de eslora, también de noched)Las motos náuticas de menos de 10 CV
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    Respuesta correcta: b) Sin título pueden gobernarse embarcaciones de motor de uso privado de hasta 5 m de eslora y 15 CV, solo de día y sin alejarse más de 2 millas, siendo mayor de edad (18 años). Las motos náuticas nunca están exentas.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025, en vigor desde el 1/10/2026)

12. 12. Con el PER, además de navegar hasta 12 millas de la costa, ¿qué navegación se permite en los archipiélagos?

    a)Ninguna: entre islas hace falta el título de Patrón de Yateb)Solo entre islas separadas menos de 5 millasc)Solo de día y con otra embarcación acompañandod)La navegación entre las islas de Baleares y entre las islas de Canarias
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    Respuesta correcta: d) El PER permite expresamente la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario. Ir de la Península a Baleares exige las prácticas complementarias correspondientes.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PER

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Entrando en puerto, se encuentra esta marca en el punto donde el canal se divide en dos. ¿Dónde está el canal principal o preferido?

    a)A babor: hay que dejar la marca por estriborb)No hay canal preferido: ambos son igualesc)Al norte de la marcad)A estribor: hay que dejar la marca por babor
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    Respuesta correcta: d) Una marca roja con franja ancha verde y cilindro rojo de tope es una marca de canal preferido a estribor: se trata como una lateral de babor (se deja por babor) y el canal principal queda a estribor.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

14. 14. En aguas españolas, ¿qué tipo de marca es esta boya?

    a)Marca especialb)Marca de aguas navegablesc)Marca lateral de estribord)Marca cardinal
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    Respuesta correcta: c) En la región A, que rige en España, una boya verde de forma cónica es una marca lateral de estribor: entrando en puerto se deja por estribor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

15. 15. Saliendo de puerto hacia la mar en región A, ¿por qué banda se deja esta marca?

    a)Por baborb)Por estriborc)Por el norted)Por cualquier banda, porque solo vale para entrar
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    Respuesta correcta: b) Roja con cilindro rojo de tope: lateral de babor. Se deja por babor entrando en puerto; al salir se navega en sentido contrario al convencional, así que queda por estribor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales y sentido convencional

16. 16. ¿Qué se entiende por sentido convencional del balizamiento para las marcas laterales?

    a)El que sigue un buque que sale de puerto hacia la marb)El sentido de las agujas del reloj alrededor de cualquier islac)El que sigue un buque que llega del mar y entra en un puerto, río o estuariod)El que marque la corriente dominante en cada zona
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    Respuesta correcta: c) El sentido convencional es, en general, el del navegante que se aproxima desde el mar a un puerto, río, estuario u otra vía navegable. En ese sentido, en la región A las rojas quedan a babor y las verdes a estribor.

    IALA MBS (2010), sentido convencional del balizamiento

17. 17. ¿Cuál de estas luces puede llevar una marca de aguas navegables?

    a)Blanca, isofaseb)Blanca, de grupos de 6 centelleos más un destello largoc)Roja, de ocultacionesd)Amarilla, de destellos
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    Respuesta correcta: a) Las marcas de aguas navegables llevan luz blanca: isofase, de ocultaciones, de un destello largo cada 10 segundos o Morse «A». Ni roja ni amarilla, y el ritmo Ct(6) + DL es de la cardinal sur.

    IALA MBS (2010), marcas de aguas navegables: luces

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Dos buques se aproximan a la vista y uno no entiende las intenciones del otro o duda de que esté maniobrando para evitar el abordaje. ¿Qué señal debe hacer?

    a)Al menos cinco pitadas cortas y rápidasb)Una pitada largac)Dos pitadas largas seguidas de una cortad)Tres pitadas cortas
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    Respuesta correcta: a) La señal de duda son al menos cinco pitadas cortas y rápidas, que pueden completarse con al menos cinco destellos cortos y rápidos. Una larga es la de aproximarse a un recodo; dos largas y una corta, la intención de alcanzar por estribor en un canal angosto.

    RIPA, regla 34 d)

19. 19. Para evitar un abordaje, ¿cómo deben ser los cambios de rumbo o de velocidad?

    a)Pequeños y repetidos, para no desconcertar al otro buqueb)Solo de velocidad, nunca de rumboc)Lo más tardíos posible, para ver antes qué hace el otrod)Lo bastante amplios para que el otro buque los perciba fácilmente, evitando una sucesión de cambios pequeños
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    Respuesta correcta: d) La maniobra debe hacerse con tiempo suficiente y ser clara: un cambio amplio se ve a simple vista o en el radar, mientras que varios cambios pequeños pasan desapercibidos y confunden.

    RIPA, regla 8 a) y b)

20. 20. ¿Cuál de estas es una señal de peligro reconocida en el anexo IV del RIPA?

    a)Una pitada larga cada 2 minutosb)Una luz amarilla de destellos todo horizontec)Una señal fumígena que produce humo de color naranjad)La bandera «A» del Código Internacional de Señales
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    Respuesta correcta: c) El humo naranja es una de las señales de peligro del anexo IV, como las bengalas rojas, los cohetes con estrellas rojas, la palabra «Mayday» o subir y bajar lentamente los brazos extendidos. La bandera «A» indica buceadores en el agua y la pitada larga es una señal de niebla.

    RIPA, anexo IV, 1 j)

21. 21. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

22. 22. ¿Qué arcos de horizonte cubren, respectivamente, la luz de tope, cada luz de costado y la luz de alcance?

    a)135°, 112,5° y 225°b)225°, 135° y 112,5°c)225°, 112,5° y 135°d)360°, 180° y 135°
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    Respuesta correcta: c) Tope: 225°, de proa a 22,5° a popa del través por cada banda. Cada costado: 112,5°, de proa a 22,5° a popa del través de su banda. Alcance: 135°, 67,5° a cada banda desde la popa. La de tope y la de alcance juntas cubren el horizonte completo (225° + 135° = 360°).

    RIPA, regla 21 a), b) y c)

23. 23. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

24. 24. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque dedicado a la pescab)Buque de vela que navega también a motorc)Buque restringido por su caladod)Remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: a) Dos conos unidos por los vértices son la marca de los buques dedicados a la pesca, de arrastre o no. El de calado muestra un cilindro y el remolque de más de 200 m, un rombo.

    RIPA, regla 26 b) ii) y c) ii)

25. 25. En visibilidad reducida detectas solo por radar un buque a proa del través, al que no estás alcanzando, y hay riesgo de abordaje. Si decides cambiar de rumbo, ¿qué debes evitar?

    a)Caer a estriborb)Reducir la velocidadc)Emitir las señales acústicas reglamentariasd)Caer a babor
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    Respuesta correcta: d) Con un buque detectado solo por radar a proa del través (salvo que lo estés alcanzando tú), hay que evitar caer a babor; y si está por el través o a popa de él, evitar caer hacia él.

    RIPA, regla 19 d)

26. 26. De noche ves por la proa solo estas dos luces de un buque que viene hacia ti. ¿Qué buque puede ser?

    a)Un buque de propulsión mecánica de menos de 50 mb)Un buque fondeadoc)Un buque de vela en navegaciónd)Un pesquero de arrastre con arrancada
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    Respuesta correcta: c) Un velero en navegación lleva luces de costado y de alcance, pero no luz de tope. Un buque de motor añadiría la blanca de tope; el fondeado no muestra luces de costado; el arrastrero llevaría verde sobre blanca.

    RIPA, regla 25 a)

27. 27. Navegando a vela de noche, ves estas luces por tu proa. ¿Qué buque es y cómo debes actuar?

    a)Un buque con capacidad de maniobra restringida; el velero tiene preferenciab)Un buque restringido por su calado, con arrancada, visto por la proa; el velero debe evitar estorbar su tránsito seguroc)Un buque sin gobierno; debe apartarse éld)Un buque varado; no hace falta hacer nada
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    Respuesta correcta: b) Tres rojas todo horizonte en vertical señalan un buque restringido por su calado; la blanca de tope y las de costado indican que navega con arrancada. Todo buque que no esté sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida evitará estorbar su tránsito.

    RIPA, reglas 28 y 18 d) i)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Con una hélice de paso a la derecha navegando avante y timón a la vía, ¿hacia dónde tiende a caer la popa?

    a)A estribor, aunque el efecto es menor que dando atrásb)A babor, con más fuerza que dando atrásc)Hacia abajo, sin desvío laterald)A estribor solo si hay viento de babor
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    Respuesta correcta: a) Avante, la hélice dextrógira tiende a llevar la popa a estribor y la proa a babor. El efecto es pequeño y se corrige con el timón; dando atrás es al revés y más acusado.

    Efecto de la hélice, libros de PER (maniobra)

29. 29. En la curva de evolución, ¿qué es el diámetro táctico?

    a)La distancia recorrida en el sentido del rumbo inicial hasta caer 90°b)El diámetro del círculo que describe la embarcación cuando ya gira de forma establec)La distancia, medida perpendicular al rumbo inicial, entre ese rumbo y la posición de la embarcación cuando ha caído 180°d)La longitud de la estela tras una parada
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    Respuesta correcta: c) El diámetro táctico es el desplazamiento lateral, perpendicular al rumbo inicial, cuando la embarcación ha caído 180°. La primera opción describe el avance y la segunda el diámetro de giro final.

    Curva de evolución, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. ¿Hacia dónde se dirige el chorro de un extintor portátil?

    a)A la punta de las llamasb)Al humo, para disiparloc)A la base de las llamas, barriendo de lado a ladod)Al mamparo más cercano, para enfriarlo
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    Respuesta correcta: c) El agente extintor debe llegar al combustible que arde, que está en la base de las llamas. Echarlo a la punta o al humo lo desperdicia.

    Emergencias: lucha contra incendios

31. 31. ¿Cuándo se debe abandonar la embarcación y pasar a la balsa salvavidas?

    a)En cuanto se detecta cualquier vía de aguab)Solo como último recurso, cuando ya no se puede mantener a flote o el peligro a bordo es mayor que en la balsac)Al oír por radio el primer aviso de temporald)Siempre que se avería el motor lejos de la costa
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    Respuesta correcta: b) Mientras flote, la embarcación es mejor refugio que la balsa y se ve más desde el aire. Se abandona solo cuando no hay otra salida; muchas tripulaciones se han perdido por abandonar un barco que luego siguió a flote.

    Seguridad en la mar: abandono del buque

32. 32. Se quiere avisar a los demás barcos de que hay un contenedor a la deriva que es un peligro para la navegación. ¿Con qué palabra empieza el mensaje?

    a)MAYDAYb)SECURITÉc)PAN PANd)MAYDAY RELAY
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    Respuesta correcta: b) SECURITÉ anuncia un mensaje de seguridad: peligros para la navegación o avisos meteorológicos. Se anuncia en el canal 16 y el mensaje se suele dar luego en un canal de trabajo.

    Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: mensajes de seguridad (canal 16 VHF)

Unidad 9. Meteorología

33. 33. La niebla de advección, la más habitual en la mar, se forma cuando...

    a)Aire cálido y húmedo se desplaza sobre una superficie de mar más fríab)Aire frío y seco pasa sobre un mar más calientec)El suelo se enfría por la noche en zonas de interior sin vientod)El humo de los barcos se acumula en el puerto
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    Respuesta correcta: a) El aire cálido y húmedo se enfría por abajo al pasar sobre el agua fría hasta condensar su humedad. El enfriamiento nocturno del suelo sin viento produce otra niebla, la de radiación.

    Meteorología: tipos de niebla

34. 34. ¿Qué nube, de gran desarrollo vertical, se asocia a tormentas, rachas fuertes, chubascos intensos y granizo?

    a)El cirrob)El estratoc)El cumulonimbod)El altocúmulo
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    Respuesta correcta: c) El cumulonimbo es la nube de tormenta: crece en vertical y a menudo acaba en forma de yunque. Por debajo de él el viento puede rolar y arreciar de golpe.

    Atlas Internacional de Nubes (OMM): cumulonimbus

35. 35. Por la noche, la brisa costera sopla de tierra hacia el mar porque...

    a)El mar se enfría antes que la tierrab)La tierra se enfría antes y más que el mar, y la presión sobre ella es mayorc)La marea baja arrastra el aire hacia fuerad)La Luna atrae el aire hacia el mar
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    Respuesta correcta: b) De noche la tierra pierde calor más deprisa que el mar; el aire frío y denso de tierra fluye hacia el mar, más templado. Es la brisa de tierra o terral.

    Meteorología: brisas costeras

36. 36. Si un parte meteorológico anuncia «viento del norte», quiere decir que el viento...

    a)Sopla hacia el norteb)Obliga a poner rumbo nortec)Viene acompañado de mar del surd)Sopla desde el norte
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    Respuesta correcta: d) La dirección del viento siempre indica de dónde viene. Un viento del norte sopla desde el norte hacia el sur.

    AEMET: predicción marítima (convenio de dirección del viento)

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. En una carta Mercator, ¿dónde se miden las distancias?

    a)En la escala de longitudes, en el borde superior o inferiorb)En la escala de latitudes de los bordes laterales, a la altura de la zona donde se midec)En cualquier escala, da iguald)En la rosa de los vientos
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    Respuesta correcta: b) Un minuto de latitud es una milla, así que la distancia se toma con el compás en la escala de latitudes. La escala cambia con la latitud, por eso se mide a la misma altura de la zona.

    Teoría de navegación: proyección Mercator y escala de latitudes

38. 38. En la carta Mercator, la línea de rumbo constante (loxodrómica) se representa como...

    a)Una curva que se dirige al polob)Un arco de círculo máximoc)Una espirald)Una línea recta
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    Respuesta correcta: d) La proyección Mercator conserva los ángulos y dibuja meridianos y paralelos como rectas perpendiculares, de modo que el rumbo constante sale recto. El círculo máximo (ortodrómica) aparece como una curva.

    Teoría de navegación: proyección Mercator

39. 39. Un barco navega de A (latitud 28° 10' N) a B (latitud 29° 05' N). ¿Cuál es la diferencia de latitud y qué distancia norte-sur representa?

    a)55' N, es decir, 55 millasb)1° 05' N, es decir, 65 millasc)55' S, es decir, 55 millasd)57° 15' N, es decir, 57 millas
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    Respuesta correcta: a) 29° 05' − 28° 10' = 28° 65' − 28° 10' = 55'. B está más al norte, así que es 55' N, y como cada minuto de latitud es una milla, son 55 millas.

    Teoría de navegación: diferencia de latitud

40. 40. ¿Cuánto mide una milla náutica?

    a)1.000 metrosb)1.609 metrosc)1.852 metros, que equivalen a un grado de latitudd)1.852 metros, que equivalen a un minuto de arco de meridiano
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    Respuesta correcta: d) La milla náutica son 1.852 m, la longitud de un minuto de latitud. Un grado de latitud son 60 millas; 1.609 m es la milla terrestre.

    Teoría de navegación: unidades de distancia

41. 41. El rumbo de aguja es 090° y la corrección total es −5°. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)095°b)085°c)090°d)275°
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    Respuesta correcta: b) Rv = Ra + Ct = 090° + (−5°) = 085°.

    Teoría de navegación: rumbo verdadero (Rv = Ra + Ct)

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Sin corriente, se quiere seguir un rumbo de superficie de 100° con viento por estribor que produce 5° de abatimiento. ¿Qué rumbo verdadero hay que poner?

    a)105°b)095°c)100°d)110°
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    Respuesta correcta: a) El viento por estribor hace abatir a babor, así que Ab = −5°. Como Rs = Rv + Ab, Rv = Rs − Ab = 100° − (−5°) = 105°: se gobierna 5° hacia el viento. Comprobación: 105° + (−5°) = 100°.

    Carta de navegación: corrección por abatimiento

43. 43. Se sale de puerto a las 09:45 para recorrer 18 millas a 8 nudos. ¿A qué hora se llega?

    a)11:30b)11:45c)12:00d)12:15
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    Respuesta correcta: c) t = 18 / 8 = 2,25 h = 2 h 15 min. Hora de llegada: 09:45 + 2:15 = 12:00.

    Carta de navegación: hora estimada de llegada (ETA)

44. 44. Para que la situación por dos demoras simultáneas sea lo más fiable posible, el ángulo entre las dos líneas de demora debe ser...

    a)Cercano a 90°b)Cercano a 0°c)Cercano a 180°d)Indiferente
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    Respuesta correcta: a) Con líneas casi perpendiculares, un pequeño error en una demora mueve poco el punto de corte. Si el ángulo es muy cerrado o muy abierto, las líneas se cortan de forma imprecisa.

    Carta de navegación: situación por dos demoras

45. 45. En una carta náutica, un veril es...

    a)Una línea que une puntos de igual altitud en tierrab)Una línea que une puntos de igual profundidadc)La línea de demora de un farod)El límite de un canal dragado
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    Respuesta correcta: b) Los veriles (isobatas) unen puntos de la misma profundidad, por ejemplo el de 5, 10 o 20 metros. Las líneas de igual altitud en tierra son las curvas de nivel.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección I: veriles