Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Mirando hacia la proa desde dentro de la embarcación, el costado de la derecha se llama:

   a)Baborb)Barloventoc)Estribord)Sotavento
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   Respuesta correcta: c) Mirando a proa, estribor queda a la derecha y babor a la izquierda. Barlovento y sotavento dependen del viento, no de la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

2. 2. La pieza que forma la proa, prolongando la quilla hacia arriba, se llama:

   a)Rodab)Codastec)Bitad)Espejo de popa
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   Respuesta correcta: a) La roda prolonga la quilla hacia arriba en la proa. El codaste es la pieza equivalente en la popa y el espejo es la superficie plana que cierra la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

3. 3. ¿Qué nombre recibe la parte del costado que está cerca de la proa, donde el casco se curva para formarla?

   a)Amurab)Aletac)Travésd)Espejo
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   Respuesta correcta: a) Las amuras son las partes curvas del costado junto a la proa, una a babor y otra a estribor. Las aletas son las equivalentes junto a la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

4. 4. El calado de una embarcación es:

   a)La altura del palo sobre la cubiertab)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la parte más baja del cascoc)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la cubiertad)La longitud de la parte sumergida del casco
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   Respuesta correcta: b) El calado mide cuánto se hunde el casco: de la flotación hacia abajo hasta su punto más bajo. Indica el fondo mínimo que necesita la embarcación para no tocar.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. El ancla con varios brazos (normalmente cuatro), a menudo plegables, propia de embarcaciones pequeñas, se llama:

   a)Danforthb)Aradoc)Muertod)Rezón
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   Respuesta correcta: d) El rezón tiene varios brazos y suele ser plegable, por lo que ocupa poco; se usa en embarcaciones pequeñas y es útil en fondos de piedra o roca, donde sus brazos se enganchan, aunque agarra mal en arena o fango.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, anclas

6. 6. ¿Cuál es la función principal de los springs (esprines) al amarrar de costado a un muelle?

   a)Impedir que la embarcación se desplace hacia proa o hacia popa a lo largo del muelleb)Separar la embarcación del muellec)Proteger el costado del roced)Sujetar el ancla cuando no se usa
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   Respuesta correcta: a) Los springs van en diagonal (de proa hacia popa o de popa hacia proa) y limitan el movimiento longitudinal de la embarcación junto al muelle. Del roce protegen las defensas.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, amarras

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Lo primero que debe hacerse al ver caer a una persona al agua es:

   a)Seguir el rumbo hasta llegar a puerto y avisar allíb)Tirarse al agua a por ella inmediatamentec)Dar la voz de «hombre al agua», lanzarle un aro salvavidas y no perderla de vistad)Acelerar para dar la vuelta lo antes posible
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   Respuesta correcta: c) Hay que alertar a todos, lanzar enseguida el aro (o cualquier elemento que flote) y encargar a alguien que señale sin parar a la persona. Lanzarse al agua pone en riesgo a otra persona más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua

8. 8. Un chaleco salvavidas hinchable automático se infla:

   a)Solo soplando por la boquillab)Por sí solo al entrar en contacto con el agua, y también puede inflarse a mano tirando del disparadorc)Al recibir un golpe fuerted)Cuando la temperatura del aire baja de cierto valor
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   Respuesta correcta: b) El mecanismo automático se activa al sumergirse y perfora una botella de gas que hincha el chaleco. Además lleva un tirador manual y una boquilla para completar el inflado.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, chalecos salvavidas

9. 9. En el momento de recoger a la persona del agua junto al costado, el motor debe estar:

   a)Avante a poca velocidadb)Atrás, para frenarc)Acelerado, para mantener el gobiernod)Desembragado (en punto muerto) o parado, para que la hélice no gire
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   Respuesta correcta: d) Una hélice girando junto a una persona en el agua puede causarle heridas graves. Se llega despacio y, al tenerla al costado, se desembraga o se para el motor.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua (recogida)

10. 10. Para planificar el combustible de una salida se suele aplicar la regla del tercio, que consiste en:

    a)Usar un tercio para la ida, un tercio para la vuelta y guardar un tercio de reservab)Llenar solo un tercio del depósito para ir más ligeroc)Repostar cada vez que se gaste un terciod)Navegar a un tercio de la velocidad máxima
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    Respuesta correcta: a) La regla del tercio reserva un tercio del combustible para imprevistos (mal tiempo, corriente, desvíos), además del necesario para ir y volver.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, comprobaciones antes de salir

Unidad 4. Legislación

11. 11. Una persona de 16 años quiere sacar un título náutico. ¿Cuáles puede obtener con el consentimiento de sus padres o tutores?

    a)Solo el PERb)El PER y el Patrón de Yatec)La licencia de navegación y el PNBd)Ninguno hasta los 18 años
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    Respuesta correcta: c) La licencia de navegación y el PNB pueden obtenerse desde los 16 años con el consentimiento de padres o tutores. El PER y los títulos superiores exigen 18 años.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), requisitos de la licencia de navegación y del PNB

12. 12. Abanderar una embarcación de recreo en España significa:

    a)Inscribirla en el registro correspondiente, con lo que adquiere la nacionalidad española y el derecho a enarbolar su pabellónb)Izar una bandera de cortesía al entrar en un puerto extranjeroc)Pintar el nombre en el espejo de popad)Pasar la inspección periódica de seguridad
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    Respuesta correcta: a) El abanderamiento da a la embarcación la nacionalidad y el pabellón españoles; junto a la matriculación, le asigna un número de matrícula que debe llevar visible. La bandera de cortesía es la del país que se visita.

    RD 1435/2010, abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿Qué señala esta boya?

    a)Un naufragio reciente que todavía no figura en las cartas ni en los avisos a los navegantesb)Una zona de bañoc)Un canal de acceso a una playad)Un peligro aislado de gran extensión
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    Respuesta correcta: a) Franjas verticales azules y amarillas con cruz amarilla de tope: boya de señalización de naufragio de emergencia. Marca de forma provisional un naufragio nuevo hasta que se publique y se balice de forma permanente.

    IALA MBS (2010), boya de señalización de naufragio de emergencia

14. 14. ¿Qué luz lleva esta marca?

    a)Verde, de grupos de destellos (2+1)b)Roja, de grupos de destellos (2+1)c)Verde, de centelleos continuosd)Blanca, de grupos de dos destellos
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    Respuesta correcta: a) Verde con franja ancha roja y cono verde de tope: marca de canal preferido a babor. Su luz es del color de la marca, verde, con el ritmo propio de las bifurcaciones, GpD(2+1).

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido: luces

15. 15. ¿Qué ritmo de luz distingue a las marcas de canal preferido de las laterales normales?

    a)Isofaseb)Centelleo continuoc)Grupos de destellos (2+1)d)Un destello largo cada 10 segundos
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    Respuesta correcta: c) Las marcas de canal preferido llevan luz roja o verde con ritmo GpD(2+1), que está prohibido en las laterales normales precisamente para no confundirlas.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

16. 16. ¿Qué luz lleva una marca de peligro aislado?

    a)Roja, de grupos de destellos (2+1)b)Amarilla, de destellosc)Blanca, de grupos de 2 destellosd)Blanca, isofase
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    Respuesta correcta: c) La marca de peligro aislado muestra luz blanca GpD(2): grupos de dos destellos, que recuerdan sus dos esferas de tope.

    IALA MBS (2010), marcas de peligro aislado: luces

17. 17. ¿Qué indica una marca cardinal sur?

    a)Que el peligro está al sur de la marcab)Que hay que dejarla por babor al entrar en puertoc)Que las aguas navegables quedan al sur de la marca y hay que pasar por el surd)Que señala el centro de un canal que corre de norte a sur
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    Respuesta correcta: c) Cada cardinal toma el nombre del cuadrante en que está respecto al peligro; las aguas seguras quedan del lado de su nombre. Con una cardinal sur se pasa por el sur.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Según el RIPA, ¿cuánto duran una pitada corta y una pitada larga?

    a)Corta, unos 2 s; larga, unos 10 sb)Corta, medio segundo; larga, unos 2 sc)Corta, 1 s; larga, unos 10 sd)Corta, alrededor de 1 s; larga, de 4 a 6 s
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    Respuesta correcta: d) La regla 32 define la pitada corta como un sonido de alrededor de un segundo y la larga como uno de cuatro a seis segundos.

    RIPA, regla 32 b) y c)

19. 19. ¿Qué buque muestra de noche estas luces, y ninguna otra?

    a)Un buque varadob)Un buque con capacidad de maniobra restringida, sin arrancadac)Un buque restringido por su caladod)Un buque sin gobierno, sin arrancada
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    Respuesta correcta: d) Dos rojas todo horizonte en vertical: buque sin gobierno. Si tuviera arrancada añadiría las luces de costado y la de alcance. El varado llevaría además las luces de fondeo.

    RIPA, regla 27 a)

20. 20. Dos buques se aproximan a la vista y uno no entiende las intenciones del otro o duda de que esté maniobrando para evitar el abordaje. ¿Qué señal debe hacer?

    a)Al menos cinco pitadas cortas y rápidasb)Una pitada largac)Dos pitadas largas seguidas de una cortad)Tres pitadas cortas
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    Respuesta correcta: a) La señal de duda son al menos cinco pitadas cortas y rápidas, que pueden completarse con al menos cinco destellos cortos y rápidos. Una larga es la de aproximarse a un recodo; dos largas y una corta, la intención de alcanzar por estribor en un canal angosto.

    RIPA, regla 34 d)

21. 21. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en servicio, en navegaciónb)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un remolcador con remolqued)Un arrastrero sin arrancada
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    Respuesta correcta: a) Blanca sobre roja todo horizonte, en lo alto: buque de práctico en servicio; en navegación añade luces de costado y alcance. No hay que confundirla con roja sobre blanca, que es pesca que no es de arrastre.

    RIPA, regla 29 a)

22. 22. Un buque de propulsión mecánica muestra por la proa estas luces. ¿Qué indican?

    a)Que tiene 50 m o más de eslorab)Que remolca con una longitud de remolque de 200 m o menosc)Que empuja a otro buque hacia proad)Que remolca con una longitud de remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: d) El remolcador lleva luces de tope en línea vertical: dos si el remolque mide 200 m o menos y tres si mide más (medido desde su popa hasta el extremo de popa del remolque). De día, en este último caso, exhibe además un rombo.

    RIPA, regla 24 a)

23. 23. ¿Qué es un «buque restringido por su calado»?

    a)Un buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse del rumbo que sigueb)Cualquier buque cuyo calado supere los 10 metrosc)Un buque que ha tocado fondo y no puede moversed)Un buque que no puede entrar en puerto hasta que suba la marea
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    Respuesta correcta: a) La definición combina el calado con el agua disponible (profundidad y anchura): el buque apenas puede salirse de su rumbo. No hay una cifra fija de calado, y el buque que ha tocado fondo es un buque varado.

    RIPA, regla 3 h)

24. 24. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, separadas por unos 2 segundos, a intervalos que no excedan de 2 minutosc)Una pitada larga seguida de dos cortas, cada 2 minutos como máximod)Un repique rápido de campana de unos 5 segundos cada minuto
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    Respuesta correcta: b) Con arrancada: una larga como máximo cada 2 minutos. En navegación sin arrancada: dos largas seguidas, con unos 2 s entre ellas, como máximo cada 2 minutos. El repique de campana es la señal del buque fondeado.

    RIPA, regla 35 a) y b)

25. 25. Si un buque tiene que cruzar una vía de circulación de un dispositivo de separación de tráfico, debe hacerlo…

    a)Formando un ángulo de 45° con la dirección del tráficob)Siguiendo la zona de separación hasta el final del dispositivoc)Con un rumbo que forme, en la medida de lo posible, un ángulo recto con la dirección general de la corriente del tráficod)Siguiendo la dirección del tráfico y desviándose poco a poco
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    Respuesta correcta: c) Lo que cuenta es el rumbo (la proa), lo más perpendicular posible a la dirección general del tráfico: así se cruza en el menor tiempo y los demás ven claramente que el buque está cruzando.

    RIPA, regla 10 c)

26. 26. Según la regla 5, la vigilancia a bordo debe mantenerse…

    a)Solo de noche y con visibilidad reducidab)Solo cuando el buque no lleva radarc)Solo al navegar por dispositivos de separación de tráficod)En todo momento, visual y auditiva, y con todos los medios disponibles adecuados a las circunstancias
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    Respuesta correcta: d) Todo buque mantendrá siempre una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando también los demás medios disponibles (radar, AIS…), para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. No tiene excepciones por hora, equipo o zona.

    RIPA, regla 5

27. 27. El buque que debe mantener su rumbo y velocidad (el que «sigue a rumbo»)…

    a)Nunca puede maniobrar, pase lo que paseb)Puede maniobrar por sí solo en cuanto resulte evidente que el que debe apartarse no actúa como exige el Reglamentoc)Debe caer a babor en cuanto vea al otro buqued)Debe parar máquinas en cuanto haya riesgo de abordaje
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    Respuesta correcta: b) Puede actuar en cuanto vea que el otro no se aparta, y debe hacerlo si el abordaje ya no puede evitarse solo con la maniobra del otro. En un cruce, si es de propulsión mecánica, evitará caer a babor para un buque que esté por su babor.

    RIPA, regla 17 a) ii), b) y c)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Una embarcación con dos motores quiere ciabogar hacia estribor. ¿Cómo se usan las máquinas?

    a)Motor de babor avante y motor de estribor atrásb)Motor de estribor avante y motor de babor atrásc)Los dos motores atrásd)Los dos motores avante con el timón a la vía
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    Respuesta correcta: a) El motor de babor avante empuja la banda de babor hacia delante y el de estribor atrás tira de la de estribor hacia atrás: la embarcación gira sobre sí misma hacia estribor.

    Ciaboga con dos hélices, libros de PER (maniobra)

29. 29. Navegando a motor, cae una persona al agua por estribor. ¿Qué se hace con el timón de inmediato?

    a)Meterlo a baborb)Meterlo a estribor, para apartar la popa y la hélice de la personac)Dejarlo a la vía y dar atrás todad)No tocarlo hasta haber parado la máquina
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    Respuesta correcta: b) Al meter el timón a la banda por la que cayó la persona, la popa se separa de ella y la hélice no la alcanza. A la vez se da la voz de alarma, se lanza un aro salvavidas y alguien no deja de señalarla.

    Hombre al agua, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. De día y con buena visibilidad, ¿qué señal es la más adecuada para que un helicóptero de rescate que se acerca localice la embarcación?

    a)El cohete con luz roja y paracaídasb)La bocina de nieblac)La señal fumígena de humo naranjad)Una luz blanca de destellos
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    Respuesta correcta: c) El humo naranja se ve bien de día desde el aire y además indica al piloto la dirección del viento. El cohete es para llamar la atención a gran distancia y la bocina o una luz blanca no son señales pirotécnicas.

    RIPA, anexo IV (señales de peligro); Seguridad en la mar: señales pirotécnicas

31. 31. ¿Cuándo se debe abandonar la embarcación y pasar a la balsa salvavidas?

    a)En cuanto se detecta cualquier vía de aguab)Solo como último recurso, cuando ya no se puede mantener a flote o el peligro a bordo es mayor que en la balsac)Al oír por radio el primer aviso de temporald)Siempre que se avería el motor lejos de la costa
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    Respuesta correcta: b) Mientras flote, la embarcación es mejor refugio que la balsa y se ve más desde el aire. Se abandona solo cuando no hay otra salida; muchas tripulaciones se han perdido por abandonar un barco que luego siguió a flote.

    Seguridad en la mar: abandono del buque

32. 32. La embarcación ha varado. ¿Qué se debe hacer primero?

    a)Dar atrás a toda máquina enseguidab)Tirar al agua el combustible para aligerarc)Abandonar la embarcaciónd)Comprobar si hay vía de agua o daños y sondar alrededor antes de intentar salir
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    Respuesta correcta: d) Si hay una vía de agua, sacar el barco del fondo puede hundirlo. Conocer los daños y la profundidad alrededor permite decidir si desvarar, esperar a que suba la marea o pedir ayuda.

    Emergencias: varada

Unidad 9. Meteorología

33. 33. En el hemisferio norte, ¿cómo circula el viento alrededor de una borrasca?

    a)En el sentido de las agujas del reloj, alejándose del centrob)En sentido contrario a las agujas del reloj, convergiendo hacia el centroc)En línea recta desde el centro hacia fuerad)En el sentido de las agujas del reloj, hacia el centro
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    Respuesta correcta: b) En el hemisferio norte el viento gira alrededor de las bajas presiones en sentido contrario a las agujas del reloj y entra ligeramente hacia el centro. En los anticiclones gira en el sentido de las agujas y sale hacia fuera.

    Meteorología: circulación del viento en borrascas y anticiclones

34. 34. En Canarias, el viento dominante buena parte del año es el alisio, que sopla...

    a)Del suroesteb)Del surestec)Del nordested)Del oeste
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    Respuesta correcta: c) El alisio del hemisferio norte sopla del nordeste, desde el anticiclón de las Azores hacia las bajas presiones ecuatoriales, y es el viento habitual en Canarias.

    Meteorología: vientos alisios

35. 35. Si el barómetro baja deprisa durante varias horas, lo más probable es...

    a)Un empeoramiento del tiempo y aumento del vientob)La llegada de un anticiclónc)Una mejoría segura del tiempod)Que el barómetro esté averiado
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    Respuesta correcta: a) Una caída rápida y continuada de la presión anuncia la llegada de una borrasca o un frente, con más viento y peor tiempo. La tendencia del barómetro es más útil que su lectura aislada.

    Meteorología: el barómetro y la tendencia barométrica

36. 36. Cirros que van espesándose y bajando hasta formar un velo de cirrostratos y luego altostratos suelen anunciar...

    a)La llegada de un frente cálidob)Un anticiclón establec)La brisa de tierrad)El final de una borrasca
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    Respuesta correcta: a) El aire cálido sube despacio sobre el frío por delante del frente cálido, y las nubes aparecen de más altas a más bajas: cirros, cirrostratos, altostratos y nimbostratos con lluvia continua.

    Meteorología: frentes cálidos y su nubosidad

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. ¿Cómo mide la profundidad una sonda electrónica (ecosonda)?

    a)Por la velocidad del barco respecto al fondob)Por el tiempo que tarda un impulso de ultrasonido en llegar al fondo y volverc)Por la dirección de la corriented)Por la distancia a la costa medida con el radar
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    Respuesta correcta: b) La ecosonda emite un impulso sonoro hacia abajo y calcula la profundidad con el tiempo que tarda el eco en volver. La sonda clásica es el escandallo, un plomo atado a un cabo marcado.

    Teoría de navegación: la sonda

38. 38. Al rumbo verdadero 030°, un faro se marca 60° por babor. ¿Cuál es su demora verdadera?

    a)330°b)090°c)270°d)030°
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    Respuesta correcta: a) La marcación por babor es negativa: Dv = 030° + (−60°) = −30°, que sumando 360° da 330°.

    Teoría de navegación: demora y marcación (Dv = Rv + M)

39. 39. Se llama abatimiento a...

    a)El desplazamiento que produce la corrienteb)La diferencia entre la declinación y el desvíoc)El ángulo entre la línea proa-popa y la trayectoria que sigue el barco por efecto del vientod)La inclinación lateral del barco por las olas
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    Respuesta correcta: c) El viento empuja el barco hacia sotavento y su trayectoria se separa de la proa: ese ángulo es el abatimiento. El desplazamiento por la corriente se calcula aparte (rumbo y velocidad efectivos), y la inclinación lateral es la escora.

    Teoría de navegación: abatimiento

40. 40. En una carta Mercator, ¿dónde se miden las distancias?

    a)En la escala de longitudes, en el borde superior o inferiorb)En la escala de latitudes de los bordes laterales, a la altura de la zona donde se midec)En cualquier escala, da iguald)En la rosa de los vientos
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    Respuesta correcta: b) Un minuto de latitud es una milla, así que la distancia se toma con el compás en la escala de latitudes. La escala cambia con la latitud, por eso se mide a la misma altura de la zona.

    Teoría de navegación: proyección Mercator y escala de latitudes

41. 41. Se quiere seguir un rumbo verdadero de 200°. La declinación es 3° W y el desvío para esa proa 2° W. ¿Qué rumbo de aguja hay que gobernar?

    a)195°b)200°c)205°d)210°
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    Respuesta correcta: c) Ct = dm + Δ = (−3°) + (−2°) = −5°. Como Rv = Ra + Ct, Ra = Rv − Ct = 200° − (−5°) = 205°. Comprobación: 205° − 5° = 200°.

    Teoría de navegación: rumbo de aguja (Ra = Rv − Ct)

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Sin corriente, se quiere seguir un rumbo de superficie de 100° con viento por estribor que produce 5° de abatimiento. ¿Qué rumbo verdadero hay que poner?

    a)105°b)095°c)100°d)110°
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    Respuesta correcta: a) El viento por estribor hace abatir a babor, así que Ab = −5°. Como Rs = Rv + Ab, Rv = Rs − Ab = 100° − (−5°) = 105°: se gobierna 5° hacia el viento. Comprobación: 105° + (−5°) = 100°.

    Carta de navegación: corrección por abatimiento

43. 43. Junto a un faro, la carta indica «GpD(3)B 15s». ¿Cómo es su luz?

    a)Tres destellos blancos aislados, uno cada 5 segundosb)Luz blanca fija con tres ocultaciones cada 15 segundosc)Grupo de tres destellos rojos cada 15 segundosd)Grupo de tres destellos blancos que se repite cada 15 segundos
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    Respuesta correcta: d) «GpD(3)» es grupo de tres destellos, «B» luz blanca y «15s» el período, el tiempo en que se repite el ciclo completo. El rojo se abrevia «R» y las ocultaciones «Oc».

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección P: luces

44. 44. En las cartas náuticas españolas, las sondas indican la profundidad...

    a)En brazas, referidas a la pleamarb)En pies, referidas al nivel medio del marc)En metros, referidas al cero hidrográficod)En metros, referidas a la pleamar máxima
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    Respuesta correcta: c) Las sondas van en metros (y decímetros) y se refieren al cero hidrográfico, un nivel muy bajo de la marea, para que la profundidad real casi siempre sea igual o mayor que la de la carta.

    Carta INT 1 (edición española del IHM): sondas y cero hidrográfico

45. 45. El rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) son...

    a)El rumbo de aguja y la velocidad que marca la correderab)El rumbo y la velocidad respecto al fondo, resultado de sumar el movimiento propio y el de la corrientec)El rumbo y la intensidad de la corriented)El rumbo verdadero más el desvío
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    Respuesta correcta: b) Sobre la carta se suman el vector del barco (rumbo y velocidad en el agua) y el de la corriente; la resultante es lo que el barco recorre de verdad sobre el fondo.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente