Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. ¿Qué caracteriza a un casco de planeo?

   a)Navega siempre desplazando el mismo volumen de agua, sea cual sea la velocidadb)Tiene dos cascos unidos por una plataformac)Lleva una quilla de lastre muy pesada para no escorard)A partir de cierta velocidad se eleva y se desliza sobre la superficie del agua
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   Respuesta correcta: d) El casco de planeo, al alcanzar cierta velocidad, sale en parte del agua y se desliza sobre ella, con menos superficie mojada. El de desplazamiento navega siempre «dentro» del agua; el de dos cascos es un catamarán.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, tipos de casco

2. 2. ¿Para qué sirven los imbornales?

   a)Para hacer firmes las amarras en cubiertab)Para sujetar las defensas al costadoc)Para ventilar la cámara del motord)Para que el agua que embarca en la cubierta o la bañera salga al mar
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   Respuesta correcta: d) Los imbornales son orificios de desagüe en cubierta o bañera por los que el agua embarcada vuelve al mar. Conviene mantenerlos limpios para que no se obstruyan.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

3. 3. ¿Qué nombre recibe la parte del costado que está cerca de la proa, donde el casco se curva para formarla?

   a)Amurab)Aletac)Travésd)Espejo
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   Respuesta correcta: a) Las amuras son las partes curvas del costado junto a la proa, una a babor y otra a estribor. Las aletas son las equivalentes junto a la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

4. 4. Se avista otra embarcación «por el través de babor». ¿Dónde está?

   a)Justo por delante de la proab)Por la parte de babor, entre la proa y el travésc)Justo por detrás de la popad)Por babor, en dirección perpendicular a la línea de crujía
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   Respuesta correcta: d) El través es la dirección perpendicular a la crujía, a 90° de la proa. Entre la proa y el través se diría «por la amura»; entre el través y la popa, «por la aleta».

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. ¿Qué nudo se emplea para unir dos cabos de la misma mena (grosor)?

   a)Nudo llanob)As de guíac)Ballestrinqued)Nudo de ocho
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   Respuesta correcta: a) El nudo llano une dos cabos de igual mena. Para cabos de distinto grosor se usa la vuelta de escota, que no se escurre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

6. 6. El ancla con varios brazos (normalmente cuatro), a menudo plegables, propia de embarcaciones pequeñas, se llama:

   a)Danforthb)Aradoc)Muertod)Rezón
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   Respuesta correcta: d) El rezón tiene varios brazos y suele ser plegable, por lo que ocupa poco; se usa en embarcaciones pequeñas y es útil en fondos de piedra o roca, donde sus brazos se enganchan, aunque agarra mal en arena o fango.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, anclas

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Un fuego de gasolina o gasóleo pertenece a la clase:

   a)A (sólidos)b)C (gases)c)D (metales)d)B (líquidos inflamables)
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   Respuesta correcta: d) Según la norma UNE-EN 2, la clase B es la de líquidos o sólidos licuables (combustibles, aceites, pinturas). La A es de sólidos como madera o tejidos, la C de gases y la D de metales.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

8. 8. Cuando una embarcación estable escora, ¿qué la hace volver a la posición de equilibrio (adrizarse)?

   a)El par formado por el peso, aplicado en G, y el empuje, aplicado en C, que se ha desplazado hacia la banda escoradab)El empuje de la hélicec)El agua que entra por los imbornalesd)La resistencia del timón
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   Respuesta correcta: a) Al escorar, el volumen sumergido cambia y el centro de carena se desplaza hacia la banda que se hunde. El peso (hacia abajo en G) y el empuje (hacia arriba en C) quedan separados y forman un par que adriza la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad (par de estabilidad)

9. 9. Para comprobar la estanqueidad de la embarcación antes de salir, conviene revisar especialmente:

   a)La presión de los neumáticos del remolqueb)El estado de las velasc)Los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las tapas y escotillasd)La carga del teléfono móvil
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   Respuesta correcta: c) Por los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las escotillas mal cerradas puede entrar agua. Deben estar en buen estado y los grifos que no se usen, cerrados.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estanqueidad

10. 10. Un fuego originado por una fuga de butano de la cocina es de clase:

    a)Ab)Bc)Cd)F
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    Respuesta correcta: c) La clase C corresponde a los gases inflamables, como el butano o el propano. Lo primero es cortar el paso del gas en la válvula. La clase F es la de aceites de cocina.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

Unidad 4. Legislación

11. 11. Sin título, ¿qué embarcaciones de vela pueden gobernarse?

    a)Ningunab)Veleros de cualquier eslora si llevan motor auxiliarc)Embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m de eslora, de día y sin alejarse más de 2 millasd)Veleros de hasta 12 m en aguas interiores
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    Respuesta correcta: c) La exención alcanza a las embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m, con las mismas condiciones: de día, sin alejarse más de 2 millas y siendo mayor de edad.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

12. 12. ¿Qué edad mínima se exige para obtener el PER?

    a)18 añosb)16 años con consentimiento de los padres o tutoresc)14 añosd)21 años
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    Respuesta correcta: a) El PER exige ser mayor de edad (18 años). Con 16 años y consentimiento se puede obtener la licencia de navegación o el PNB.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), requisitos del PER

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿De qué color es la luz de esta marca, si la lleva?

    a)Blancab)Rojac)Amarillad)Azul y amarilla alternadas
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    Respuesta correcta: c) Amarilla con aspa amarilla de tope: marca especial. Su luz, si la tiene, es amarilla, con un ritmo que no se confunda con los de las luces blancas.

    IALA MBS (2010), marcas especiales

14. 14. Entrando en puerto, se encuentra esta marca en el punto donde el canal se divide en dos. ¿Dónde está el canal principal o preferido?

    a)A babor: hay que dejar la marca por estriborb)No hay canal preferido: ambos son igualesc)Al norte de la marcad)A estribor: hay que dejar la marca por babor
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    Respuesta correcta: d) Una marca roja con franja ancha verde y cilindro rojo de tope es una marca de canal preferido a estribor: se trata como una lateral de babor (se deja por babor) y el canal principal queda a estribor.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

15. 15. En la región A de IALA, entrando en puerto procedente del mar, ¿por qué banda se deja esta boya?

    a)Por estriborb)Por baborc)Por cualquiera de las dos bandasd)Hay que pasar al norte de ella
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    Respuesta correcta: b) La boya roja cilíndrica es una marca lateral de babor de la región A. En el sentido convencional del balizamiento (del mar hacia puerto) se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

16. 16. En las marcas cardinales, ¿qué indican las puntas de los dos conos de la marca de tope?

    a)La dirección de la corrienteb)Dónde están las partes negras de la marcac)El lado por el que no se debe pasard)La distancia al peligro
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    Respuesta correcta: b) Los conos apuntan hacia lo negro: hacia arriba en la norte (negra arriba), hacia abajo en la sur (negra abajo), hacia fuera en la este (negra arriba y abajo) y hacia dentro en la oeste (negra en el centro).

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

17. 17. ¿Qué luz puede mostrar de noche esta marca?

    a)Verde, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)b)Blanca, de centelleos continuosc)Roja, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)d)Amarilla, con cualquier ritmo
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    Respuesta correcta: a) Es una marca lateral de estribor (verde con cono verde de tope). Su luz es verde y puede tener cualquier ritmo excepto GpD(2+1), reservado a las marcas de canal preferido.

    IALA MBS (2010), marcas laterales: luces

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. A efectos del RIPA, un buque está «en navegación» cuando…

    a)Lleva arrancada avanteb)Tiene el motor en marchac)Está a más de una milla de la costad)No está fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado
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    Respuesta correcta: d) En navegación es todo buque que no está fondeado, amarrado a tierra o varado, aunque esté parado y sin arrancada. Por eso el Reglamento distingue luego «en navegación con arrancada» y «sin arrancada».

    RIPA, regla 3 i)

19. 19. Según la regla 5, la vigilancia a bordo debe mantenerse…

    a)Solo de noche y con visibilidad reducidab)Solo cuando el buque no lleva radarc)Solo al navegar por dispositivos de separación de tráficod)En todo momento, visual y auditiva, y con todos los medios disponibles adecuados a las circunstancias
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    Respuesta correcta: d) Todo buque mantendrá siempre una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando también los demás medios disponibles (radar, AIS…), para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. No tiene excepciones por hora, equipo o zona.

    RIPA, regla 5

20. 20. Observas otro buque cuya demora de aguja no varía de forma apreciable mientras la distancia entre ambos disminuye. ¿Qué significa?

    a)Que existe riesgo de abordajeb)Que pasará claramente por tu popac)Que se está alejandod)Que no hay riesgo, porque ya lo tienes a la vista
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    Respuesta correcta: a) Demora constante con distancia que disminuye es el indicio clásico de rumbo de colisión: se considera que existe riesgo de abordaje. Incluso si la demora cambia, el riesgo puede existir con buques muy grandes, remolques o a corta distancia.

    RIPA, regla 7 d)

21. 21. ¿Qué buque muestra de noche estas luces, y ninguna otra?

    a)Un buque varadob)Un buque con capacidad de maniobra restringida, sin arrancadac)Un buque restringido por su caladod)Un buque sin gobierno, sin arrancada
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    Respuesta correcta: d) Dos rojas todo horizonte en vertical: buque sin gobierno. Si tuviera arrancada añadiría las luces de costado y la de alcance. El varado llevaría además las luces de fondeo.

    RIPA, regla 27 a)

22. 22. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

23. 23. En visibilidad reducida detectas solo por radar un buque a proa del través, al que no estás alcanzando, y hay riesgo de abordaje. Si decides cambiar de rumbo, ¿qué debes evitar?

    a)Caer a estriborb)Reducir la velocidadc)Emitir las señales acústicas reglamentariasd)Caer a babor
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    Respuesta correcta: d) Con un buque detectado solo por radar a proa del través (salvo que lo estés alcanzando tú), hay que evitar caer a babor; y si está por el través o a popa de él, evitar caer hacia él.

    RIPA, regla 19 d)

24. 24. De noche ves un buque que muestra estas luces y ninguna otra. ¿Qué es?

    a)Un buque sin gobierno con arrancadab)Un buque fondeado con capacidad de maniobra restringidac)Un buque varadod)Un buque restringido por su calado, fondeado
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    Respuesta correcta: c) El buque varado muestra las luces de fondeo (blanca a proa, más alta, y blanca a popa) y además dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. El sin gobierno con arrancada llevaría luces de costado, y el de maniobra restringida fondeado, roja-blanca-roja en vez de dos rojas.

    RIPA, regla 30 a) y d)

25. 25. ¿Qué es un «buque restringido por su calado»?

    a)Un buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse del rumbo que sigueb)Cualquier buque cuyo calado supere los 10 metrosc)Un buque que ha tocado fondo y no puede moversed)Un buque que no puede entrar en puerto hasta que suba la marea
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    Respuesta correcta: a) La definición combina el calado con el agua disponible (profundidad y anchura): el buque apenas puede salirse de su rumbo. No hay una cifra fija de calado, y el buque que ha tocado fondo es un buque varado.

    RIPA, regla 3 h)

26. 26. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en servicio, en navegaciónb)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un remolcador con remolqued)Un arrastrero sin arrancada
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    Respuesta correcta: a) Blanca sobre roja todo horizonte, en lo alto: buque de práctico en servicio; en navegación añade luces de costado y alcance. No hay que confundirla con roja sobre blanca, que es pesca que no es de arrastre.

    RIPA, regla 29 a)

27. 27. Navegando a vela de noche, ves estas luces por tu proa. ¿Qué buque es y cómo debes actuar?

    a)Un buque con capacidad de maniobra restringida; el velero tiene preferenciab)Un buque restringido por su calado, con arrancada, visto por la proa; el velero debe evitar estorbar su tránsito seguroc)Un buque sin gobierno; debe apartarse éld)Un buque varado; no hace falta hacer nada
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    Respuesta correcta: b) Tres rojas todo horizonte en vertical señalan un buque restringido por su calado; la blanca de tope y las de costado indican que navega con arrancada. Todo buque que no esté sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida evitará estorbar su tránsito.

    RIPA, reglas 28 y 18 d) i)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Con una hélice de paso a la derecha navegando avante y timón a la vía, ¿hacia dónde tiende a caer la popa?

    a)A estribor, aunque el efecto es menor que dando atrásb)A babor, con más fuerza que dando atrásc)Hacia abajo, sin desvío laterald)A estribor solo si hay viento de babor
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    Respuesta correcta: a) Avante, la hélice dextrógira tiende a llevar la popa a estribor y la proa a babor. El efecto es pequeño y se corrige con el timón; dando atrás es al revés y más acusado.

    Efecto de la hélice, libros de PER (maniobra)

29. 29. En un tramo de playa sin balizar, ¿qué franja de mar junto a la costa se considera zona de baño, en la que no se debe navegar?

    a)50 metrosb)200 metrosc)500 metrosd)Una milla
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    Respuesta correcta: b) Donde no hay balizamiento, la zona de baño ocupa una franja de 200 m en las playas y de 50 m en el resto de la costa. Para salir o llegar a la playa se usan los canales balizados.

    Reglamento General de Costas (RD 876/2014), zonas de baño

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. La embarcación ha varado. ¿Qué se debe hacer primero?

    a)Dar atrás a toda máquina enseguidab)Tirar al agua el combustible para aligerarc)Abandonar la embarcaciónd)Comprobar si hay vía de agua o daños y sondar alrededor antes de intentar salir
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    Respuesta correcta: d) Si hay una vía de agua, sacar el barco del fondo puede hundirlo. Conocer los daños y la profundidad alrededor permite decidir si desvarar, esperar a que suba la marea o pedir ayuda.

    Emergencias: varada

31. 31. ¿Cómo se trata a bordo una quemadura leve en la mano?

    a)Untándola con aceite o mantequillab)Enfriándola con abundante agua limpia durante varios minutosc)Reventando las ampollas para que sequen antesd)Cubriéndola con algodón pegado a la piel
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    Respuesta correcta: b) Lo primero es enfriar la zona con agua limpia abundante y luego cubrirla con un apósito estéril. Las grasas retienen el calor, romper las ampollas facilita la infección y el algodón se adhiere a la herida.

    Primeros auxilios a bordo: quemaduras (Guía sanitaria a bordo, ISM)

32. 32. ¿Qué medio de señalización no se debe usar con un helicóptero de rescate muy próximo?

    a)La bengala de mano, sujeta por fuera de la borda a sotaventob)El cohete con paracaídasc)El espejo de señalesd)La señal fumígena naranja
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    Respuesta correcta: b) El cohete sale disparado a cientos de metros de altura y puede alcanzar al helicóptero o deslumbrar al piloto. Cerca de la aeronave se usan la bengala de mano o la señal fumígena.

    Seguridad en la mar: señales pirotécnicas

Unidad 9. Meteorología

33. 33. La presión atmosférica media al nivel del mar es de unos...

    a)1.000 hPab)760 hPac)1.013 hPad)1.050 hPa
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    Respuesta correcta: c) La presión normal es 1.013,25 hPa (o milibares), equivalente a 760 mm de mercurio. Por encima se habla de altas presiones y por debajo de bajas.

    Meteorología: presión atmosférica normal

34. 34. ¿Cuál de estos estados de la mar es el más severo?

    a)Mar gruesab)Marejadac)Marejadillad)Fuerte marejada
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    Respuesta correcta: a) En la escala Douglas el orden es marejadilla, marejada, fuerte marejada y mar gruesa; por encima vienen muy gruesa, arbolada, montañosa y enorme.

    Escala Douglas (OMM), términos de los partes de AEMET

35. 35. Las isobaras de un mapa del tiempo son líneas que unen puntos de igual...

    a)Temperaturab)Presión atmosféricac)Profundidadd)Humedad
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    Respuesta correcta: b) Las isobaras unen puntos con la misma presión reducida al nivel del mar. Su forma muestra borrascas y anticiclones, y su separación, la fuerza del viento.

    Meteorología: mapas de isobaras

36. 36. Según la ley de Buys-Ballot, en el hemisferio norte, un observador que recibe el viento por la espalda tiene las bajas presiones...

    a)A su derechab)A su izquierdac)Justo delanted)Justo detrás
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    Respuesta correcta: b) Con el viento en la espalda, en el hemisferio norte la baja queda a la izquierda (algo adelantada) y la alta a la derecha. Es coherente con el giro antihorario del viento alrededor de las borrascas.

    Meteorología: ley de Buys-Ballot

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. Con una declinación magnética de 4° W y un desvío de 1° E (+1°), ¿cuál es la corrección total?

    a)+5°b)−5°c)+3°d)−3°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ, con el este positivo y el oeste negativo: Ct = (−4°) + (+1°) = −3°, es decir, 3° NW.

    Teoría de navegación: corrección total (Ct = dm + Δ)

38. 38. Un barco navega de A (latitud 28° 10' N) a B (latitud 29° 05' N). ¿Cuál es la diferencia de latitud y qué distancia norte-sur representa?

    a)55' N, es decir, 55 millasb)1° 05' N, es decir, 65 millasc)55' S, es decir, 55 millasd)57° 15' N, es decir, 57 millas
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    Respuesta correcta: a) 29° 05' − 28° 10' = 28° 65' − 28° 10' = 55'. B está más al norte, así que es 55' N, y como cada minuto de latitud es una milla, son 55 millas.

    Teoría de navegación: diferencia de latitud

39. 39. Un nudo es...

    a)Un kilómetro por horab)Una milla náutica por horac)Una milla náutica por minutod)Un metro por segundo
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    Respuesta correcta: b) El nudo es la unidad de velocidad en la mar: una milla náutica (1.852 m) por hora.

    Teoría de navegación: unidades de velocidad

40. 40. En una carta Mercator, ¿dónde se miden las distancias?

    a)En la escala de longitudes, en el borde superior o inferiorb)En la escala de latitudes de los bordes laterales, a la altura de la zona donde se midec)En cualquier escala, da iguald)En la rosa de los vientos
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    Respuesta correcta: b) Un minuto de latitud es una milla, así que la distancia se toma con el compás en la escala de latitudes. La escala cambia con la latitud, por eso se mide a la misma altura de la zona.

    Teoría de navegación: proyección Mercator y escala de latitudes

41. 41. La corredera de un barco mide...

    a)La velocidad (y la distancia recorrida) respecto al aguab)La velocidad respecto al fondoc)La profundidadd)El rumbo verdadero
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    Respuesta correcta: a) La corredera mide el movimiento del barco en el agua, sin contar la corriente. La velocidad respecto al fondo la da, por ejemplo, el GPS.

    Teoría de navegación: la corredera

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. En una carta náutica, un veril es...

    a)Una línea que une puntos de igual altitud en tierrab)Una línea que une puntos de igual profundidadc)La línea de demora de un farod)El límite de un canal dragado
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    Respuesta correcta: b) Los veriles (isobatas) unen puntos de la misma profundidad, por ejemplo el de 5, 10 o 20 metros. Las líneas de igual altitud en tierra son las curvas de nivel.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección I: veriles

43. 43. Junto a un faro, la carta indica «GpD(3)B 15s». ¿Cómo es su luz?

    a)Tres destellos blancos aislados, uno cada 5 segundosb)Luz blanca fija con tres ocultaciones cada 15 segundosc)Grupo de tres destellos rojos cada 15 segundosd)Grupo de tres destellos blancos que se repite cada 15 segundos
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    Respuesta correcta: d) «GpD(3)» es grupo de tres destellos, «B» luz blanca y «15s» el período, el tiempo en que se repite el ciclo completo. El rojo se abrevia «R» y las ocultaciones «Oc».

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección P: luces

44. 44. Al llevar a la escala de latitudes la abertura del compás con que se ha medido una distancia, sus puntas quedan en 36° 10' y 36° 25'. ¿Qué distancia es?

    a)15 millasb)25 millasc)15 kilómetrosd)1,5 millas
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    Respuesta correcta: a) 36° 25' − 36° 10' = 15'. Cada minuto de la escala de latitudes es una milla náutica, así que son 15 millas.

    Carta de navegación: medida de distancias en la escala de latitudes

45. 45. Sin corriente, se quiere seguir un rumbo de superficie de 100° con viento por estribor que produce 5° de abatimiento. ¿Qué rumbo verdadero hay que poner?

    a)105°b)095°c)100°d)110°
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    Respuesta correcta: a) El viento por estribor hace abatir a babor, así que Ab = −5°. Como Rs = Rv + Ab, Rv = Rs − Ab = 100° − (−5°) = 105°: se gobierna 5° hacia el viento. Comprobación: 105° + (−5°) = 100°.

    Carta de navegación: corrección por abatimiento