Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

2. 2. ¿Para qué sirven los imbornales?

   a)Para hacer firmes las amarras en cubiertab)Para sujetar las defensas al costadoc)Para ventilar la cámara del motord)Para que el agua que embarca en la cubierta o la bañera salga al mar
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   Respuesta correcta: d) Los imbornales son orificios de desagüe en cubierta o bañera por los que el agua embarcada vuelve al mar. Conviene mantenerlos limpios para que no se obstruyan.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

3. 3. La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama:

   a)Obra muertab)Francobordoc)Bañerad)Obra viva o carena
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   Respuesta correcta: d) La obra viva (o carena) es la parte sumergida del casco; la obra muerta es la que queda por encima de la flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

4. 4. ¿Qué nombre recibe la parte del costado que está cerca de la proa, donde el casco se curva para formarla?

   a)Amurab)Aletac)Travésd)Espejo
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   Respuesta correcta: a) Las amuras son las partes curvas del costado junto a la proa, una a babor y otra a estribor. Las aletas son las equivalentes junto a la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. El ancla con varios brazos (normalmente cuatro), a menudo plegables, propia de embarcaciones pequeñas, se llama:

   a)Danforthb)Aradoc)Muertod)Rezón
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   Respuesta correcta: d) El rezón tiene varios brazos y suele ser plegable, por lo que ocupa poco; se usa en embarcaciones pequeñas y es útil en fondos de piedra o roca, donde sus brazos se enganchan, aunque agarra mal en arena o fango.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, anclas

6. 6. En un cabo, el chicote es:

   a)La parte central del cabo, entre los dos extremosb)El extremo del caboc)El lazo que se forma al doblarlod)La funda que lo protege del roce
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   Respuesta correcta: b) Chicote es el extremo de un cabo. La parte intermedia que forma una curva es el seno y un lazo cerrado en el extremo es una gaza.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, cabos

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. ¿Por qué no debe emplearse un chorro de agua para apagar un fuego de gasolina?

   a)Porque el agua enfría demasiado el motorb)Porque la gasolina flota sobre el agua y el chorro puede extender el fuegoc)Porque el agua de mar estropea los extintoresd)Porque el agua aumenta el oxígeno del fuego
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   Respuesta correcta: b) La gasolina es más ligera que el agua y flota sobre ella; un chorro la salpica y la esparce ardiendo. Para fuegos de clase B se usan extintores de polvo, CO₂ o espuma.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (agentes extintores)

8. 8. El centro de gravedad (G) de una embarcación es:

   a)El centro geométrico del volumen sumergido del cascob)El punto más bajo de la quillac)El punto donde se cruzan la línea de flotación y la crujíad)El punto donde se considera aplicado el peso total de la embarcación
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   Respuesta correcta: d) En G se aplica el peso de la embarcación con todo lo que lleva, y actúa hacia abajo. El centro del volumen sumergido es el centro de carena (C), donde se aplica el empuje.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

9. 9. Al repostar combustible, ¿cuál de estas precauciones es correcta?

   a)Dejar el motor en marcha para no tener problemas al arrancarb)Parar el motor, no fumar, cerrar escotillas y, al terminar, ventilar antes de arrancarc)Abrir todas las escotillas para que los vapores entren y se diluyand)Llenar el depósito hasta que rebose para comprobar que está lleno
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   Respuesta correcta: b) Se para el motor y cualquier fuente de chispa, se cierran escotillas para que los vapores no entren al interior, se evita derramar y, antes de arrancar, se ventila.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, prevención de incendios (repostado)

10. 10. Antes de salir a navegar, en lo relativo al tiempo, lo correcto es:

    a)Mirar el cielo desde el puerto; si está despejado, no hace falta másb)Consultarlo solo si se va a navegar de nochec)Consultar el parte meteorológico oficial (AEMET) para la zona y el periodo de la salida, y seguir su evolución durante la navegaciónd)Salir y comprobar el estado de la mar ya fuera del puerto
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    Respuesta correcta: c) El parte de AEMET para zonas costeras anuncia viento, mar y avisos. Salvamento Marítimo también lo difunde por VHF. Un cielo despejado no garantiza que no vaya a entrar viento.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, comprobaciones antes de salir (parte meteorológico)

Unidad 4. Legislación

11. 11. ¿Puede gobernarse una moto náutica sin ningún título?

    a)No: las motos náuticas no están incluidas en las excepciones que permiten navegar sin títulob)Sí, si su potencia no supera los 15 CVc)Sí, dentro de la zona de bañod)Sí, si se navega a menos de 2 millas
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    Respuesta correcta: a) Las excepciones para navegar sin título excluyen siempre las motos náuticas. Para gobernarlas hace falta al menos la licencia de navegación, que ya las incluye.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

12. 12. ¿Qué debe hacerse con las basuras generadas a bordo durante una salida?

    a)Arrojar al mar las orgánicas y quemar el resto a bordob)Guardarlas a bordo y depositarlas en los contenedores o instalaciones de recepción del puertoc)Hundirlas en una bolsa con pesod)Dejarlas en la primera playa en que se fondee
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    Respuesta correcta: b) Lo correcto es separarlas y guardarlas a bordo hasta llegar a puerto, donde hay instalaciones de recepción. Arrojarlas o hundirlas contamina el mar y está prohibido.

    Convenio MARPOL, anexo V; temario PER, unidad 4 (protección del medio marino)

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿Qué luz puede mostrar de noche esta marca?

    a)Verde, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)b)Blanca, de centelleos continuosc)Roja, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)d)Amarilla, con cualquier ritmo
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    Respuesta correcta: a) Es una marca lateral de estribor (verde con cono verde de tope). Su luz es verde y puede tener cualquier ritmo excepto GpD(2+1), reservado a las marcas de canal preferido.

    IALA MBS (2010), marcas laterales: luces

14. 14. ¿Qué ritmo de luz distingue a las marcas de canal preferido de las laterales normales?

    a)Isofaseb)Centelleo continuoc)Grupos de destellos (2+1)d)Un destello largo cada 10 segundos
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    Respuesta correcta: c) Las marcas de canal preferido llevan luz roja o verde con ritmo GpD(2+1), que está prohibido en las laterales normales precisamente para no confundirlas.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

15. 15. De noche, entrando en puerto en región A, se ve por la proa una luz roja de destellos aislados. ¿Cómo debe quedar esa marca?

    a)Por estriborb)Por baborc)Hay que pasar al este de ellad)Es un peligro aislado y se rodea por cualquier banda
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    Respuesta correcta: b) Una luz roja con ritmo distinto de GpD(2+1) corresponde a una marca lateral de babor, que en sentido convencional se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales: luces

16. 16. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

17. 17. ¿Qué indica una marca cardinal sur?

    a)Que el peligro está al sur de la marcab)Que hay que dejarla por babor al entrar en puertoc)Que las aguas navegables quedan al sur de la marca y hay que pasar por el surd)Que señala el centro de un canal que corre de norte a sur
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    Respuesta correcta: c) Cada cardinal toma el nombre del cuadrante en que está respecto al peligro; las aguas seguras quedan del lado de su nombre. Con una cardinal sur se pasa por el sur.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. De noche te acercas a otro buque que lleva tu mismo rumbo, pero más despacio, y lo ves por su popa: de él solo te llega esta luz. ¿Qué situación es?

    a)Situación de cruce: él debe apartarse porque te tiene por su estriborb)Vuelta encontrada: ambos deben caer a estriborc)Ninguna obligación: el buque más lento debe dejar paso al más rápidod)Lo estás alcanzando: debes mantenerte apartado de su derrota
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    Respuesta correcta: d) Quien se aproxima desde más de 22,5° a popa del través de otro buque lo alcanza: de noche solo le ve la luz de alcance (blanca, a popa). El que alcanza se mantiene apartado de la derrota del alcanzado, sean cuales sean los buques.

    RIPA, regla 13 a) y b)

19. 19. ¿Qué indica un buque que muestra estas luces, sin ninguna otra?

    a)Que es un buque de práctico fondeadob)Que tiene la capacidad de maniobra restringida y no lleva arrancadac)Que es un pesquero sin arrancadad)Que está sin gobierno y con arrancada
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    Respuesta correcta: b) Roja, blanca y roja todo horizonte en vertical: capacidad de maniobra restringida. Sin más luces, no lleva arrancada; con arrancada añadiría tope, costados y alcance, y fondeado, las luces de fondeo.

    RIPA, regla 27 b)

20. 20. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de vela en navegación?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, como máximo cada 2 minutosc)Cuatro pitadas cortasd)Una pitada larga seguida de dos cortas, a intervalos que no excedan de 2 minutos
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    Respuesta correcta: d) Una larga y dos cortas, como máximo cada 2 minutos, es la señal común del buque de vela, el sin gobierno, el de maniobra restringida, el restringido por su calado, el pesquero y el que remolca o empuja. Cuatro cortas es la señal de identificación optativa del buque de práctico.

    RIPA, regla 35 c)

21. 21. Un buque a la vista de otro emite tres pitadas cortas. ¿Qué significa?

    a)Caigo a estriborb)Caigo a baborc)Estoy dando atrásd)No entiendo sus intenciones
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    Respuesta correcta: c) Señales de maniobra entre buques a la vista: una corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. La duda se indica con al menos cinco cortas y rápidas.

    RIPA, regla 34 a)

22. 22. Según el RIPA, ¿qué es un «buque sin gobierno»?

    a)El que tiene restringida su maniobra por la naturaleza del trabajo que realizab)El que navega sin nadie de guardia en el puentec)El que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buqued)El que, por su calado, solo puede navegar dentro de un canal
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    Respuesta correcta: c) Sin gobierno es el buque que no puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de máquina o de timón, por ejemplo). Si la limitación viene del trabajo que hace, es un buque con capacidad de maniobra restringida; si viene del calado, es un buque restringido por su calado.

    RIPA, regla 3 f)

23. 23. En un buque de menos de 12 m de eslora, ¿cuál es el alcance luminoso mínimo de cada luz de costado?

    a)1 millab)2 millasc)3 millasd)0,5 millas
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    Respuesta correcta: a) Por debajo de 12 m: tope 2 millas, costado 1 milla, y alcance, remolque y todo horizonte, 2 millas.

    RIPA, regla 22 c)

24. 24. ¿Cuál de estos buques NO es un «buque dedicado a la pesca» según el RIPA?

    a)Un arrastrero con el arte caladob)Un buque que pesca al curricán, con aparejos que no restringen su maniobrabilidadc)Un palangrero con el palangre largadod)Un cerquero con la red calada
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    Respuesta correcta: b) Es buque dedicado a la pesca el que pesca con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes que restringen su maniobrabilidad. La definición excluye expresamente a los que pescan con curricán u otros aparejos que no la restringen.

    RIPA, regla 3 d)

25. 25. En un canal angosto, una embarcación de recreo de 9 m de eslora debe…

    a)No estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del canalb)Tener preferencia, por ser más maniobrable que un buque grandec)Fondear siempre que se acerque un buque mayord)Navegar por el centro del canal para que la vean mejor
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    Respuesta correcta: a) Los buques de menos de 20 m de eslora y los de vela no deben estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro de un canal angosto. No están obligados a fondear, sino a no estorbar.

    RIPA, regla 9 b)

26. 26. Navegando a motor, ves por tu amura de babor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Caer a babor para pasarle por la popab)Parar máquinas de inmediatoc)Mantener rumbo y velocidad, vigilando que el otro maniobre para apartarsed)Caer a estribor, porque siempre se cae a estribor
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    Respuesta correcta: c) Te muestra su verde (costado de estribor): él te tiene por su estribor, así que es él quien se aparta. Tú sigues a rumbo, pero vigilando, por si no maniobra.

    RIPA, reglas 15 y 17 a) i)

27. 27. Navegando a vela (no estás alcanzando a nadie), ves por tu proa estas luces y hay riesgo de abordaje. ¿Quién debe apartarse?

    a)Tú, porque un buque de vela debe apartarse de un buque dedicado a la pescab)El otro, porque la vela tiene preferencia sobre cualquier buque con motorc)El otro, porque es un buque de práctico y debe dejar libre la derrotad)Ninguno: es vuelta encontrada y ambos caen a estribor
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    Respuesta correcta: a) Roja sobre blanca en vertical es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre; con luces de costado, tiene arrancada. El buque de vela en navegación se aparta de los buques dedicados a la pesca.

    RIPA, reglas 26 c) y 18 b) iii)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Fondeando con cadena y buen tiempo, ¿qué longitud mínima de cadena se suele filar?

    a)La misma que la profundidadb)Unas tres veces la profundidadc)La mitad de la profundidadd)Diez veces la eslora
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    Respuesta correcta: b) La regla habitual es filar al menos tres veces la profundidad con buen tiempo y unas cinco con mal tiempo, para que la cadena trabaje casi horizontal sobre el fondo y el ancla agarre.

    Fondeo, libros de PER (maniobra)

29. 29. Una embarcación con dos motores quiere ciabogar hacia estribor. ¿Cómo se usan las máquinas?

    a)Motor de babor avante y motor de estribor atrásb)Motor de estribor avante y motor de babor atrásc)Los dos motores atrásd)Los dos motores avante con el timón a la vía
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    Respuesta correcta: a) El motor de babor avante empuja la banda de babor hacia delante y el de estribor atrás tira de la de estribor hacia atrás: la embarcación gira sobre sí misma hacia estribor.

    Ciaboga con dos hélices, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Al preparar el abandono de la embarcación, ¿qué conviene hacer?

    a)Quitarse la ropa para nadar mejorb)Dejar los chalecos a bordo para que no estorben en la balsac)Desconectar la radiobaliza para que no gaste bateríad)Abrigarse, ponerse el chaleco, pedir socorro por radio y llevar la radiobaliza y agua
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    Respuesta correcta: d) La ropa de abrigo retrasa la hipotermia y el chaleco es imprescindible. Antes de salir se da la alarma y se llevan la radiobaliza, la VHF portátil si la hay y agua dulce.

    Seguridad en la mar: abandono del buque

31. 31. Cuando toda la tripulación ya está en la balsa y la embarcación se está hundiendo, ¿qué se hace?

    a)Volver a bordo a por las pertenenciasb)Mantener la balsa amarrada al barco pase lo que pasec)Saltar al agua para empujar la balsad)Cortar la boza con el cuchillo de la balsa y separarse del casco
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    Respuesta correcta: d) Si la balsa sigue amarrada, el barco la puede arrastrar al hundirse. Se corta la boza con el cuchillo que lleva la propia balsa junto a la entrada y se separa del casco.

    Seguridad en la mar: abandono del buque y balsas salvavidas

32. 32. ¿Cuándo se debe abandonar la embarcación y pasar a la balsa salvavidas?

    a)En cuanto se detecta cualquier vía de aguab)Solo como último recurso, cuando ya no se puede mantener a flote o el peligro a bordo es mayor que en la balsac)Al oír por radio el primer aviso de temporald)Siempre que se avería el motor lejos de la costa
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    Respuesta correcta: b) Mientras flote, la embarcación es mejor refugio que la balsa y se ve más desde el aire. Se abandona solo cuando no hay otra salida; muchas tripulaciones se han perdido por abandonar un barco que luego siguió a flote.

    Seguridad en la mar: abandono del buque

Unidad 9. Meteorología

33. 33. Las isobaras de un mapa del tiempo son líneas que unen puntos de igual...

    a)Temperaturab)Presión atmosféricac)Profundidadd)Humedad
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    Respuesta correcta: b) Las isobaras unen puntos con la misma presión reducida al nivel del mar. Su forma muestra borrascas y anticiclones, y su separación, la fuerza del viento.

    Meteorología: mapas de isobaras

34. 34. Por la noche, la brisa costera sopla de tierra hacia el mar porque...

    a)El mar se enfría antes que la tierrab)La tierra se enfría antes y más que el mar, y la presión sobre ella es mayorc)La marea baja arrastra el aire hacia fuerad)La Luna atrae el aire hacia el mar
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    Respuesta correcta: b) De noche la tierra pierde calor más deprisa que el mar; el aire frío y denso de tierra fluye hacia el mar, más templado. Es la brisa de tierra o terral.

    Meteorología: brisas costeras

35. 35. Según la ley de Buys-Ballot, en el hemisferio norte, un observador que recibe el viento por la espalda tiene las bajas presiones...

    a)A su derechab)A su izquierdac)Justo delanted)Justo detrás
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    Respuesta correcta: b) Con el viento en la espalda, en el hemisferio norte la baja queda a la izquierda (algo adelantada) y la alta a la derecha. Es coherente con el giro antihorario del viento alrededor de las borrascas.

    Meteorología: ley de Buys-Ballot

36. 36. La escala Douglas sirve para indicar...

    a)La fuerza del vientob)La visibilidadc)La presión atmosféricad)El estado de la mar
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    Respuesta correcta: d) La escala Douglas va de 0 (calma) a 9 (enorme) y describe el estado de la mar. La fuerza del viento se da con la escala Beaufort, de 0 a 12.

    Meteorología: escalas Douglas y Beaufort

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. La corredera de un barco mide...

    a)La velocidad (y la distancia recorrida) respecto al aguab)La velocidad respecto al fondoc)La profundidadd)El rumbo verdadero
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    Respuesta correcta: a) La corredera mide el movimiento del barco en el agua, sin contar la corriente. La velocidad respecto al fondo la da, por ejemplo, el GPS.

    Teoría de navegación: la corredera

38. 38. En una carta Mercator, ¿dónde se miden las distancias?

    a)En la escala de longitudes, en el borde superior o inferiorb)En la escala de latitudes de los bordes laterales, a la altura de la zona donde se midec)En cualquier escala, da iguald)En la rosa de los vientos
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    Respuesta correcta: b) Un minuto de latitud es una milla, así que la distancia se toma con el compás en la escala de latitudes. La escala cambia con la latitud, por eso se mide a la misma altura de la zona.

    Teoría de navegación: proyección Mercator y escala de latitudes

39. 39. La declinación magnética es el ángulo entre...

    a)La proa y el norte de agujab)El norte verdadero (geográfico) y el norte magnéticoc)El norte magnético y el norte de agujad)La demora y el rumbo
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    Respuesta correcta: b) La declinación (dm) separa el norte geográfico del magnético; depende del lugar y del año, y la carta la indica en la rosa. El ángulo entre norte magnético y norte de aguja es el desvío.

    Teoría de navegación: declinación magnética

40. 40. Se quiere seguir un rumbo verdadero de 200°. La declinación es 3° W y el desvío para esa proa 2° W. ¿Qué rumbo de aguja hay que gobernar?

    a)195°b)200°c)205°d)210°
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    Respuesta correcta: c) Ct = dm + Δ = (−3°) + (−2°) = −5°. Como Rv = Ra + Ct, Ra = Rv − Ct = 200° − (−5°) = 205°. Comprobación: 205° − 5° = 200°.

    Teoría de navegación: rumbo de aguja (Ra = Rv − Ct)

41. 41. La latitud de un lugar es...

    a)El ángulo medido desde el meridiano de Greenwich, de 0° a 180° E o Wb)La distancia al polo norte en kilómetrosc)El arco de meridiano desde el ecuador hasta el lugar, de 0° a 90° N o Sd)La altura del lugar sobre el nivel del mar
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    Respuesta correcta: c) La latitud se mide sobre el meridiano del lugar desde el ecuador, hacia el norte o hacia el sur, de 0° a 90°. La primera opción describe la longitud.

    Teoría de navegación: coordenadas geográficas

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Para que la situación por dos demoras simultáneas sea lo más fiable posible, el ángulo entre las dos líneas de demora debe ser...

    a)Cercano a 90°b)Cercano a 0°c)Cercano a 180°d)Indiferente
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    Respuesta correcta: a) Con líneas casi perpendiculares, un pequeño error en una demora mueve poco el punto de corte. Si el ángulo es muy cerrado o muy abierto, las líneas se cortan de forma imprecisa.

    Carta de navegación: situación por dos demoras

43. 43. Al llevar a la escala de latitudes la abertura del compás con que se ha medido una distancia, sus puntas quedan en 36° 10' y 36° 25'. ¿Qué distancia es?

    a)15 millasb)25 millasc)15 kilómetrosd)1,5 millas
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    Respuesta correcta: a) 36° 25' − 36° 10' = 15'. Cada minuto de la escala de latitudes es una milla náutica, así que son 15 millas.

    Carta de navegación: medida de distancias en la escala de latitudes

44. 44. ¿Cuánto se tarda en recorrer 21 millas a 7 nudos?

    a)2 h 30 minb)3 hc)3 h 30 mind)14 h
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    Respuesta correcta: b) t = d / v = 21 / 7 = 3 horas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (t = d / v)

45. 45. Se toma la demora verdadera de un faro y a la vez su distancia con el radar. ¿Dónde está el barco en la carta?

    a)En el corte de la demora con el veril más próximob)En el punto medio entre el faro y la costac)Sobre la línea de demora trazada desde el faro, a la distancia medida desde el farod)En el centro de la rosa de la carta
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    Respuesta correcta: c) Se traza la demora opuesta desde el faro y, con el compás abierto a esa distancia en la escala de latitudes, se marca el punto sobre la línea.

    Carta de navegación: situación por demora y distancia