Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Mirando hacia la proa desde dentro de la embarcación, el costado de la derecha se llama:

   a)Baborb)Barloventoc)Estribord)Sotavento
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   Respuesta correcta: c) Mirando a proa, estribor queda a la derecha y babor a la izquierda. Barlovento y sotavento dependen del viento, no de la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

2. 2. La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama:

   a)Obra muertab)Francobordoc)Bañerad)Obra viva o carena
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   Respuesta correcta: d) La obra viva (o carena) es la parte sumergida del casco; la obra muerta es la que queda por encima de la flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

3. 3. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

4. 4. Los cables que sujetan el palo hacia los costados, a babor y estribor, se llaman:

   a)Obenquesb)Estaysc)Escotasd)Drizas
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   Respuesta correcta: a) Los obenques forman la jarcia firme que sujeta el palo lateralmente. Los estays lo sujetan hacia proa y popa; escotas y drizas son jarcia de labor (cabos para cazar e izar velas).

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, aparejo (jarcia firme)

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. Si en lugar de cadena se fondea con cabo, respecto a la cadena hay que:

   a)Filar menos longitud, porque el cabo pesa menosb)Filar exactamente la profundidad del fondoc)Filar más longitud, porque el cabo pesa poco y tira del ancla en un ángulo más verticald)No filar nada y dejar el cabo tenso
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   Respuesta correcta: c) El peso de la cadena hace que tire del ancla casi en horizontal, que es como mejor agarra. El cabo pesa poco, así que hay que filar más longitud (y conviene un tramo de cadena junto al ancla).

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, fondeo (longitud a filar)

6. 6. ¿Para qué sirven las defensas?

   a)Para frenar la embarcación al atracarb)Para indicar la posición del ancla fondeadac)Para dar flotabilidad extra en caso de vía de aguad)Para proteger el casco de golpes y roces contra el muelle u otras embarcaciones
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   Respuesta correcta: d) Las defensas se cuelgan por el costado, a la altura del punto de contacto, y amortiguan golpes y roces. No sirven para frenar: la arrancada se quita con el motor o las amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, defensas

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Lo primero que debe hacerse al ver caer a una persona al agua es:

   a)Seguir el rumbo hasta llegar a puerto y avisar allíb)Tirarse al agua a por ella inmediatamentec)Dar la voz de «hombre al agua», lanzarle un aro salvavidas y no perderla de vistad)Acelerar para dar la vuelta lo antes posible
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   Respuesta correcta: c) Hay que alertar a todos, lanzar enseguida el aro (o cualquier elemento que flote) y encargar a alguien que señale sin parar a la persona. Lanzarse al agua pone en riesgo a otra persona más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua

8. 8. En el momento de recoger a la persona del agua junto al costado, el motor debe estar:

   a)Avante a poca velocidadb)Atrás, para frenarc)Acelerado, para mantener el gobiernod)Desembragado (en punto muerto) o parado, para que la hélice no gire
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   Respuesta correcta: d) Una hélice girando junto a una persona en el agua puede causarle heridas graves. Se llega despacio y, al tenerla al costado, se desembraga o se para el motor.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua (recogida)

9. 9. El centro de carena (C) es el punto donde se aplica:

   a)El peso de la embarcación, hacia abajob)El empuje del agua, hacia arriba, en el centro del volumen sumergidoc)La fuerza del viento sobre la obra muertad)La fuerza de la hélice
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   Respuesta correcta: b) El centro de carena es el centro geométrico de la parte sumergida (carena) y en él actúa el empuje hacia arriba. El peso se aplica en el centro de gravedad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

10. 10. Ante un fuego en la cámara del motor, cerrar la escotilla y las tomas de aire ayuda a apagarlo porque:

    a)Se le quita el oxígeno (comburente) que necesita para arderb)Se le quita el combustiblec)Se baja la temperatura del motord)Se evita que salga el humo
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    Respuesta correcta: a) El fuego necesita combustible, comburente (oxígeno) y calor: es el triángulo del fuego. Cerrar el espacio lo sofoca al eliminar el oxígeno. Además conviene parar el motor y cortar el combustible.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (triángulo del fuego)

Unidad 4. Legislación

11. 11. Con las prácticas complementarias correspondientes, el PER amplía sus atribuciones a:

    a)Embarcaciones de hasta 8 m sin límite de distanciab)Buques mercantes de hasta 24 mc)Navegación oceánica sin límited)Embarcaciones de motor o vela de hasta 24 m de eslora y navegación entre la Península y Baleares
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    Respuesta correcta: d) Con prácticas complementarias el PER habilita para vela (hasta 15 m), para embarcaciones de motor o vela de hasta 24 m y para la travesía Península–Baleares. Los títulos de recreo nunca habilitan para buques mercantes.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PER (prácticas complementarias)

12. 12. Una persona de 16 años quiere sacar un título náutico. ¿Cuáles puede obtener con el consentimiento de sus padres o tutores?

    a)Solo el PERb)El PER y el Patrón de Yatec)La licencia de navegación y el PNBd)Ninguno hasta los 18 años
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    Respuesta correcta: c) La licencia de navegación y el PNB pueden obtenerse desde los 16 años con el consentimiento de padres o tutores. El PER y los títulos superiores exigen 18 años.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), requisitos de la licencia de navegación y del PNB

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. ¿Qué luz muestra de noche esta marca?

    a)Blanca, de grupos de 3 centelleosb)Blanca, de grupos de 9 centelleosc)Amarilla, de grupos de 6 destellosd)Blanca, de grupos de 6 centelleos seguidos de un destello largo
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    Respuesta correcta: d) Amarilla arriba y negra abajo, con los conos hacia abajo: cardinal sur. Su luz es blanca, Ct(6) + DL (o CtR(6) + DL): seis centelleos y un destello largo.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales: luces

14. 14. ¿Para qué se emplean las marcas especiales?

    a)Para señalar el centro de un canalb)Para indicar una zona o elemento especial que recogen las cartas y documentos náuticos, y cuya finalidad principal no es ayudar a la navegaciónc)Para señalar el lado por el que se debe pasar de un peligrod)Para marcar naufragios recientes
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    Respuesta correcta: b) Las marcas especiales señalan zonas o configuraciones especiales (zonas de baño, ejercicios militares, cables o conducciones, boyas de recogida de datos…). No están pensadas principalmente para guiar la navegación.

    IALA MBS (2010), marcas especiales

15. 15. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

16. 16. ¿Cuál de estas luces puede llevar una marca de aguas navegables?

    a)Blanca, isofaseb)Blanca, de grupos de 6 centelleos más un destello largoc)Roja, de ocultacionesd)Amarilla, de destellos
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    Respuesta correcta: a) Las marcas de aguas navegables llevan luz blanca: isofase, de ocultaciones, de un destello largo cada 10 segundos o Morse «A». Ni roja ni amarilla, y el ritmo Ct(6) + DL es de la cardinal sur.

    IALA MBS (2010), marcas de aguas navegables: luces

17. 17. Según IALA, ¿cómo se señaliza un peligro nuevo que todavía no aparece en los documentos náuticos?

    a)Con las marcas que le correspondan, duplicando al menos una si el peligro se considera especialmente graveb)Con una marca especial amarillac)Con una boya de aguas navegablesd)Con una luz roja fija
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    Respuesta correcta: a) Un nuevo peligro se marca con las marcas laterales, cardinales o de peligro aislado que le correspondan y, si se considera especialmente grave, al menos una se duplica con otra idéntica.

    IALA MBS (2010), nuevos peligros

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. En un canal angosto, una embarcación de recreo de 9 m de eslora debe…

    a)No estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del canalb)Tener preferencia, por ser más maniobrable que un buque grandec)Fondear siempre que se acerque un buque mayord)Navegar por el centro del canal para que la vean mejor
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    Respuesta correcta: a) Los buques de menos de 20 m de eslora y los de vela no deben estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro de un canal angosto. No están obligados a fondear, sino a no estorbar.

    RIPA, regla 9 b)

19. 19. Navegando a vela (no estás alcanzando a nadie), ves por tu proa estas luces y hay riesgo de abordaje. ¿Quién debe apartarse?

    a)Tú, porque un buque de vela debe apartarse de un buque dedicado a la pescab)El otro, porque la vela tiene preferencia sobre cualquier buque con motorc)El otro, porque es un buque de práctico y debe dejar libre la derrotad)Ninguno: es vuelta encontrada y ambos caen a estribor
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    Respuesta correcta: a) Roja sobre blanca en vertical es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre; con luces de costado, tiene arrancada. El buque de vela en navegación se aparta de los buques dedicados a la pesca.

    RIPA, reglas 26 c) y 18 b) iii)

20. 20. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

21. 21. Observas otro buque cuya demora de aguja no varía de forma apreciable mientras la distancia entre ambos disminuye. ¿Qué significa?

    a)Que existe riesgo de abordajeb)Que pasará claramente por tu popac)Que se está alejandod)Que no hay riesgo, porque ya lo tienes a la vista
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    Respuesta correcta: a) Demora constante con distancia que disminuye es el indicio clásico de rumbo de colisión: se considera que existe riesgo de abordaje. Incluso si la demora cambia, el riesgo puede existir con buques muy grandes, remolques o a corta distancia.

    RIPA, regla 7 d)

22. 22. De noche ves un buque que muestra estas luces y ninguna otra. ¿Qué es?

    a)Un buque sin gobierno con arrancadab)Un buque fondeado con capacidad de maniobra restringidac)Un buque varadod)Un buque restringido por su calado, fondeado
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    Respuesta correcta: c) El buque varado muestra las luces de fondeo (blanca a proa, más alta, y blanca a popa) y además dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. El sin gobierno con arrancada llevaría luces de costado, y el de maniobra restringida fondeado, roja-blanca-roja en vez de dos rojas.

    RIPA, regla 30 a) y d)

23. 23. Según el RIPA, ¿qué es un «buque sin gobierno»?

    a)El que tiene restringida su maniobra por la naturaleza del trabajo que realizab)El que navega sin nadie de guardia en el puentec)El que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buqued)El que, por su calado, solo puede navegar dentro de un canal
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    Respuesta correcta: c) Sin gobierno es el buque que no puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de máquina o de timón, por ejemplo). Si la limitación viene del trabajo que hace, es un buque con capacidad de maniobra restringida; si viene del calado, es un buque restringido por su calado.

    RIPA, regla 3 f)

24. 24. En visibilidad reducida detectas solo por radar un buque a proa del través, al que no estás alcanzando, y hay riesgo de abordaje. Si decides cambiar de rumbo, ¿qué debes evitar?

    a)Caer a estriborb)Reducir la velocidadc)Emitir las señales acústicas reglamentariasd)Caer a babor
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    Respuesta correcta: d) Con un buque detectado solo por radar a proa del través (salvo que lo estés alcanzando tú), hay que evitar caer a babor; y si está por el través o a popa de él, evitar caer hacia él.

    RIPA, regla 19 d)

25. 25. Según la regla 5, la vigilancia a bordo debe mantenerse…

    a)Solo de noche y con visibilidad reducidab)Solo cuando el buque no lleva radarc)Solo al navegar por dispositivos de separación de tráficod)En todo momento, visual y auditiva, y con todos los medios disponibles adecuados a las circunstancias
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    Respuesta correcta: d) Todo buque mantendrá siempre una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando también los demás medios disponibles (radar, AIS…), para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. No tiene excepciones por hora, equipo o zona.

    RIPA, regla 5

26. 26. Dos buques se aproximan a la vista y uno no entiende las intenciones del otro o duda de que esté maniobrando para evitar el abordaje. ¿Qué señal debe hacer?

    a)Al menos cinco pitadas cortas y rápidasb)Una pitada largac)Dos pitadas largas seguidas de una cortad)Tres pitadas cortas
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    Respuesta correcta: a) La señal de duda son al menos cinco pitadas cortas y rápidas, que pueden completarse con al menos cinco destellos cortos y rápidos. Una larga es la de aproximarse a un recodo; dos largas y una corta, la intención de alcanzar por estribor en un canal angosto.

    RIPA, regla 34 d)

27. 27. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Una embarcación de una hélice de paso a la derecha (dextrógira) da marcha atrás. ¿Hacia dónde tiende a caer la popa?

    a)A estriborb)No cae a ninguna bandac)A babord)Depende solo de la posición del timón
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    Respuesta correcta: c) Por el efecto de la presión lateral de las palas, una hélice dextrógira en marcha atrás hace caer la popa a babor (y la proa a estribor). En marcha atrás este efecto es muy marcado.

    Efecto de la hélice, libros de PER (maniobra)

29. 29. Al navegar por un paso o canal angosto, ¿por qué lado se debe ir?

    a)Lo más cerca posible del límite exterior del canal que quede por estriborb)Por el centro del canalc)Por el lado de babord)Por el lado que tenga más profundidad, sea cual sea
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    Respuesta correcta: a) La regla 9 del RIPA obliga a navegar lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por la banda de estribor, siempre que sea seguro y factible.

    RIPA, regla 9 a)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Se rescata del agua a una persona con hipotermia que está consciente. ¿Qué conviene hacer?

    a)Darle una bebida alcohólica para que entre en calorb)Frotarle con energía brazos y piernas para activar la circulaciónc)Quitarle la ropa mojada, abrigarla y darle bebidas calientes azucaradasd)Meterla cuanto antes en agua muy caliente
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    Respuesta correcta: c) El recalentamiento debe ser gradual: fuera la ropa mojada, abrigo y bebidas calientes con azúcar si está consciente. El alcohol dilata los vasos y aumenta la pérdida de calor, y frotar las extremidades o el agua muy caliente llevan sangre fría al tronco de golpe.

    Primeros auxilios a bordo: hipotermia (Guía sanitaria a bordo, ISM)

31. 31. La embarcación se hunde y hay peligro grave e inminente para las personas. ¿Cómo empieza la llamada por el canal 16 de VHF?

    a)MAYDAY, repetido tres vecesb)PAN PAN, repetido tres vecesc)SECURITÉ, repetido tres vecesd)ALL STATIONS, una vez
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    Respuesta correcta: a) MAYDAY es la señal de socorro: peligro grave e inminente que exige ayuda inmediata. PAN PAN se usa para urgencias sin ese peligro inminente y SECURITÉ para avisos de seguridad.

    Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: procedimiento de socorro (canal 16 VHF)

32. 32. ¿Cuál es el teléfono gratuito de emergencias de Salvamento Marítimo?

    a)091b)062c)900 202 202d)016
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    Respuesta correcta: c) Salvamento Marítimo atiende en el 900 202 202 y también se le llega por el 112 o por el canal 16 de VHF. El 091 es la Policía Nacional y el 062 la Guardia Civil.

    Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR)

Unidad 9. Meteorología

33. 33. Se llama mar de fondo a...

    a)Las olas que levanta el viento que sopla en ese momento en la zonab)Las olas que llegan desde lejos, generadas por un viento de otra zona, de período largo y crestas redondeadasc)La corriente de marea que circula junto al fondod)La ola que rompe en la playa solo con la marea baja
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    Respuesta correcta: b) El mar de fondo es oleaje que ya ha salido de la zona donde lo generó el viento; llega ordenado, con olas largas y redondeadas. El que levanta el viento local es la mar de viento.

    Meteorología: mar de viento y mar de fondo

34. 34. En Canarias, el viento dominante buena parte del año es el alisio, que sopla...

    a)Del suroesteb)Del surestec)Del nordested)Del oeste
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    Respuesta correcta: c) El alisio del hemisferio norte sopla del nordeste, desde el anticiclón de las Azores hacia las bajas presiones ecuatoriales, y es el viento habitual en Canarias.

    Meteorología: vientos alisios

35. 35. En un día soleado, la brisa costera que se levanta a partir del mediodía sopla...

    a)De tierra hacia el marb)Paralela a la costa y siempre del nortec)De arriba abajo, sin dirección horizontald)Del mar hacia tierra
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    Respuesta correcta: d) De día la tierra se calienta más que el mar; el aire sobre ella sube y lo sustituye aire del mar: es la brisa de mar o virazón.

    Meteorología: brisas costeras

36. 36. Un viento de 30 nudos, ¿a qué fuerza de la escala Beaufort corresponde?

    a)Fuerza 4b)Fuerza 5c)Fuerza 7d)Fuerza 10
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    Respuesta correcta: c) La fuerza 7 (frescachón) abarca de 28 a 33 nudos. La fuerza 4 va de 11 a 16, la 5 de 17 a 21 y la 10 de 48 a 55.

    Escala Beaufort (OMM)

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. El rumbo de aguja es 090° y la corrección total es −5°. ¿Cuál es el rumbo verdadero?

    a)095°b)085°c)090°d)275°
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    Respuesta correcta: b) Rv = Ra + Ct = 090° + (−5°) = 085°.

    Teoría de navegación: rumbo verdadero (Rv = Ra + Ct)

38. 38. ¿A qué rumbo circular equivale el rumbo cuadrantal S 35° W?

    a)035°b)145°c)325°d)215°
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    Respuesta correcta: d) En el tercer cuadrante (S-W) el rumbo circular es 180° + 35° = 215°. 035° sería N 35° E, 145° sería S 35° E y 325° sería N 35° W.

    Teoría de navegación: rumbos circulares y cuadrantales

39. 39. Al cruzar una enfilación de dos faros cuya demora verdadera en la carta es 120°, la aguja la marca a 125°. ¿Cuál es la corrección total?

    a)+5°b)0°c)−10°d)−5°
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    Respuesta correcta: d) Ct = Dv − Da = 120° − 125° = −5°. Comprobación: Da + Ct = 125° + (−5°) = 120°. Las enfilaciones son la forma más sencilla de comprobar la aguja.

    Teoría de navegación: enfilaciones y cálculo de la corrección total

40. 40. Con una declinación magnética de 4° W y un desvío de 1° E (+1°), ¿cuál es la corrección total?

    a)+5°b)−5°c)+3°d)−3°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ, con el este positivo y el oeste negativo: Ct = (−4°) + (+1°) = −3°, es decir, 3° NW.

    Teoría de navegación: corrección total (Ct = dm + Δ)

41. 41. Se quiere seguir un rumbo verdadero de 200°. La declinación es 3° W y el desvío para esa proa 2° W. ¿Qué rumbo de aguja hay que gobernar?

    a)195°b)200°c)205°d)210°
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    Respuesta correcta: c) Ct = dm + Δ = (−3°) + (−2°) = −5°. Como Rv = Ra + Ct, Ra = Rv − Ct = 200° − (−5°) = 205°. Comprobación: 205° − 5° = 200°.

    Teoría de navegación: rumbo de aguja (Ra = Rv − Ct)

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. En una carta española, junto a una sonda aparece la abreviatura «F». ¿Qué tipo de fondo indica?

    a)Fangob)Arenac)Rocad)Fondeadero
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    Respuesta correcta: a) En las cartas del Instituto Hidrográfico de la Marina, «F» es fango, «A» arena y «R» roca. El fondeadero se señala con el símbolo de un ancla.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección J: naturaleza del fondo

43. 43. Un barco navega a 6 nudos durante 2 horas y 30 minutos. ¿Qué distancia recorre?

    a)12 millasb)13 millasc)15 millasd)18 millas
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    Respuesta correcta: c) d = v · t = 6 nudos × 2,5 h = 15 millas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (d = v · t)

44. 44. Un barco navega al rumbo verdadero 000° a 4 nudos y le afecta una corriente de rumbo 090° e intensidad 3 nudos. ¿Cuál es la velocidad efectiva?

    a)5 nudosb)7 nudosc)1 nudod)4 nudos
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    Respuesta correcta: a) Los dos movimientos son perpendiculares: Vef = √(4² + 3²) = √25 = 5 nudos. El rumbo efectivo queda entre el norte y el este, hacia 037°.

    Carta de navegación: triángulo de velocidades con corriente

45. 45. Sin corriente, se quiere seguir un rumbo de superficie de 100° con viento por estribor que produce 5° de abatimiento. ¿Qué rumbo verdadero hay que poner?

    a)105°b)095°c)100°d)110°
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    Respuesta correcta: a) El viento por estribor hace abatir a babor, así que Ab = −5°. Como Rs = Rv + Ab, Rv = Rs − Ab = 100° − (−5°) = 105°: se gobierna 5° hacia el viento. Comprobación: 105° + (−5°) = 100°.

    Carta de navegación: corrección por abatimiento