Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

2. 2. La pieza que forma la proa, prolongando la quilla hacia arriba, se llama:

   a)Rodab)Codastec)Bitad)Espejo de popa
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   Respuesta correcta: a) La roda prolonga la quilla hacia arriba en la proa. El codaste es la pieza equivalente en la popa y el espejo es la superficie plana que cierra la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

3. 3. La botavara es:

   a)El cable que sujeta el palo hacia la proab)El cabo con el que se iza una velac)La percha horizontal, articulada al palo, a la que va sujeta la parte inferior de la vela mayord)La pieza donde se apoya el palo en la cubierta
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   Respuesta correcta: c) La botavara es la percha horizontal que sale del palo y sobre la que se extiende el borde inferior (pujamen) de la mayor. El cable hacia proa es el estay y el cabo para izar es la driza.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, aparejo

4. 4. La anchura máxima del casco, medida perpendicularmente a la línea de crujía, se llama:

   a)Mangab)Puntalc)Francobordod)Eslora
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   Respuesta correcta: a) La manga es la mayor anchura del casco, de un costado al otro. El puntal y el francobordo son medidas verticales y la eslora es la longitud.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. Para unir dos cabos de distinta mena (grosor) el nudo recomendado es:

   a)El nudo llanob)El ballestrinquec)La vuelta de escotad)El nudo de ocho
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   Respuesta correcta: c) La vuelta de escota sujeta bien cabos de distinto grosor; el nudo llano, en ese caso, tiende a escurrirse y soltarse.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

6. 6. El nudo de ocho se hace normalmente en el extremo de una escota para:

   a)Unirla a otra escotab)Hacerla firme en una cornamusac)Evitar que se salga de la polea o del guía por donde pasad)Formar una gaza para el noray
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   Respuesta correcta: c) El nudo de ocho es un nudo de tope: engruesa el extremo del cabo para que no se escape por una polea, un guía o un ojo.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Un fuego de gasolina o gasóleo pertenece a la clase:

   a)A (sólidos)b)C (gases)c)D (metales)d)B (líquidos inflamables)
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   Respuesta correcta: d) Según la norma UNE-EN 2, la clase B es la de líquidos o sólidos licuables (combustibles, aceites, pinturas). La A es de sólidos como madera o tejidos, la C de gases y la D de metales.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

8. 8. Un fuego originado por una fuga de butano de la cocina es de clase:

   a)Ab)Bc)Cd)F
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   Respuesta correcta: c) La clase C corresponde a los gases inflamables, como el butano o el propano. Lo primero es cortar el paso del gas en la válvula. La clase F es la de aceites de cocina.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

9. 9. ¿Por qué no debe emplearse un chorro de agua para apagar un fuego de gasolina?

   a)Porque el agua enfría demasiado el motorb)Porque la gasolina flota sobre el agua y el chorro puede extender el fuegoc)Porque el agua de mar estropea los extintoresd)Porque el agua aumenta el oxígeno del fuego
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   Respuesta correcta: b) La gasolina es más ligera que el agua y flota sobre ella; un chorro la salpica y la esparce ardiendo. Para fuegos de clase B se usan extintores de polvo, CO₂ o espuma.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (agentes extintores)

10. 10. El centro de gravedad (G) de una embarcación es:

    a)El centro geométrico del volumen sumergido del cascob)El punto más bajo de la quillac)El punto donde se cruzan la línea de flotación y la crujíad)El punto donde se considera aplicado el peso total de la embarcación
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    Respuesta correcta: d) En G se aplica el peso de la embarcación con todo lo que lleva, y actúa hacia abajo. El centro del volumen sumergido es el centro de carena (C), donde se aplica el empuje.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

Unidad 4. Legislación

11. 11. ¿Puede gobernarse una moto náutica sin ningún título?

    a)No: las motos náuticas no están incluidas en las excepciones que permiten navegar sin títulob)Sí, si su potencia no supera los 15 CVc)Sí, dentro de la zona de bañod)Sí, si se navega a menos de 2 millas
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    Respuesta correcta: a) Las excepciones para navegar sin título excluyen siempre las motos náuticas. Para gobernarlas hace falta al menos la licencia de navegación, que ya las incluye.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

12. 12. ¿Qué seguro es obligatorio para una embarcación de recreo?

    a)El de responsabilidad civil, que cubre los daños causados a tercerosb)El de daños propios a todo riesgoc)El de robo del motord)Ninguno: el seguro es siempre voluntario
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    Respuesta correcta: a) Las embarcaciones de recreo deben tener un seguro obligatorio de responsabilidad civil por los daños a personas y bienes de terceros. El seguro de daños propios es voluntario.

    RD 607/1999, Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de embarcaciones de recreo

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Se avista una luz blanca que da un destello largo cada 10 segundos. ¿Qué tipo de marca es?

    a)Cardinal surb)Peligro aisladoc)Marca especiald)Marca de aguas navegables
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    Respuesta correcta: d) El destello largo cada 10 s (DL 10 s), junto con la isofase, las ocultaciones y el Morse «A», es uno de los ritmos de luz blanca de las marcas de aguas navegables.

    IALA MBS (2010), marcas de aguas navegables: luces

14. 14. ¿Qué indica esta marca?

    a)Un peligro que debe dejarse por baborb)Que hay aguas navegables a su alrededor; se usa como marca de recalada, de eje o de centro de canalc)Una zona militar de ejerciciosd)La entrada a un canal de acceso a una playa
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    Respuesta correcta: b) Franjas verticales rojas y blancas con esfera roja de tope: marca de aguas navegables. Indica que hay agua navegable alrededor y suele señalar una recalada, el eje o el centro de un canal.

    IALA MBS (2010), marcas de aguas navegables

15. 15. En las marcas cardinales, ¿qué indican las puntas de los dos conos de la marca de tope?

    a)La dirección de la corrienteb)Dónde están las partes negras de la marcac)El lado por el que no se debe pasard)La distancia al peligro
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    Respuesta correcta: b) Los conos apuntan hacia lo negro: hacia arriba en la norte (negra arriba), hacia abajo en la sur (negra abajo), hacia fuera en la este (negra arriba y abajo) y hacia dentro en la oeste (negra en el centro).

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

16. 16. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

17. 17. ¿Qué luz puede mostrar de noche esta marca?

    a)Verde, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)b)Blanca, de centelleos continuosc)Roja, con cualquier ritmo salvo el de grupos de destellos (2+1)d)Amarilla, con cualquier ritmo
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    Respuesta correcta: a) Es una marca lateral de estribor (verde con cono verde de tope). Su luz es verde y puede tener cualquier ritmo excepto GpD(2+1), reservado a las marcas de canal preferido.

    IALA MBS (2010), marcas laterales: luces

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque dedicado a la pescab)Buque de vela que navega también a motorc)Buque restringido por su caladod)Remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: a) Dos conos unidos por los vértices son la marca de los buques dedicados a la pesca, de arrastre o no. El de calado muestra un cilindro y el remolque de más de 200 m, un rombo.

    RIPA, regla 26 b) ii) y c) ii)

19. 19. Según el RIPA, ¿cuánto duran una pitada corta y una pitada larga?

    a)Corta, unos 2 s; larga, unos 10 sb)Corta, medio segundo; larga, unos 2 sc)Corta, 1 s; larga, unos 10 sd)Corta, alrededor de 1 s; larga, de 4 a 6 s
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    Respuesta correcta: d) La regla 32 define la pitada corta como un sonido de alrededor de un segundo y la larga como uno de cuatro a seis segundos.

    RIPA, regla 32 b) y c)

20. 20. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

21. 21. De noche ves un buque que muestra estas luces y ninguna otra. ¿Qué es?

    a)Un buque sin gobierno con arrancadab)Un buque fondeado con capacidad de maniobra restringidac)Un buque varadod)Un buque restringido por su calado, fondeado
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    Respuesta correcta: c) El buque varado muestra las luces de fondeo (blanca a proa, más alta, y blanca a popa) y además dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. El sin gobierno con arrancada llevaría luces de costado, y el de maniobra restringida fondeado, roja-blanca-roja en vez de dos rojas.

    RIPA, regla 30 a) y d)

22. 22. De noche ves por la proa solo estas dos luces de un buque que viene hacia ti. ¿Qué buque puede ser?

    a)Un buque de propulsión mecánica de menos de 50 mb)Un buque fondeadoc)Un buque de vela en navegaciónd)Un pesquero de arrastre con arrancada
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    Respuesta correcta: c) Un velero en navegación lleva luces de costado y de alcance, pero no luz de tope. Un buque de motor añadiría la blanca de tope; el fondeado no muestra luces de costado; el arrastrero llevaría verde sobre blanca.

    RIPA, regla 25 a)

23. 23. Observas otro buque cuya demora de aguja no varía de forma apreciable mientras la distancia entre ambos disminuye. ¿Qué significa?

    a)Que existe riesgo de abordajeb)Que pasará claramente por tu popac)Que se está alejandod)Que no hay riesgo, porque ya lo tienes a la vista
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    Respuesta correcta: a) Demora constante con distancia que disminuye es el indicio clásico de rumbo de colisión: se considera que existe riesgo de abordaje. Incluso si la demora cambia, el riesgo puede existir con buques muy grandes, remolques o a corta distancia.

    RIPA, regla 7 d)

24. 24. De noche te acercas a otro buque que lleva tu mismo rumbo, pero más despacio, y lo ves por su popa: de él solo te llega esta luz. ¿Qué situación es?

    a)Situación de cruce: él debe apartarse porque te tiene por su estriborb)Vuelta encontrada: ambos deben caer a estriborc)Ninguna obligación: el buque más lento debe dejar paso al más rápidod)Lo estás alcanzando: debes mantenerte apartado de su derrota
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    Respuesta correcta: d) Quien se aproxima desde más de 22,5° a popa del través de otro buque lo alcanza: de noche solo le ve la luz de alcance (blanca, a popa). El que alcanza se mantiene apartado de la derrota del alcanzado, sean cuales sean los buques.

    RIPA, regla 13 a) y b)

25. 25. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

26. 26. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en serviciob)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un buque dedicado a la pesca de arrastre, con arrancadad)Un buque de vela con las luces optativas de tope
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    Respuesta correcta: c) Verde sobre blanca todo horizonte es el arrastrero; con las luces de costado, lleva arrancada. Roja sobre blanca sería otro tipo de pesca; blanca sobre roja, práctico; y el velero lleva roja sobre verde.

    RIPA, regla 26 b)

27. 27. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de vela en navegación?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, como máximo cada 2 minutosc)Cuatro pitadas cortasd)Una pitada larga seguida de dos cortas, a intervalos que no excedan de 2 minutos
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    Respuesta correcta: d) Una larga y dos cortas, como máximo cada 2 minutos, es la señal común del buque de vela, el sin gobierno, el de maniobra restringida, el restringido por su calado, el pesquero y el que remolca o empuja. Cuatro cortas es la señal de identificación optativa del buque de práctico.

    RIPA, regla 35 c)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. En un tramo de playa sin balizar, ¿qué franja de mar junto a la costa se considera zona de baño, en la que no se debe navegar?

    a)50 metrosb)200 metrosc)500 metrosd)Una milla
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    Respuesta correcta: b) Donde no hay balizamiento, la zona de baño ocupa una franja de 200 m en las playas y de 50 m en el resto de la costa. Para salir o llegar a la playa se usan los canales balizados.

    Reglamento General de Costas (RD 876/2014), zonas de baño

29. 29. Con mal tiempo, ¿qué es capear?

    a)Mantener la proa a la mar, o recibiéndola por la amura, con la máquina justa para gobernarb)Navegar con la mar por la popa a toda máquinac)Ponerse de través a la mar y parar máquinasd)Fondear en cualquier lugar hasta que pase el temporal
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    Respuesta correcta: a) Capear es aguantar el temporal con la mar por la proa o la amura y poca máquina, lo justo para gobernar sin golpear las olas con violencia.

    Navegación con mal tiempo, libros de PER

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. ¿Para qué sirve la zafa hidrostática de una balsa salvavidas?

    a)Para inflar la balsa al tirar del cabo desde cubiertab)Para medir la presión de la botella de gasc)Para soltar la balsa automáticamente si la embarcación se hunde, al quedar sumergida a pocos metrosd)Para achicar el agua que entra en la balsa
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    Respuesta correcta: c) La zafa hidrostática libera el contenedor por la presión del agua cuando el barco se hunde con la balsa a bordo; la balsa sube a la superficie y se infla al tensarse la boza.

    Seguridad en la mar: balsas salvavidas (Código IDS de la OMI)

31. 31. Se rescata del agua a una persona con hipotermia que está consciente. ¿Qué conviene hacer?

    a)Darle una bebida alcohólica para que entre en calorb)Frotarle con energía brazos y piernas para activar la circulaciónc)Quitarle la ropa mojada, abrigarla y darle bebidas calientes azucaradasd)Meterla cuanto antes en agua muy caliente
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    Respuesta correcta: c) El recalentamiento debe ser gradual: fuera la ropa mojada, abrigo y bebidas calientes con azúcar si está consciente. El alcohol dilata los vasos y aumenta la pérdida de calor, y frotar las extremidades o el agua muy caliente llevan sangre fría al tronco de golpe.

    Primeros auxilios a bordo: hipotermia (Guía sanitaria a bordo, ISM)

32. 32. Cuando toda la tripulación ya está en la balsa y la embarcación se está hundiendo, ¿qué se hace?

    a)Volver a bordo a por las pertenenciasb)Mantener la balsa amarrada al barco pase lo que pasec)Saltar al agua para empujar la balsad)Cortar la boza con el cuchillo de la balsa y separarse del casco
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    Respuesta correcta: d) Si la balsa sigue amarrada, el barco la puede arrastrar al hundirse. Se corta la boza con el cuchillo que lleva la propia balsa junto a la entrada y se separa del casco.

    Seguridad en la mar: abandono del buque y balsas salvavidas

Unidad 9. Meteorología

33. 33. La niebla de advección, la más habitual en la mar, se forma cuando...

    a)Aire cálido y húmedo se desplaza sobre una superficie de mar más fríab)Aire frío y seco pasa sobre un mar más calientec)El suelo se enfría por la noche en zonas de interior sin vientod)El humo de los barcos se acumula en el puerto
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    Respuesta correcta: a) El aire cálido y húmedo se enfría por abajo al pasar sobre el agua fría hasta condensar su humedad. El enfriamiento nocturno del suelo sin viento produce otra niebla, la de radiación.

    Meteorología: tipos de niebla

34. 34. Por la noche, la brisa costera sopla de tierra hacia el mar porque...

    a)El mar se enfría antes que la tierrab)La tierra se enfría antes y más que el mar, y la presión sobre ella es mayorc)La marea baja arrastra el aire hacia fuerad)La Luna atrae el aire hacia el mar
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    Respuesta correcta: b) De noche la tierra pierde calor más deprisa que el mar; el aire frío y denso de tierra fluye hacia el mar, más templado. Es la brisa de tierra o terral.

    Meteorología: brisas costeras

35. 35. Si un parte meteorológico anuncia «viento del norte», quiere decir que el viento...

    a)Sopla hacia el norteb)Obliga a poner rumbo nortec)Viene acompañado de mar del surd)Sopla desde el norte
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    Respuesta correcta: d) La dirección del viento siempre indica de dónde viene. Un viento del norte sopla desde el norte hacia el sur.

    AEMET: predicción marítima (convenio de dirección del viento)

36. 36. Se llama mar de fondo a...

    a)Las olas que levanta el viento que sopla en ese momento en la zonab)Las olas que llegan desde lejos, generadas por un viento de otra zona, de período largo y crestas redondeadasc)La corriente de marea que circula junto al fondod)La ola que rompe en la playa solo con la marea baja
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    Respuesta correcta: b) El mar de fondo es oleaje que ya ha salido de la zona donde lo generó el viento; llega ordenado, con olas largas y redondeadas. El que levanta el viento local es la mar de viento.

    Meteorología: mar de viento y mar de fondo

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. ¿A qué rumbo circular equivale el rumbo cuadrantal S 35° W?

    a)035°b)145°c)325°d)215°
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    Respuesta correcta: d) En el tercer cuadrante (S-W) el rumbo circular es 180° + 35° = 215°. 035° sería N 35° E, 145° sería S 35° E y 325° sería N 35° W.

    Teoría de navegación: rumbos circulares y cuadrantales

38. 38. Con una declinación magnética de 4° W y un desvío de 1° E (+1°), ¿cuál es la corrección total?

    a)+5°b)−5°c)+3°d)−3°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ, con el este positivo y el oeste negativo: Ct = (−4°) + (+1°) = −3°, es decir, 3° NW.

    Teoría de navegación: corrección total (Ct = dm + Δ)

39. 39. Un barco va de la longitud 003° 20' W a la longitud 001° 15' E. ¿Cuál es la diferencia de longitud?

    a)2° 05' Eb)2° 05' Wc)4° 35' Ed)4° 35' W
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    Respuesta correcta: c) Al cruzar el meridiano de Greenwich, las longitudes de distinto nombre se suman: 3° 20' + 1° 15' = 4° 35'. Como se avanza hacia el este, es 4° 35' E.

    Teoría de navegación: diferencia de longitud

40. 40. Se quiere seguir un rumbo verdadero de 200°. La declinación es 3° W y el desvío para esa proa 2° W. ¿Qué rumbo de aguja hay que gobernar?

    a)195°b)200°c)205°d)210°
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    Respuesta correcta: c) Ct = dm + Δ = (−3°) + (−2°) = −5°. Como Rv = Ra + Ct, Ra = Rv − Ct = 200° − (−5°) = 205°. Comprobación: 205° − 5° = 200°.

    Teoría de navegación: rumbo de aguja (Ra = Rv − Ct)

41. 41. Se llama abatimiento a...

    a)El desplazamiento que produce la corrienteb)La diferencia entre la declinación y el desvíoc)El ángulo entre la línea proa-popa y la trayectoria que sigue el barco por efecto del vientod)La inclinación lateral del barco por las olas
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    Respuesta correcta: c) El viento empuja el barco hacia sotavento y su trayectoria se separa de la proa: ese ángulo es el abatimiento. El desplazamiento por la corriente se calcula aparte (rumbo y velocidad efectivos), y la inclinación lateral es la escora.

    Teoría de navegación: abatimiento

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. En las cartas náuticas españolas, las sondas indican la profundidad...

    a)En brazas, referidas a la pleamarb)En pies, referidas al nivel medio del marc)En metros, referidas al cero hidrográficod)En metros, referidas a la pleamar máxima
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    Respuesta correcta: c) Las sondas van en metros (y decímetros) y se refieren al cero hidrográfico, un nivel muy bajo de la marea, para que la profundidad real casi siempre sea igual o mayor que la de la carta.

    Carta INT 1 (edición española del IHM): sondas y cero hidrográfico

43. 43. En una carta española, junto a una sonda aparece la abreviatura «F». ¿Qué tipo de fondo indica?

    a)Fangob)Arenac)Rocad)Fondeadero
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    Respuesta correcta: a) En las cartas del Instituto Hidrográfico de la Marina, «F» es fango, «A» arena y «R» roca. El fondeadero se señala con el símbolo de un ancla.

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección J: naturaleza del fondo

44. 44. Junto a un faro, la carta indica «GpD(3)B 15s». ¿Cómo es su luz?

    a)Tres destellos blancos aislados, uno cada 5 segundosb)Luz blanca fija con tres ocultaciones cada 15 segundosc)Grupo de tres destellos rojos cada 15 segundosd)Grupo de tres destellos blancos que se repite cada 15 segundos
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    Respuesta correcta: d) «GpD(3)» es grupo de tres destellos, «B» luz blanca y «15s» el período, el tiempo en que se repite el ciclo completo. El rojo se abrevia «R» y las ocultaciones «Oc».

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección P: luces

45. 45. Se sale de puerto a las 09:45 para recorrer 18 millas a 8 nudos. ¿A qué hora se llega?

    a)11:30b)11:45c)12:00d)12:15
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    Respuesta correcta: c) t = 18 / 8 = 2,25 h = 2 h 15 min. Hora de llegada: 09:45 + 2:15 = 12:00.

    Carta de navegación: hora estimada de llegada (ETA)