Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. La parte más baja del interior del casco, donde se acumula el agua que entra a bordo, se llama:

   a)Bañerab)Sentinac)Imbornald)Pañol
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   Respuesta correcta: b) La sentina es el fondo interior del casco, donde va a parar el agua de filtraciones o de lluvia, y de donde se achica con la bomba. La bañera es el espacio abierto de cubierta donde va la tripulación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

2. 2. ¿Qué nombre recibe la parte del costado que está cerca de la proa, donde el casco se curva para formarla?

   a)Amurab)Aletac)Travésd)Espejo
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   Respuesta correcta: a) Las amuras son las partes curvas del costado junto a la proa, una a babor y otra a estribor. Las aletas son las equivalentes junto a la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

3. 3. La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama:

   a)Obra muertab)Francobordoc)Bañerad)Obra viva o carena
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   Respuesta correcta: d) La obra viva (o carena) es la parte sumergida del casco; la obra muerta es la que queda por encima de la flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

4. 4. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. ¿Qué nudo se emplea para unir dos cabos de la misma mena (grosor)?

   a)Nudo llanob)As de guíac)Ballestrinqued)Nudo de ocho
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   Respuesta correcta: a) El nudo llano une dos cabos de igual mena. Para cabos de distinto grosor se usa la vuelta de escota, que no se escurre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, nudos

6. 6. Si en lugar de cadena se fondea con cabo, respecto a la cadena hay que:

   a)Filar menos longitud, porque el cabo pesa menosb)Filar exactamente la profundidad del fondoc)Filar más longitud, porque el cabo pesa poco y tira del ancla en un ángulo más verticald)No filar nada y dejar el cabo tenso
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   Respuesta correcta: c) El peso de la cadena hace que tire del ancla casi en horizontal, que es como mejor agarra. El cabo pesa poco, así que hay que filar más longitud (y conviene un tramo de cadena junto al ancla).

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, fondeo (longitud a filar)

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Un chaleco salvavidas hinchable automático se infla:

   a)Solo soplando por la boquillab)Por sí solo al entrar en contacto con el agua, y también puede inflarse a mano tirando del disparadorc)Al recibir un golpe fuerted)Cuando la temperatura del aire baja de cierto valor
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   Respuesta correcta: b) El mecanismo automático se activa al sumergirse y perfora una botella de gas que hincha el chaleco. Además lleva un tirador manual y una boquilla para completar el inflado.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, chalecos salvavidas

8. 8. Cuando una embarcación estable escora, ¿qué la hace volver a la posición de equilibrio (adrizarse)?

   a)El par formado por el peso, aplicado en G, y el empuje, aplicado en C, que se ha desplazado hacia la banda escoradab)El empuje de la hélicec)El agua que entra por los imbornalesd)La resistencia del timón
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   Respuesta correcta: a) Al escorar, el volumen sumergido cambia y el centro de carena se desplaza hacia la banda que se hunde. El peso (hacia abajo en G) y el empuje (hacia arriba en C) quedan separados y forman un par que adriza la embarcación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad (par de estabilidad)

9. 9. Un fuego originado por una fuga de butano de la cocina es de clase:

   a)Ab)Bc)Cd)F
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   Respuesta correcta: c) La clase C corresponde a los gases inflamables, como el butano o el propano. Lo primero es cortar el paso del gas en la válvula. La clase F es la de aceites de cocina.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

10. 10. El centro de carena (C) es el punto donde se aplica:

    a)El peso de la embarcación, hacia abajob)El empuje del agua, hacia arriba, en el centro del volumen sumergidoc)La fuerza del viento sobre la obra muertad)La fuerza de la hélice
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    Respuesta correcta: b) El centro de carena es el centro geométrico de la parte sumergida (carena) y en él actúa el empuje hacia arriba. El peso se aplica en el centro de gravedad.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

Unidad 4. Legislación

11. 11. El Patrón de Navegación Básica (PNB) permite gobernar embarcaciones de hasta:

    a)6 m de eslora, sin alejarse más de 2 millas de un puerto, marina o abrigob)15 m de eslora, hasta 12 millas de la costac)8 m de eslora, sin alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo, además de motos náuticasd)24 m de eslora, sin límite de distancia
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    Respuesta correcta: c) El PNB habilita para embarcaciones de hasta 8 m y motos náuticas, sin alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PNB

12. 12. En un tramo de costa sin zona de baño balizada, ¿a qué velocidad máxima puede navegarse dentro de la franja que se considera zona de baño?

    a)10 nudosb)6 nudosc)5 nudosd)3 nudos
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    Respuesta correcta: d) Donde no hay balizamiento, se entiende que la zona de baño ocupa una franja junto a la costa, y dentro de ella no se puede navegar a más de 3 nudos, tomando las precauciones necesarias para no poner en peligro a las personas.

    RD 876/2014, Reglamento General de Costas, art. 73.2

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Esta marca señala un bajo próximo. ¿Por dónde hay que pasar?

    a)Por el sur de la marcab)Por el norte de la marcac)Por el este de la marcad)Por cualquier lado, a menos de un cable
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    Respuesta correcta: b) Negra arriba y amarilla abajo, con los dos conos hacia arriba: es una cardinal norte. Está en el cuadrante norte del peligro y las aguas seguras quedan al norte, así que se pasa por el norte de la marca.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

14. 14. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

15. 15. En la región A de IALA, entrando en puerto procedente del mar, ¿por qué banda se deja esta boya?

    a)Por estriborb)Por baborc)Por cualquiera de las dos bandasd)Hay que pasar al norte de ella
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    Respuesta correcta: b) La boya roja cilíndrica es una marca lateral de babor de la región A. En el sentido convencional del balizamiento (del mar hacia puerto) se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

16. 16. ¿Qué ritmo de luz distingue a las marcas de canal preferido de las laterales normales?

    a)Isofaseb)Centelleo continuoc)Grupos de destellos (2+1)d)Un destello largo cada 10 segundos
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    Respuesta correcta: c) Las marcas de canal preferido llevan luz roja o verde con ritmo GpD(2+1), que está prohibido en las laterales normales precisamente para no confundirlas.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

17. 17. Según IALA, ¿cómo se señaliza un peligro nuevo que todavía no aparece en los documentos náuticos?

    a)Con las marcas que le correspondan, duplicando al menos una si el peligro se considera especialmente graveb)Con una marca especial amarillac)Con una boya de aguas navegablesd)Con una luz roja fija
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    Respuesta correcta: a) Un nuevo peligro se marca con las marcas laterales, cardinales o de peligro aislado que le correspondan y, si se considera especialmente grave, al menos una se duplica con otra idéntica.

    IALA MBS (2010), nuevos peligros

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. ¿Cuál de estos buques NO es un «buque dedicado a la pesca» según el RIPA?

    a)Un arrastrero con el arte caladob)Un buque que pesca al curricán, con aparejos que no restringen su maniobrabilidadc)Un palangrero con el palangre largadod)Un cerquero con la red calada
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    Respuesta correcta: b) Es buque dedicado a la pesca el que pesca con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes que restringen su maniobrabilidad. La definición excluye expresamente a los que pescan con curricán u otros aparejos que no la restringen.

    RIPA, regla 3 d)

19. 19. A efectos del RIPA, un buque está «en navegación» cuando…

    a)Lleva arrancada avanteb)Tiene el motor en marchac)Está a más de una milla de la costad)No está fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado
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    Respuesta correcta: d) En navegación es todo buque que no está fondeado, amarrado a tierra o varado, aunque esté parado y sin arrancada. Por eso el Reglamento distingue luego «en navegación con arrancada» y «sin arrancada».

    RIPA, regla 3 i)

20. 20. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

21. 21. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

22. 22. De noche te acercas a otro buque que lleva tu mismo rumbo, pero más despacio, y lo ves por su popa: de él solo te llega esta luz. ¿Qué situación es?

    a)Situación de cruce: él debe apartarse porque te tiene por su estriborb)Vuelta encontrada: ambos deben caer a estriborc)Ninguna obligación: el buque más lento debe dejar paso al más rápidod)Lo estás alcanzando: debes mantenerte apartado de su derrota
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    Respuesta correcta: d) Quien se aproxima desde más de 22,5° a popa del través de otro buque lo alcanza: de noche solo le ve la luz de alcance (blanca, a popa). El que alcanza se mantiene apartado de la derrota del alcanzado, sean cuales sean los buques.

    RIPA, regla 13 a) y b)

23. 23. En un buque de menos de 12 m de eslora, ¿cuál es el alcance luminoso mínimo de cada luz de costado?

    a)1 millab)2 millasc)3 millasd)0,5 millas
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    Respuesta correcta: a) Por debajo de 12 m: tope 2 millas, costado 1 milla, y alcance, remolque y todo horizonte, 2 millas.

    RIPA, regla 22 c)

24. 24. Navegando a vela (no estás alcanzando a nadie), ves por tu proa estas luces y hay riesgo de abordaje. ¿Quién debe apartarse?

    a)Tú, porque un buque de vela debe apartarse de un buque dedicado a la pescab)El otro, porque la vela tiene preferencia sobre cualquier buque con motorc)El otro, porque es un buque de práctico y debe dejar libre la derrotad)Ninguno: es vuelta encontrada y ambos caen a estribor
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    Respuesta correcta: a) Roja sobre blanca en vertical es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre; con luces de costado, tiene arrancada. El buque de vela en navegación se aparta de los buques dedicados a la pesca.

    RIPA, reglas 26 c) y 18 b) iii)

25. 25. En un buque de 50 m o más de eslora, ¿cuál es el alcance luminoso mínimo de la luz de tope?

    a)3 millasb)5 millasc)2 millasd)6 millas
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    Respuesta correcta: d) Para 50 m o más: tope 6 millas; costado, alcance, remolque y todo horizonte, 3 millas. Las 5 millas son de la luz de tope de los buques de 12 a 50 m (3 si tienen menos de 20 m).

    RIPA, regla 22 a)

26. 26. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque dedicado a la pescab)Buque de vela que navega también a motorc)Buque restringido por su caladod)Remolque de más de 200 m
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    Respuesta correcta: a) Dos conos unidos por los vértices son la marca de los buques dedicados a la pesca, de arrastre o no. El de calado muestra un cilindro y el remolque de más de 200 m, un rombo.

    RIPA, regla 26 b) ii) y c) ii)

27. 27. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de vela en navegación?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, como máximo cada 2 minutosc)Cuatro pitadas cortasd)Una pitada larga seguida de dos cortas, a intervalos que no excedan de 2 minutos
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    Respuesta correcta: d) Una larga y dos cortas, como máximo cada 2 minutos, es la señal común del buque de vela, el sin gobierno, el de maniobra restringida, el restringido por su calado, el pesquero y el que remolca o empuja. Cuatro cortas es la señal de identificación optativa del buque de práctico.

    RIPA, regla 35 c)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Para desatracar abriendo primero la popa del muelle, ¿qué maniobra se hace?

    a)Se deja firme el spring de proa, se mete el timón hacia el muelle y se da avante pocab)Se deja firme el spring de popa y se da atrás con el timón a la víac)Se largan todas las amarras y se da atrás todad)Se deja firme el largo de popa y se da avante toda
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    Respuesta correcta: a) Con el spring de proa trabajando, la embarcación no puede ir avante: el empuje y el timón hacia el muelle hacen pivotar la proa contra él y la popa se abre. Después se larga el spring y se sale dando atrás.

    Desatraque con springs, libros de PER (maniobra)

29. 29. Con una hélice de paso a la derecha navegando avante y timón a la vía, ¿hacia dónde tiende a caer la popa?

    a)A estribor, aunque el efecto es menor que dando atrásb)A babor, con más fuerza que dando atrásc)Hacia abajo, sin desvío laterald)A estribor solo si hay viento de babor
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    Respuesta correcta: a) Avante, la hélice dextrógira tiende a llevar la popa a estribor y la proa a babor. El efecto es pequeño y se corrige con el timón; dando atrás es al revés y más acusado.

    Efecto de la hélice, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Se quiere avisar a los demás barcos de que hay un contenedor a la deriva que es un peligro para la navegación. ¿Con qué palabra empieza el mensaje?

    a)MAYDAYb)SECURITÉc)PAN PANd)MAYDAY RELAY
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    Respuesta correcta: b) SECURITÉ anuncia un mensaje de seguridad: peligros para la navegación o avisos meteorológicos. Se anuncia en el canal 16 y el mensaje se suele dar luego en un canal de trabajo.

    Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: mensajes de seguridad (canal 16 VHF)

31. 31. Las radiobalizas de localización de siniestros (RLS o EPIRB) emiten su alerta al sistema Cospas-Sarsat en la frecuencia de...

    a)156,8 MHzb)2.182 kHzc)121,5 MHz exclusivamented)406 MHz
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    Respuesta correcta: d) La alerta con la identificación de la radiobaliza va por satélite en 406 MHz. Muchas emiten además en 121,5 MHz, pero solo como señal de recalada para los medios de rescate; 156,8 MHz es el canal 16 de VHF.

    GMDSS: radiobalizas Cospas-Sarsat de 406 MHz

32. 32. La embarcación se hunde y hay peligro grave e inminente para las personas. ¿Cómo empieza la llamada por el canal 16 de VHF?

    a)MAYDAY, repetido tres vecesb)PAN PAN, repetido tres vecesc)SECURITÉ, repetido tres vecesd)ALL STATIONS, una vez
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    Respuesta correcta: a) MAYDAY es la señal de socorro: peligro grave e inminente que exige ayuda inmediata. PAN PAN se usa para urgencias sin ese peligro inminente y SECURITÉ para avisos de seguridad.

    Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: procedimiento de socorro (canal 16 VHF)

Unidad 9. Meteorología

33. 33. En el hemisferio norte, ¿cómo circula el viento alrededor de una borrasca?

    a)En el sentido de las agujas del reloj, alejándose del centrob)En sentido contrario a las agujas del reloj, convergiendo hacia el centroc)En línea recta desde el centro hacia fuerad)En el sentido de las agujas del reloj, hacia el centro
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    Respuesta correcta: b) En el hemisferio norte el viento gira alrededor de las bajas presiones en sentido contrario a las agujas del reloj y entra ligeramente hacia el centro. En los anticiclones gira en el sentido de las agujas y sale hacia fuera.

    Meteorología: circulación del viento en borrascas y anticiclones

34. 34. En un día soleado, la brisa costera que se levanta a partir del mediodía sopla...

    a)De tierra hacia el marb)Paralela a la costa y siempre del nortec)De arriba abajo, sin dirección horizontald)Del mar hacia tierra
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    Respuesta correcta: d) De día la tierra se calienta más que el mar; el aire sobre ella sube y lo sustituye aire del mar: es la brisa de mar o virazón.

    Meteorología: brisas costeras

35. 35. Si un parte meteorológico anuncia «viento del norte», quiere decir que el viento...

    a)Sopla hacia el norteb)Obliga a poner rumbo nortec)Viene acompañado de mar del surd)Sopla desde el norte
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    Respuesta correcta: d) La dirección del viento siempre indica de dónde viene. Un viento del norte sopla desde el norte hacia el sur.

    AEMET: predicción marítima (convenio de dirección del viento)

36. 36. Por la noche, la brisa costera sopla de tierra hacia el mar porque...

    a)El mar se enfría antes que la tierrab)La tierra se enfría antes y más que el mar, y la presión sobre ella es mayorc)La marea baja arrastra el aire hacia fuerad)La Luna atrae el aire hacia el mar
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    Respuesta correcta: b) De noche la tierra pierde calor más deprisa que el mar; el aire frío y denso de tierra fluye hacia el mar, más templado. Es la brisa de tierra o terral.

    Meteorología: brisas costeras

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. Al rumbo verdadero 030°, un faro se marca 60° por babor. ¿Cuál es su demora verdadera?

    a)330°b)090°c)270°d)030°
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    Respuesta correcta: a) La marcación por babor es negativa: Dv = 030° + (−60°) = −30°, que sumando 360° da 330°.

    Teoría de navegación: demora y marcación (Dv = Rv + M)

38. 38. Un nudo es...

    a)Un kilómetro por horab)Una milla náutica por horac)Una milla náutica por minutod)Un metro por segundo
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    Respuesta correcta: b) El nudo es la unidad de velocidad en la mar: una milla náutica (1.852 m) por hora.

    Teoría de navegación: unidades de velocidad

39. 39. La declinación magnética es el ángulo entre...

    a)La proa y el norte de agujab)El norte verdadero (geográfico) y el norte magnéticoc)El norte magnético y el norte de agujad)La demora y el rumbo
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    Respuesta correcta: b) La declinación (dm) separa el norte geográfico del magnético; depende del lugar y del año, y la carta la indica en la rosa. El ángulo entre norte magnético y norte de aguja es el desvío.

    Teoría de navegación: declinación magnética

40. 40. Un barco navega de A (latitud 28° 10' N) a B (latitud 29° 05' N). ¿Cuál es la diferencia de latitud y qué distancia norte-sur representa?

    a)55' N, es decir, 55 millasb)1° 05' N, es decir, 65 millasc)55' S, es decir, 55 millasd)57° 15' N, es decir, 57 millas
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    Respuesta correcta: a) 29° 05' − 28° 10' = 28° 65' − 28° 10' = 55'. B está más al norte, así que es 55' N, y como cada minuto de latitud es una milla, son 55 millas.

    Teoría de navegación: diferencia de latitud

41. 41. La longitud de un lugar se mide...

    a)Sobre el ecuador, desde el meridiano de Greenwich hasta el del lugar, de 0° a 180° E o Wb)Sobre el meridiano, desde el ecuador, de 0° a 90° N o Sc)Desde el polo norte, de 0° a 360°d)Desde el meridiano del lugar hasta el de Cádiz
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    Respuesta correcta: a) La longitud es el arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich (0°) y el del lugar, hasta 180° hacia el este o el oeste. La segunda opción describe la latitud.

    Teoría de navegación: coordenadas geográficas

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Se ha trazado en la carta un rumbo verdadero de 060° y la corrección total es +3°. ¿Qué rumbo de aguja se gobierna?

    a)063°b)057°c)060°d)240°
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    Respuesta correcta: b) Ra = Rv − Ct = 060° − (+3°) = 057°. Comprobación: 057° + 3° = 060°.

    Carta de navegación: corrección de rumbos (Ra = Rv − Ct)

43. 43. Un barco recorre 10 millas en 40 minutos. ¿A qué velocidad navega?

    a)4 nudosb)6,6 nudosc)10 nudosd)15 nudos
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    Respuesta correcta: d) 40 min = 2/3 de hora. v = d / t = 10 / (2/3) = 15 nudos. Comprobación: 15 nudos × 2/3 h = 10 millas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (v = d / t)

44. 44. Un barco navega a 6 nudos durante 2 horas y 30 minutos. ¿Qué distancia recorre?

    a)12 millasb)13 millasc)15 millasd)18 millas
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    Respuesta correcta: c) d = v · t = 6 nudos × 2,5 h = 15 millas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (d = v · t)

45. 45. Junto a un faro, la carta indica «GpD(3)B 15s». ¿Cómo es su luz?

    a)Tres destellos blancos aislados, uno cada 5 segundosb)Luz blanca fija con tres ocultaciones cada 15 segundosc)Grupo de tres destellos rojos cada 15 segundosd)Grupo de tres destellos blancos que se repite cada 15 segundos
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    Respuesta correcta: d) «GpD(3)» es grupo de tres destellos, «B» luz blanca y «15s» el período, el tiempo en que se repite el ciclo completo. El rojo se abrevia «R» y las ocultaciones «Oc».

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección P: luces