Simulacro del examen del PER

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. La parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama:

   a)Obra muertab)Francobordoc)Bañerad)Obra viva o carena
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   Respuesta correcta: d) La obra viva (o carena) es la parte sumergida del casco; la obra muerta es la que queda por encima de la flotación.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco

2. 2. ¿Para qué sirven los imbornales?

   a)Para hacer firmes las amarras en cubiertab)Para sujetar las defensas al costadoc)Para ventilar la cámara del motord)Para que el agua que embarca en la cubierta o la bañera salga al mar
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   Respuesta correcta: d) Los imbornales son orificios de desagüe en cubierta o bañera por los que el agua embarcada vuelve al mar. Conviene mantenerlos limpios para que no se obstruyan.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

3. 3. Se avista otra embarcación «por el través de babor». ¿Dónde está?

   a)Justo por delante de la proab)Por la parte de babor, entre la proa y el travésc)Justo por detrás de la popad)Por babor, en dirección perpendicular a la línea de crujía
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   Respuesta correcta: d) El través es la dirección perpendicular a la crujía, a 90° de la proa. Entre la proa y el través se diría «por la amura»; entre el través y la popa, «por la aleta».

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

4. 4. La pieza longitudinal que recorre la parte más baja del casco de proa a popa y sirve de base a su estructura es:

   a)La rodab)La quillac)La regalad)La botavara
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   Respuesta correcta: b) La quilla es la «columna vertebral» del casco, en su parte más baja. La roda es la pieza que forma la proa y la regala es el borde superior del costado.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. En un cabo, el chicote es:

   a)La parte central del cabo, entre los dos extremosb)El extremo del caboc)El lazo que se forma al doblarlod)La funda que lo protege del roce
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   Respuesta correcta: b) Chicote es el extremo de un cabo. La parte intermedia que forma una curva es el seno y un lazo cerrado en el extremo es una gaza.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, cabos

6. 6. Al levar el ancla, se dice que la cadena está «a pique» cuando:

   a)Se ha roto o se ha soltado del anclab)Está toda filada en el aguac)Está en vertical, con la embarcación justo encima del anclad)Ha quedado enredada en el fondo
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   Respuesta correcta: c) Para levar se avanza despacio hacia el ancla cobrando cadena. Cuando la cadena queda vertical sobre el ancla está a pique, y a partir de ahí el ancla se desprende del fondo con facilidad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de levar

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Al repostar combustible, ¿cuál de estas precauciones es correcta?

   a)Dejar el motor en marcha para no tener problemas al arrancarb)Parar el motor, no fumar, cerrar escotillas y, al terminar, ventilar antes de arrancarc)Abrir todas las escotillas para que los vapores entren y se diluyand)Llenar el depósito hasta que rebose para comprobar que está lleno
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   Respuesta correcta: b) Se para el motor y cualquier fuente de chispa, se cierran escotillas para que los vapores no entren al interior, se evita derramar y, antes de arrancar, se ventila.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, prevención de incendios (repostado)

8. 8. Para comprobar la estanqueidad de la embarcación antes de salir, conviene revisar especialmente:

   a)La presión de los neumáticos del remolqueb)El estado de las velasc)Los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las tapas y escotillasd)La carga del teléfono móvil
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   Respuesta correcta: c) Por los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las escotillas mal cerradas puede entrar agua. Deben estar en buen estado y los grifos que no se usen, cerrados.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estanqueidad

9. 9. Un fuego originado por una fuga de butano de la cocina es de clase:

   a)Ab)Bc)Cd)F
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   Respuesta correcta: c) La clase C corresponde a los gases inflamables, como el butano o el propano. Lo primero es cortar el paso del gas en la válvula. La clase F es la de aceites de cocina.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, incendios (clases de fuego, UNE-EN 2)

10. 10. El centro de gravedad (G) de una embarcación es:

    a)El centro geométrico del volumen sumergido del cascob)El punto más bajo de la quillac)El punto donde se cruzan la línea de flotación y la crujíad)El punto donde se considera aplicado el peso total de la embarcación
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    Respuesta correcta: d) En G se aplica el peso de la embarcación con todo lo que lleva, y actúa hacia abajo. El centro del volumen sumergido es el centro de carena (C), donde se aplica el empuje.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

Unidad 4. Legislación

11. 11. Con el PER, además de navegar hasta 12 millas de la costa, ¿qué navegación se permite en los archipiélagos?

    a)Ninguna: entre islas hace falta el título de Patrón de Yateb)Solo entre islas separadas menos de 5 millasc)Solo de día y con otra embarcación acompañandod)La navegación entre las islas de Baleares y entre las islas de Canarias
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    Respuesta correcta: d) El PER permite expresamente la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario. Ir de la Península a Baleares exige las prácticas complementarias correspondientes.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PER

12. 12. Una persona de 16 años quiere sacar un título náutico. ¿Cuáles puede obtener con el consentimiento de sus padres o tutores?

    a)Solo el PERb)El PER y el Patrón de Yatec)La licencia de navegación y el PNBd)Ninguno hasta los 18 años
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    Respuesta correcta: c) La licencia de navegación y el PNB pueden obtenerse desde los 16 años con el consentimiento de padres o tutores. El PER y los títulos superiores exigen 18 años.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), requisitos de la licencia de navegación y del PNB

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Según IALA, ¿cómo se señaliza un peligro nuevo que todavía no aparece en los documentos náuticos?

    a)Con las marcas que le correspondan, duplicando al menos una si el peligro se considera especialmente graveb)Con una marca especial amarillac)Con una boya de aguas navegablesd)Con una luz roja fija
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    Respuesta correcta: a) Un nuevo peligro se marca con las marcas laterales, cardinales o de peligro aislado que le correspondan y, si se considera especialmente grave, al menos una se duplica con otra idéntica.

    IALA MBS (2010), nuevos peligros

14. 14. De noche se ve una luz blanca de centelleos continuos, sin pausas entre ellos. ¿Qué marca es?

    a)Cardinal surb)Peligro aisladoc)Aguas navegablesd)Cardinal norte
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    Respuesta correcta: d) La cardinal norte es la única con centelleo (Ct) o centelleo rápido (CtR) continuo. Las demás cardinales agrupan los centelleos en 3, 6 + destello largo o 9.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales: luces

15. 15. ¿Qué ritmo de luz distingue a las marcas de canal preferido de las laterales normales?

    a)Isofaseb)Centelleo continuoc)Grupos de destellos (2+1)d)Un destello largo cada 10 segundos
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    Respuesta correcta: c) Las marcas de canal preferido llevan luz roja o verde con ritmo GpD(2+1), que está prohibido en las laterales normales precisamente para no confundirlas.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

16. 16. ¿De qué color es la luz de esta marca, si la lleva?

    a)Blancab)Rojac)Amarillad)Azul y amarilla alternadas
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    Respuesta correcta: c) Amarilla con aspa amarilla de tope: marca especial. Su luz, si la tiene, es amarilla, con un ritmo que no se confunda con los de las luces blancas.

    IALA MBS (2010), marcas especiales

17. 17. En la región A de IALA, entrando en puerto procedente del mar, ¿por qué banda se deja esta boya?

    a)Por estriborb)Por baborc)Por cualquiera de las dos bandasd)Hay que pasar al norte de ella
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    Respuesta correcta: b) La boya roja cilíndrica es una marca lateral de babor de la región A. En el sentido convencional del balizamiento (del mar hacia puerto) se deja por babor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. ¿Qué buque muestra de noche estas luces, y ninguna otra?

    a)Un buque varadob)Un buque con capacidad de maniobra restringida, sin arrancadac)Un buque restringido por su caladod)Un buque sin gobierno, sin arrancada
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    Respuesta correcta: d) Dos rojas todo horizonte en vertical: buque sin gobierno. Si tuviera arrancada añadiría las luces de costado y la de alcance. El varado llevaría además las luces de fondeo.

    RIPA, regla 27 a)

19. 19. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

20. 20. En visibilidad reducida detectas solo por radar un buque a proa del través, al que no estás alcanzando, y hay riesgo de abordaje. Si decides cambiar de rumbo, ¿qué debes evitar?

    a)Caer a estriborb)Reducir la velocidadc)Emitir las señales acústicas reglamentariasd)Caer a babor
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    Respuesta correcta: d) Con un buque detectado solo por radar a proa del través (salvo que lo estés alcanzando tú), hay que evitar caer a babor; y si está por el través o a popa de él, evitar caer hacia él.

    RIPA, regla 19 d)

21. 21. En un buque de 50 m o más de eslora, ¿cuál es el alcance luminoso mínimo de la luz de tope?

    a)3 millasb)5 millasc)2 millasd)6 millas
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    Respuesta correcta: d) Para 50 m o más: tope 6 millas; costado, alcance, remolque y todo horizonte, 3 millas. Las 5 millas son de la luz de tope de los buques de 12 a 50 m (3 si tienen menos de 20 m).

    RIPA, regla 22 a)

22. 22. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de vela en navegación?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, como máximo cada 2 minutosc)Cuatro pitadas cortasd)Una pitada larga seguida de dos cortas, a intervalos que no excedan de 2 minutos
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    Respuesta correcta: d) Una larga y dos cortas, como máximo cada 2 minutos, es la señal común del buque de vela, el sin gobierno, el de maniobra restringida, el restringido por su calado, el pesquero y el que remolca o empuja. Cuatro cortas es la señal de identificación optativa del buque de práctico.

    RIPA, regla 35 c)

23. 23. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

24. 24. ¿Qué es un «buque restringido por su calado»?

    a)Un buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse del rumbo que sigueb)Cualquier buque cuyo calado supere los 10 metrosc)Un buque que ha tocado fondo y no puede moversed)Un buque que no puede entrar en puerto hasta que suba la marea
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    Respuesta correcta: a) La definición combina el calado con el agua disponible (profundidad y anchura): el buque apenas puede salirse de su rumbo. No hay una cifra fija de calado, y el buque que ha tocado fondo es un buque varado.

    RIPA, regla 3 h)

25. 25. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

26. 26. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, separadas por unos 2 segundos, a intervalos que no excedan de 2 minutosc)Una pitada larga seguida de dos cortas, cada 2 minutos como máximod)Un repique rápido de campana de unos 5 segundos cada minuto
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    Respuesta correcta: b) Con arrancada: una larga como máximo cada 2 minutos. En navegación sin arrancada: dos largas seguidas, con unos 2 s entre ellas, como máximo cada 2 minutos. El repique de campana es la señal del buque fondeado.

    RIPA, regla 35 a) y b)

27. 27. Navegando a motor, ves justo por tu proa, casi en tu misma línea, estas luces de un buque de propulsión mecánica que viene hacia ti. ¿Qué deben hacer los dos buques?

    a)Mantener ambos rumbo y velocidadb)Caer ambos a estribor, para pasar babor con baborc)Caer ambos a babor, para pasar estribor con estribord)Apartarse solo el de menor eslora
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    Respuesta correcta: b) Ver la luz de tope y las dos de costado (verde y roja) de un buque por la proa es una situación de vuelta encontrada: cada uno cae a estribor y pasan babor con babor.

    RIPA, regla 14 a) y b)

Unidad 7. Maniobra y navegación

28. 28. Al correr el temporal, con la mar por la popa, ¿cuál es el principal riesgo?

    a)Que la hélice salga del agua y el motor se pareb)Que el ancla se sueltec)Que se pierda la agujad)Que la embarcación se atraviese a la mar y que las olas rompan por la popa
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    Respuesta correcta: d) Corriendo el temporal, una ola por la aleta puede hacer guiñar la embarcación y dejarla de través a la mar, con riesgo de vuelco, y las olas pueden embarcar por la popa. Por eso se ajusta la velocidad y se gobierna con mucho cuidado.

    Navegación con mal tiempo, libros de PER

29. 29. En la curva de evolución, ¿qué es el diámetro táctico?

    a)La distancia recorrida en el sentido del rumbo inicial hasta caer 90°b)El diámetro del círculo que describe la embarcación cuando ya gira de forma establec)La distancia, medida perpendicular al rumbo inicial, entre ese rumbo y la posición de la embarcación cuando ha caído 180°d)La longitud de la estela tras una parada
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    Respuesta correcta: c) El diámetro táctico es el desplazamiento lateral, perpendicular al rumbo inicial, cuando la embarcación ha caído 180°. La primera opción describe el avance y la segunda el diámetro de giro final.

    Curva de evolución, libros de PER (maniobra)

Unidad 8. Emergencias en la mar

30. 30. Una persona sola en el agua, con chaleco salvavidas y sin posibilidad de llegar a tierra, quiere retrasar la hipotermia. ¿Qué debe hacer?

    a)Quedarse quieta con las piernas recogidas y los brazos cruzados sobre el pecho (postura HELP)b)Nadar sin parar para generar calorc)Quitarse la ropa para flotar mejord)Quitarse el chaleco para poder moverse con más libertad
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    Respuesta correcta: a) La postura HELP protege las zonas de mayor pérdida de calor (axilas, ingles, pecho). Nadar sin rumbo gasta energía y enfría más deprisa, y la ropa, aunque esté mojada, sigue aislando.

    Supervivencia en la mar: postura HELP

31. 31. Se declara un incendio en el compartimento del motor intraborda. ¿Qué es lo primero?

    a)Abrir del todo la tapa del motor para ver bien dónde está el fuegob)Parar el motor, cortar el combustible y descargar el extintor sin abrir del todo el compartimentoc)Echar cubos de agua sobre el combustible que arded)Acelerar para llegar antes a puerto
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    Respuesta correcta: b) Cortar el combustible quita alimento al fuego, y no abrir el compartimento de par en par evita darle oxígeno. El agua sobre combustible ardiendo lo esparce y acelerar aviva el fuego.

    Emergencias: lucha contra incendios (triángulo del fuego)

32. 32. ¿Cómo se trata a bordo una quemadura leve en la mano?

    a)Untándola con aceite o mantequillab)Enfriándola con abundante agua limpia durante varios minutosc)Reventando las ampollas para que sequen antesd)Cubriéndola con algodón pegado a la piel
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    Respuesta correcta: b) Lo primero es enfriar la zona con agua limpia abundante y luego cubrirla con un apósito estéril. Las grasas retienen el calor, romper las ampollas facilita la infección y el algodón se adhiere a la herida.

    Primeros auxilios a bordo: quemaduras (Guía sanitaria a bordo, ISM)

Unidad 9. Meteorología

33. 33. ¿Qué nube, de gran desarrollo vertical, se asocia a tormentas, rachas fuertes, chubascos intensos y granizo?

    a)El cirrob)El estratoc)El cumulonimbod)El altocúmulo
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    Respuesta correcta: c) El cumulonimbo es la nube de tormenta: crece en vertical y a menudo acaba en forma de yunque. Por debajo de él el viento puede rolar y arreciar de golpe.

    Atlas Internacional de Nubes (OMM): cumulonimbus

34. 34. En el hemisferio norte, ¿cómo circula el viento alrededor de una borrasca?

    a)En el sentido de las agujas del reloj, alejándose del centrob)En sentido contrario a las agujas del reloj, convergiendo hacia el centroc)En línea recta desde el centro hacia fuerad)En el sentido de las agujas del reloj, hacia el centro
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    Respuesta correcta: b) En el hemisferio norte el viento gira alrededor de las bajas presiones en sentido contrario a las agujas del reloj y entra ligeramente hacia el centro. En los anticiclones gira en el sentido de las agujas y sale hacia fuera.

    Meteorología: circulación del viento en borrascas y anticiclones

35. 35. Según la ley de Buys-Ballot, en el hemisferio norte, un observador que recibe el viento por la espalda tiene las bajas presiones...

    a)A su derechab)A su izquierdac)Justo delanted)Justo detrás
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    Respuesta correcta: b) Con el viento en la espalda, en el hemisferio norte la baja queda a la izquierda (algo adelantada) y la alta a la derecha. Es coherente con el giro antihorario del viento alrededor de las borrascas.

    Meteorología: ley de Buys-Ballot

36. 36. La presión atmosférica media al nivel del mar es de unos...

    a)1.000 hPab)760 hPac)1.013 hPad)1.050 hPa
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    Respuesta correcta: c) La presión normal es 1.013,25 hPa (o milibares), equivalente a 760 mm de mercurio. Por encima se habla de altas presiones y por debajo de bajas.

    Meteorología: presión atmosférica normal

Unidad 10. Teoría de navegación

37. 37. Al cruzar una enfilación de dos faros cuya demora verdadera en la carta es 120°, la aguja la marca a 125°. ¿Cuál es la corrección total?

    a)+5°b)0°c)−10°d)−5°
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    Respuesta correcta: d) Ct = Dv − Da = 120° − 125° = −5°. Comprobación: Da + Ct = 125° + (−5°) = 120°. Las enfilaciones son la forma más sencilla de comprobar la aguja.

    Teoría de navegación: enfilaciones y cálculo de la corrección total

38. 38. Con una declinación magnética de 4° W y un desvío de 1° E (+1°), ¿cuál es la corrección total?

    a)+5°b)−5°c)+3°d)−3°
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    Respuesta correcta: d) Ct = dm + Δ, con el este positivo y el oeste negativo: Ct = (−4°) + (+1°) = −3°, es decir, 3° NW.

    Teoría de navegación: corrección total (Ct = dm + Δ)

39. 39. El desvío de la aguja náutica es...

    a)El ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja, causado por los hierros y aparatos eléctricos de a bordo, y cambia con el rumbob)El ángulo entre el norte verdadero y el magnético, igual para todos los barcos de la zonac)El error de situación del GPSd)El ángulo que el viento separa al barco de su rumbo
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    Respuesta correcta: a) El desvío (Δ) lo produce el propio barco y es distinto para cada proa; se lee en la tablilla de desvíos. La segunda opción es la declinación y la cuarta el abatimiento.

    Teoría de navegación: desvío y tablilla de desvíos

40. 40. Un barco va de la longitud 003° 20' W a la longitud 001° 15' E. ¿Cuál es la diferencia de longitud?

    a)2° 05' Eb)2° 05' Wc)4° 35' Ed)4° 35' W
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    Respuesta correcta: c) Al cruzar el meridiano de Greenwich, las longitudes de distinto nombre se suman: 3° 20' + 1° 15' = 4° 35'. Como se avanza hacia el este, es 4° 35' E.

    Teoría de navegación: diferencia de longitud

41. 41. La longitud de un lugar se mide...

    a)Sobre el ecuador, desde el meridiano de Greenwich hasta el del lugar, de 0° a 180° E o Wb)Sobre el meridiano, desde el ecuador, de 0° a 90° N o Sc)Desde el polo norte, de 0° a 360°d)Desde el meridiano del lugar hasta el de Cádiz
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    Respuesta correcta: a) La longitud es el arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich (0°) y el del lugar, hasta 180° hacia el este o el oeste. La segunda opción describe la latitud.

    Teoría de navegación: coordenadas geográficas

Unidad 11. Carta de navegación

42. 42. Un barco navega a 6 nudos durante 2 horas y 30 minutos. ¿Qué distancia recorre?

    a)12 millasb)13 millasc)15 millasd)18 millas
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    Respuesta correcta: c) d = v · t = 6 nudos × 2,5 h = 15 millas.

    Carta de navegación: distancia, velocidad y tiempo (d = v · t)

43. 43. Junto a un faro, la carta indica «GpD(3)B 15s». ¿Cómo es su luz?

    a)Tres destellos blancos aislados, uno cada 5 segundosb)Luz blanca fija con tres ocultaciones cada 15 segundosc)Grupo de tres destellos rojos cada 15 segundosd)Grupo de tres destellos blancos que se repite cada 15 segundos
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    Respuesta correcta: d) «GpD(3)» es grupo de tres destellos, «B» luz blanca y «15s» el período, el tiempo en que se repite el ciclo completo. El rojo se abrevia «R» y las ocultaciones «Oc».

    Carta INT 1 (edición española del IHM), sección P: luces

44. 44. El rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) son...

    a)El rumbo de aguja y la velocidad que marca la correderab)El rumbo y la velocidad respecto al fondo, resultado de sumar el movimiento propio y el de la corrientec)El rumbo y la intensidad de la corriented)El rumbo verdadero más el desvío
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    Respuesta correcta: b) Sobre la carta se suman el vector del barco (rumbo y velocidad en el agua) y el de la corriente; la resultante es lo que el barco recorre de verdad sobre el fondo.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente

45. 45. Un barco que da 6 nudos en el agua navega con una corriente de 2 nudos justo en contra. ¿Cuánto tarda en recorrer 12 millas sobre el fondo?

    a)1 h 30 minb)2 hc)2 h 30 mind)3 h
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    Respuesta correcta: d) Velocidad efectiva: 6 − 2 = 4 nudos. t = 12 / 4 = 3 horas.

    Carta de navegación: rumbo y velocidad efectivos con corriente