Simulacro del examen del PNB

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. El calado de una embarcación es:

   a)La altura del palo sobre la cubiertab)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la parte más baja del cascoc)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la cubiertad)La longitud de la parte sumergida del casco
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   Respuesta correcta: b) El calado mide cuánto se hunde el casco: de la flotación hacia abajo hasta su punto más bajo. Indica el fondo mínimo que necesita la embarcación para no tocar.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

2. 2. La aleta de estribor es:

   a)La parte del costado de estribor más próxima a la proab)El punto medio del costado de estriborc)La parte del costado de estribor más próxima a la popad)Una pieza móvil del timón
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   Respuesta correcta: c) Las aletas son las partes del costado que se curvan hacia la popa. La parte equivalente cerca de la proa es la amura.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, partes del casco y direcciones

3. 3. Los cables que sujetan el palo hacia los costados, a babor y estribor, se llaman:

   a)Obenquesb)Estaysc)Escotasd)Drizas
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   Respuesta correcta: a) Los obenques forman la jarcia firme que sujeta el palo lateralmente. Los estays lo sujetan hacia proa y popa; escotas y drizas son jarcia de labor (cabos para cazar e izar velas).

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, aparejo (jarcia firme)

4. 4. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. En una maniobra normal de fondeo, ¿en qué momento se larga el ancla?

   a)Navegando a toda máquina, para que se clave con fuerzab)Con la embarcación aproada al viento o a la corriente, parada o empezando a ir atrásc)Con el viento por la popa y avanzandod)Con la embarcación atravesada al viento, para que no bornee
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   Respuesta correcta: b) Se llega al punto elegido proa al viento o a la corriente, se para y se larga el ancla cuando la embarcación empieza a caer atrás. Luego se fila cadena mientras retrocede despacio y se da atrás suave para que el ancla agarre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de fondeo

6. 6. Al levar el ancla, se dice que la cadena está «a pique» cuando:

   a)Se ha roto o se ha soltado del anclab)Está toda filada en el aguac)Está en vertical, con la embarcación justo encima del anclad)Ha quedado enredada en el fondo
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   Respuesta correcta: c) Para levar se avanza despacio hacia el ancla cobrando cadena. Cuando la cadena queda vertical sobre el ancla está a pique, y a partir de ahí el ancla se desprende del fondo con facilidad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de levar

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Para comprobar la estanqueidad de la embarcación antes de salir, conviene revisar especialmente:

   a)La presión de los neumáticos del remolqueb)El estado de las velasc)Los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las tapas y escotillasd)La carga del teléfono móvil
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   Respuesta correcta: c) Por los grifos de fondo, los pasacascos, la bocina del eje y las escotillas mal cerradas puede entrar agua. Deben estar en buen estado y los grifos que no se usen, cerrados.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estanqueidad

8. 8. La bomba de achique sirve para:

   a)Llevar combustible del depósito al motorb)Sacar al mar el agua acumulada en la sentinac)Refrigerar el motor con agua de mard)Inflar la balsa salvavidas
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   Respuesta correcta: b) Achicar es sacar el agua que ha entrado en la embarcación. Conviene comprobar antes de salir que la bomba funciona y que su aspiración no está obstruida.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, achique

9. 9. En una embarcación de motor, si una persona cae por la banda de estribor, de inmediato se mete el timón:

   a)A estribor, para que la popa y la hélice se aparten de ellab)A babor, para alejarse de ellac)A la vía (centrado) y se acelerad)No se toca el timón; solo se para el motor
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   Respuesta correcta: a) Metiendo el timón a la banda por la que ha caído, la proa cae hacia ella y la popa se aparta, alejando la hélice de la persona. Después se reduce o se para el motor y se inicia la maniobra de recogida.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua (maniobra inicial)

10. 10. Lo primero que debe hacerse al ver caer a una persona al agua es:

    a)Seguir el rumbo hasta llegar a puerto y avisar allíb)Tirarse al agua a por ella inmediatamentec)Dar la voz de «hombre al agua», lanzarle un aro salvavidas y no perderla de vistad)Acelerar para dar la vuelta lo antes posible
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    Respuesta correcta: c) Hay que alertar a todos, lanzar enseguida el aro (o cualquier elemento que flote) y encargar a alguien que señale sin parar a la persona. Lanzarse al agua pone en riesgo a otra persona más.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua

Unidad 4. Legislación

11. 11. El Patrón de Navegación Básica (PNB) permite gobernar embarcaciones de hasta:

    a)6 m de eslora, sin alejarse más de 2 millas de un puerto, marina o abrigob)15 m de eslora, hasta 12 millas de la costac)8 m de eslora, sin alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo, además de motos náuticasd)24 m de eslora, sin límite de distancia
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    Respuesta correcta: c) El PNB habilita para embarcaciones de hasta 8 m y motos náuticas, sin alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo.

    RD 875/2014 (consolidado a 30/12/2025), atribuciones del PNB

12. 12. Según la normativa vigente desde el 1 de octubre de 2026, ¿qué embarcaciones de motor de uso privado pueden gobernarse sin título?

    a)Las de hasta 8 m de eslora y cualquier potenciab)Las de hasta 5 m de eslora y 15 CV, de día y sin alejarse más de 2 millasc)Las de hasta 6 m de eslora, también de noched)Las motos náuticas de menos de 10 CV
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    Respuesta correcta: b) Sin título pueden gobernarse embarcaciones de motor de uso privado de hasta 5 m de eslora y 15 CV, solo de día y sin alejarse más de 2 millas, siendo mayor de edad (18 años). Las motos náuticas nunca están exentas.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025, en vigor desde el 1/10/2026)

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. Una marca muestra una luz blanca de grupos de 3 centelleos. ¿Por dónde hay que pasar?

    a)Por el oeste de la marcab)Por el este de la marcac)Por el sur de la marcad)Dejándola por estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: b) Tres centelleos blancos corresponden a la cardinal este (como las 3 de la esfera del reloj). Se pasa por el este de la marca.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales: luces

14. 14. En aguas españolas, ¿qué tipo de marca es esta boya?

    a)Marca especialb)Marca de aguas navegablesc)Marca lateral de estribord)Marca cardinal
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    Respuesta correcta: c) En la región A, que rige en España, una boya verde de forma cónica es una marca lateral de estribor: entrando en puerto se deja por estribor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

15. 15. ¿Qué indica una marca cardinal sur?

    a)Que el peligro está al sur de la marcab)Que hay que dejarla por babor al entrar en puertoc)Que las aguas navegables quedan al sur de la marca y hay que pasar por el surd)Que señala el centro de un canal que corre de norte a sur
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    Respuesta correcta: c) Cada cardinal toma el nombre del cuadrante en que está respecto al peligro; las aguas seguras quedan del lado de su nombre. Con una cardinal sur se pasa por el sur.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

16. 16. Entrando en puerto, se encuentra esta marca en el punto donde el canal se divide en dos. ¿Dónde está el canal principal o preferido?

    a)A babor: hay que dejar la marca por estriborb)No hay canal preferido: ambos son igualesc)Al norte de la marcad)A estribor: hay que dejar la marca por babor
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    Respuesta correcta: d) Una marca roja con franja ancha verde y cilindro rojo de tope es una marca de canal preferido a estribor: se trata como una lateral de babor (se deja por babor) y el canal principal queda a estribor.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

17. 17. ¿En qué se diferencian las regiones A y B del sistema IALA?

    a)En los colores de las marcas cardinalesb)En el ritmo de las luces de peligro aisladoc)En que la región B no utiliza marcas de aguas navegablesd)En el color de las marcas laterales: en la región B la roja se deja a estribor al entrar en puerto
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    Respuesta correcta: d) La única diferencia está en las marcas laterales (y las de canal preferido): en la región B los colores van al revés, rojas a estribor y verdes a babor entrando en puerto. Cardinales, peligro aislado, aguas navegables y especiales son iguales en ambas.

    IALA MBS (2010), regiones de balizamiento A y B

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. ¿Qué arcos de horizonte cubren, respectivamente, la luz de tope, cada luz de costado y la luz de alcance?

    a)135°, 112,5° y 225°b)225°, 135° y 112,5°c)225°, 112,5° y 135°d)360°, 180° y 135°
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    Respuesta correcta: c) Tope: 225°, de proa a 22,5° a popa del través por cada banda. Cada costado: 112,5°, de proa a 22,5° a popa del través de su banda. Alcance: 135°, 67,5° a cada banda desde la popa. La de tope y la de alcance juntas cubren el horizonte completo (225° + 135° = 360°).

    RIPA, regla 21 a), b) y c)

19. 19. ¿Qué es la «velocidad de seguridad»?

    a)La máxima que permite el motor sin forzarlob)La que permite maniobrar de forma adecuada y eficaz para evitar el abordaje y parar el buque a una distancia apropiada a las circunstanciasc)La mitad de la velocidad máxima del buqued)La misma que llevan los demás buques de la zona
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    Respuesta correcta: b) La regla 6 no fija una cifra: la velocidad de seguridad depende de la visibilidad, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque, el estado de la mar, el viento y la corriente, entre otros factores, y debe permitir evitar el abordaje o pararse a tiempo.

    RIPA, regla 6

20. 20. Según el RIPA, ¿qué es un «buque sin gobierno»?

    a)El que tiene restringida su maniobra por la naturaleza del trabajo que realizab)El que navega sin nadie de guardia en el puentec)El que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buqued)El que, por su calado, solo puede navegar dentro de un canal
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    Respuesta correcta: c) Sin gobierno es el buque que no puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de máquina o de timón, por ejemplo). Si la limitación viene del trabajo que hace, es un buque con capacidad de maniobra restringida; si viene del calado, es un buque restringido por su calado.

    RIPA, regla 3 f)

21. 21. A efectos del RIPA, un buque está «en navegación» cuando…

    a)Lleva arrancada avanteb)Tiene el motor en marchac)Está a más de una milla de la costad)No está fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado
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    Respuesta correcta: d) En navegación es todo buque que no está fondeado, amarrado a tierra o varado, aunque esté parado y sin arrancada. Por eso el Reglamento distingue luego «en navegación con arrancada» y «sin arrancada».

    RIPA, regla 3 i)

22. 22. ¿Qué indica de día esta marca?

    a)Buque sin gobiernob)Buque varadoc)Buque con capacidad de maniobra restringidad)Buque dedicado a la pesca
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    Respuesta correcta: c) Bola, rombo y bola en vertical es la marca del buque con capacidad de maniobra restringida (equivale a roja-blanca-roja de noche). Sin gobierno son dos bolas; varado, tres bolas; pesca, dos conos unidos por los vértices.

    RIPA, regla 27 b) ii)

23. 23. El buque que debe mantener su rumbo y velocidad (el que «sigue a rumbo»)…

    a)Nunca puede maniobrar, pase lo que paseb)Puede maniobrar por sí solo en cuanto resulte evidente que el que debe apartarse no actúa como exige el Reglamentoc)Debe caer a babor en cuanto vea al otro buqued)Debe parar máquinas en cuanto haya riesgo de abordaje
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    Respuesta correcta: b) Puede actuar en cuanto vea que el otro no se aparta, y debe hacerlo si el abordaje ya no puede evitarse solo con la maniobra del otro. En un cruce, si es de propulsión mecánica, evitará caer a babor para un buque que esté por su babor.

    RIPA, regla 17 a) ii), b) y c)

24. 24. En visibilidad reducida, ¿qué señal acústica emite un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada?

    a)Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutosb)Dos pitadas largas seguidas, separadas por unos 2 segundos, a intervalos que no excedan de 2 minutosc)Una pitada larga seguida de dos cortas, cada 2 minutos como máximod)Un repique rápido de campana de unos 5 segundos cada minuto
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    Respuesta correcta: b) Con arrancada: una larga como máximo cada 2 minutos. En navegación sin arrancada: dos largas seguidas, con unos 2 s entre ellas, como máximo cada 2 minutos. El repique de campana es la señal del buque fondeado.

    RIPA, regla 35 a) y b)

25. 25. Navegando a motor, ves por tu amura de estribor estas luces de un buque de propulsión mecánica. Su demora no cambia y la distancia disminuye. ¿Qué debes hacer?

    a)Apartarte de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proab)Nada: él debe apartarse porque te ve por su baborc)Caer los dos a babord)Mantener rumbo y velocidad, porque te ve con tu luz verde
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    Respuesta correcta: a) Ves su luz roja (su costado de babor): cruza de estribor a babor por tu proa. En un cruce se aparta el que tiene al otro por su estribor, que eres tú, y debe evitar pasarle por la proa.

    RIPA, reglas 15 y 16

26. 26. Ves por la proa estas luces. ¿Qué buque es?

    a)Un buque de práctico en serviciob)Un pesquero que no es de arrastre, con arrancadac)Un buque dedicado a la pesca de arrastre, con arrancadad)Un buque de vela con las luces optativas de tope
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    Respuesta correcta: c) Verde sobre blanca todo horizonte es el arrastrero; con las luces de costado, lleva arrancada. Roja sobre blanca sería otro tipo de pesca; blanca sobre roja, práctico; y el velero lleva roja sobre verde.

    RIPA, regla 26 b)

27. 27. Dos buques se aproximan a la vista y uno no entiende las intenciones del otro o duda de que esté maniobrando para evitar el abordaje. ¿Qué señal debe hacer?

    a)Al menos cinco pitadas cortas y rápidasb)Una pitada largac)Dos pitadas largas seguidas de una cortad)Tres pitadas cortas
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    Respuesta correcta: a) La señal de duda son al menos cinco pitadas cortas y rápidas, que pueden completarse con al menos cinco destellos cortos y rápidos. Una larga es la de aproximarse a un recodo; dos largas y una corta, la intención de alcanzar por estribor en un canal angosto.

    RIPA, regla 34 d)