Simulacro del examen del PNB

Unidad 1. Nomenclatura náutica

1. 1. Se avista otra embarcación «por el través de babor». ¿Dónde está?

   a)Justo por delante de la proab)Por la parte de babor, entre la proa y el travésc)Justo por detrás de la popad)Por babor, en dirección perpendicular a la línea de crujía
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   Respuesta correcta: d) El través es la dirección perpendicular a la crujía, a 90° de la proa. Entre la proa y el través se diría «por la amura»; entre el través y la popa, «por la aleta».

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, direcciones a bordo

2. 2. Los cables o cabos que, apoyados en los candeleros, rodean la cubierta para evitar caídas al agua se llaman:

   a)Obenquesb)Guardamancebosc)Springsd)Escotas
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   Respuesta correcta: b) Los candeleros son los soportes verticales y los guardamancebos, los cables que van de uno a otro a modo de barandilla. Los obenques sujetan el palo y los springs son amarras.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, elementos de cubierta

3. 3. El calado de una embarcación es:

   a)La altura del palo sobre la cubiertab)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la parte más baja del cascoc)La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la cubiertad)La longitud de la parte sumergida del casco
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   Respuesta correcta: b) El calado mide cuánto se hunde el casco: de la flotación hacia abajo hasta su punto más bajo. Indica el fondo mínimo que necesita la embarcación para no tocar.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, dimensiones

4. 4. La pieza que forma la proa, prolongando la quilla hacia arriba, se llama:

   a)Rodab)Codastec)Bitad)Espejo de popa
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   Respuesta correcta: a) La roda prolonga la quilla hacia arriba en la proa. El codaste es la pieza equivalente en la popa y el espejo es la superficie plana que cierra la popa.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 1: nomenclatura náutica, estructura del casco

Unidad 2. Elementos de amarre y fondeo

5. 5. La pieza de cubierta con dos brazos u orejas, en la que se hace firme un cabo dando vueltas en forma de ocho, es:

   a)La cornamusab)El norayc)El molineted)El grillete
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   Respuesta correcta: a) En la cornamusa el cabo se hace firme con vueltas en ocho alrededor de sus brazos. El noray es el poste del muelle, el molinete sirve para virar la cadena y el grillete es una pieza de unión.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, elementos de amarre

6. 6. En una maniobra normal de fondeo, ¿en qué momento se larga el ancla?

   a)Navegando a toda máquina, para que se clave con fuerzab)Con la embarcación aproada al viento o a la corriente, parada o empezando a ir atrásc)Con el viento por la popa y avanzandod)Con la embarcación atravesada al viento, para que no bornee
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   Respuesta correcta: b) Se llega al punto elegido proa al viento o a la corriente, se para y se larga el ancla cuando la embarcación empieza a caer atrás. Luego se fila cadena mientras retrocede despacio y se da atrás suave para que el ancla agarre.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 2: elementos de amarre y fondeo, maniobra de fondeo

Unidad 3. Seguridad en la mar

7. 7. Lo primero que debe hacerse al ver caer a una persona al agua es:

   a)Seguir el rumbo hasta llegar a puerto y avisar allíb)Tirarse al agua a por ella inmediatamentec)Dar la voz de «hombre al agua», lanzarle un aro salvavidas y no perderla de vistad)Acelerar para dar la vuelta lo antes posible
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   Respuesta correcta: c) Hay que alertar a todos, lanzar enseguida el aro (o cualquier elemento que flote) y encargar a alguien que señale sin parar a la persona. Lanzarse al agua pone en riesgo a otra persona más.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, hombre al agua

8. 8. Para planificar el combustible de una salida se suele aplicar la regla del tercio, que consiste en:

   a)Usar un tercio para la ida, un tercio para la vuelta y guardar un tercio de reservab)Llenar solo un tercio del depósito para ir más ligeroc)Repostar cada vez que se gaste un terciod)Navegar a un tercio de la velocidad máxima
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   Respuesta correcta: a) La regla del tercio reserva un tercio del combustible para imprevistos (mal tiempo, corriente, desvíos), además del necesario para ir y volver.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, comprobaciones antes de salir

9. 9. El centro de carena (C) es el punto donde se aplica:

   a)El peso de la embarcación, hacia abajob)El empuje del agua, hacia arriba, en el centro del volumen sumergidoc)La fuerza del viento sobre la obra muertad)La fuerza de la hélice
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   Respuesta correcta: b) El centro de carena es el centro geométrico de la parte sumergida (carena) y en él actúa el empuje hacia arriba. El peso se aplica en el centro de gravedad.

   Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

10. 10. El centro de gravedad (G) de una embarcación es:

    a)El centro geométrico del volumen sumergido del cascob)El punto más bajo de la quillac)El punto donde se cruzan la línea de flotación y la crujíad)El punto donde se considera aplicado el peso total de la embarcación
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    Respuesta correcta: d) En G se aplica el peso de la embarcación con todo lo que lleva, y actúa hacia abajo. El centro del volumen sumergido es el centro de carena (C), donde se aplica el empuje.

    Temario del PER (RD 875/2014, Anexo II), unidad 3: seguridad en la mar, estabilidad

Unidad 4. Legislación

11. 11. ¿Por qué no debe fondearse sobre las praderas de posidonia?

    a)Porque el ancla no agarra en ningún casob)Porque las praderas son zonas de bañoc)Porque es un hábitat protegido que el ancla y la cadena arrancan y destruyend)Porque enredan la hélice
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    Respuesta correcta: c) La Posidonia oceanica forma praderas protegidas de crecimiento muy lento, fundamentales para el ecosistema mediterráneo. El ancla y la cadena las arrancan; hay que fondear en arena o usar boyas de amarre.

    Directiva 92/43/CEE (Hábitats), hábitat prioritario 1120 (praderas de Posidonia)

12. 12. Sin título, ¿qué embarcaciones de vela pueden gobernarse?

    a)Ningunab)Veleros de cualquier eslora si llevan motor auxiliarc)Embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m de eslora, de día y sin alejarse más de 2 millasd)Veleros de hasta 12 m en aguas interiores
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    Respuesta correcta: c) La exención alcanza a las embarcaciones de vela deportiva de hasta 6 m, con las mismas condiciones: de día, sin alejarse más de 2 millas y siendo mayor de edad.

    RD 875/2014, art. 10 (redacción del RD 1188/2025)

Unidad 5. Balizamiento (sistema IALA, región A)

13. 13. En aguas españolas, ¿qué tipo de marca es esta boya?

    a)Marca especialb)Marca de aguas navegablesc)Marca lateral de estribord)Marca cardinal
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    Respuesta correcta: c) En la región A, que rige en España, una boya verde de forma cónica es una marca lateral de estribor: entrando en puerto se deja por estribor.

    IALA MBS (2010), marcas laterales, región A

14. 14. ¿Qué ritmo de luz distingue a las marcas de canal preferido de las laterales normales?

    a)Isofaseb)Centelleo continuoc)Grupos de destellos (2+1)d)Un destello largo cada 10 segundos
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    Respuesta correcta: c) Las marcas de canal preferido llevan luz roja o verde con ritmo GpD(2+1), que está prohibido en las laterales normales precisamente para no confundirlas.

    IALA MBS (2010), marcas de canal preferido

15. 15. ¿Qué señala esta marca?

    a)Un peligro de extensión reducida, rodeado de aguas navegables, sobre el que está colocadab)El centro de un canal o una recaladac)Una zona de baño o de actividades especialesd)Un naufragio reciente aún no cartografiado
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    Respuesta correcta: a) Negra con franja roja y dos esferas negras de tope: marca de peligro aislado. Se coloca sobre el peligro, o muy cerca, y hay aguas navegables a su alrededor, pero conviene darle resguardo.

    IALA MBS (2010), marcas de peligro aislado

16. 16. Esta marca señala un bajo próximo. ¿Por dónde hay que pasar?

    a)Por el sur de la marcab)Por el norte de la marcac)Por el este de la marcad)Por cualquier lado, a menos de un cable
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    Respuesta correcta: b) Negra arriba y amarilla abajo, con los dos conos hacia arriba: es una cardinal norte. Está en el cuadrante norte del peligro y las aguas seguras quedan al norte, así que se pasa por el norte de la marca.

    IALA MBS (2010), marcas cardinales

17. 17. ¿Qué señala esta boya?

    a)Un naufragio reciente que todavía no figura en las cartas ni en los avisos a los navegantesb)Una zona de bañoc)Un canal de acceso a una playad)Un peligro aislado de gran extensión
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    Respuesta correcta: a) Franjas verticales azules y amarillas con cruz amarilla de tope: boya de señalización de naufragio de emergencia. Marca de forma provisional un naufragio nuevo hasta que se publique y se balice de forma permanente.

    IALA MBS (2010), boya de señalización de naufragio de emergencia

Unidad 6. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA)

18. 18. Para evitar un abordaje, ¿cómo deben ser los cambios de rumbo o de velocidad?

    a)Pequeños y repetidos, para no desconcertar al otro buqueb)Solo de velocidad, nunca de rumboc)Lo más tardíos posible, para ver antes qué hace el otrod)Lo bastante amplios para que el otro buque los perciba fácilmente, evitando una sucesión de cambios pequeños
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    Respuesta correcta: d) La maniobra debe hacerse con tiempo suficiente y ser clara: un cambio amplio se ve a simple vista o en el radar, mientras que varios cambios pequeños pasan desapercibidos y confunden.

    RIPA, regla 8 a) y b)

19. 19. Según el RIPA, ¿qué es un «buque sin gobierno»?

    a)El que tiene restringida su maniobra por la naturaleza del trabajo que realizab)El que navega sin nadie de guardia en el puentec)El que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buqued)El que, por su calado, solo puede navegar dentro de un canal
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    Respuesta correcta: c) Sin gobierno es el buque que no puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de máquina o de timón, por ejemplo). Si la limitación viene del trabajo que hace, es un buque con capacidad de maniobra restringida; si viene del calado, es un buque restringido por su calado.

    RIPA, regla 3 f)

20. 20. En visibilidad reducida detectas solo por radar un buque a proa del través, al que no estás alcanzando, y hay riesgo de abordaje. Si decides cambiar de rumbo, ¿qué debes evitar?

    a)Caer a estriborb)Reducir la velocidadc)Emitir las señales acústicas reglamentariasd)Caer a babor
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    Respuesta correcta: d) Con un buque detectado solo por radar a proa del través (salvo que lo estés alcanzando tú), hay que evitar caer a babor; y si está por el través o a popa de él, evitar caer hacia él.

    RIPA, regla 19 d)

21. 21. Observas otro buque cuya demora de aguja no varía de forma apreciable mientras la distancia entre ambos disminuye. ¿Qué significa?

    a)Que existe riesgo de abordajeb)Que pasará claramente por tu popac)Que se está alejandod)Que no hay riesgo, porque ya lo tienes a la vista
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    Respuesta correcta: a) Demora constante con distancia que disminuye es el indicio clásico de rumbo de colisión: se considera que existe riesgo de abordaje. Incluso si la demora cambia, el riesgo puede existir con buques muy grandes, remolques o a corta distancia.

    RIPA, regla 7 d)

22. 22. ¿Qué es la «velocidad de seguridad»?

    a)La máxima que permite el motor sin forzarlob)La que permite maniobrar de forma adecuada y eficaz para evitar el abordaje y parar el buque a una distancia apropiada a las circunstanciasc)La mitad de la velocidad máxima del buqued)La misma que llevan los demás buques de la zona
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    Respuesta correcta: b) La regla 6 no fija una cifra: la velocidad de seguridad depende de la visibilidad, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque, el estado de la mar, el viento y la corriente, entre otros factores, y debe permitir evitar el abordaje o pararse a tiempo.

    RIPA, regla 6

23. 23. Navegando a vela (no estás alcanzando a nadie), ves por tu proa estas luces y hay riesgo de abordaje. ¿Quién debe apartarse?

    a)Tú, porque un buque de vela debe apartarse de un buque dedicado a la pescab)El otro, porque la vela tiene preferencia sobre cualquier buque con motorc)El otro, porque es un buque de práctico y debe dejar libre la derrotad)Ninguno: es vuelta encontrada y ambos caen a estribor
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    Respuesta correcta: a) Roja sobre blanca en vertical es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre; con luces de costado, tiene arrancada. El buque de vela en navegación se aparta de los buques dedicados a la pesca.

    RIPA, reglas 26 c) y 18 b) iii)

24. 24. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. El A recibe el viento por babor y el B por estribor. ¿Cuál debe apartarse?

    a)El B, porque recibe el viento por estriborb)El A, porque recibe el viento por baborc)El de mayor eslorad)Los dos deben caer a estribor
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    Respuesta correcta: b) Con el viento por bandas distintas, el que lo recibe por babor se mantiene apartado de la derrota del que lo recibe por estribor.

    RIPA, regla 12 a) i)

25. 25. El buque que debe mantener su rumbo y velocidad (el que «sigue a rumbo»)…

    a)Nunca puede maniobrar, pase lo que paseb)Puede maniobrar por sí solo en cuanto resulte evidente que el que debe apartarse no actúa como exige el Reglamentoc)Debe caer a babor en cuanto vea al otro buqued)Debe parar máquinas en cuanto haya riesgo de abordaje
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    Respuesta correcta: b) Puede actuar en cuanto vea que el otro no se aparta, y debe hacerlo si el abordaje ya no puede evitarse solo con la maniobra del otro. En un cruce, si es de propulsión mecánica, evitará caer a babor para un buque que esté por su babor.

    RIPA, regla 17 a) ii), b) y c)

26. 26. ¿Qué arcos de horizonte cubren, respectivamente, la luz de tope, cada luz de costado y la luz de alcance?

    a)135°, 112,5° y 225°b)225°, 135° y 112,5°c)225°, 112,5° y 135°d)360°, 180° y 135°
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    Respuesta correcta: c) Tope: 225°, de proa a 22,5° a popa del través por cada banda. Cada costado: 112,5°, de proa a 22,5° a popa del través de su banda. Alcance: 135°, 67,5° a cada banda desde la popa. La de tope y la de alcance juntas cubren el horizonte completo (225° + 135° = 360°).

    RIPA, regla 21 a), b) y c)

27. 27. Navegando a vela de noche, ves estas luces por tu proa. ¿Qué buque es y cómo debes actuar?

    a)Un buque con capacidad de maniobra restringida; el velero tiene preferenciab)Un buque restringido por su calado, con arrancada, visto por la proa; el velero debe evitar estorbar su tránsito seguroc)Un buque sin gobierno; debe apartarse éld)Un buque varado; no hace falta hacer nada
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    Respuesta correcta: b) Tres rojas todo horizonte en vertical señalan un buque restringido por su calado; la blanca de tope y las de costado indican que navega con arrancada. Todo buque que no esté sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida evitará estorbar su tránsito.

    RIPA, reglas 28 y 18 d) i)