Test de emergencias del PER

Respuesta correcta: c) El recalentamiento debe ser gradual: fuera la ropa mojada, abrigo y bebidas calientes con azúcar si está consciente. El alcohol dilata los vasos y aumenta la pérdida de calor, y frotar las extremidades o el agua muy caliente llevan sangre fría al tronco de golpe.

Primeros auxilios a bordo: hipotermia (Guía sanitaria a bordo, ISM)

Respuesta correcta: a) La postura HELP protege las zonas de mayor pérdida de calor (axilas, ingles, pecho). Nadar sin rumbo gasta energía y enfría más deprisa, y la ropa, aunque esté mojada, sigue aislando.

Supervivencia en la mar: postura HELP

Respuesta correcta: d) La compresión directa sobre la herida, con el miembro elevado, detiene la mayoría de las hemorragias. El torniquete queda como último recurso y bajar el brazo aumenta el sangrado.

Primeros auxilios a bordo: hemorragias (Guía sanitaria a bordo, ISM)

Respuesta correcta: b) Lo primero es enfriar la zona con agua limpia abundante y luego cubrirla con un apósito estéril. Las grasas retienen el calor, romper las ampollas facilita la infección y el algodón se adhiere a la herida.

Primeros auxilios a bordo: quemaduras (Guía sanitaria a bordo, ISM)

Respuesta correcta: b) Mientras flote, la embarcación es mejor refugio que la balsa y se ve más desde el aire. Se abandona solo cuando no hay otra salida; muchas tripulaciones se han perdido por abandonar un barco que luego siguió a flote.

Seguridad en la mar: abandono del buque

Respuesta correcta: d) La ropa de abrigo retrasa la hipotermia y el chaleco es imprescindible. Antes de salir se da la alarma y se llevan la radiobaliza, la VHF portátil si la hay y agua dulce.

Seguridad en la mar: abandono del buque

Respuesta correcta: a) La boza tiene que estar hecha firme al barco: una vez en el agua, al tirar de ella se dispara la botella de gas que infla la balsa y además la retiene junto al costado para embarcar.

Seguridad en la mar: balsas salvavidas (Código IDS de la OMI)

Respuesta correcta: c) La zafa hidrostática libera el contenedor por la presión del agua cuando el barco se hunde con la balsa a bordo; la balsa sube a la superficie y se infla al tensarse la boza.

Seguridad en la mar: balsas salvavidas (Código IDS de la OMI)

Respuesta correcta: d) Si la balsa sigue amarrada, el barco la puede arrastrar al hundirse. Se corta la boza con el cuchillo que lleva la propia balsa junto a la entrada y se separa del casco.

Seguridad en la mar: abandono del buque y balsas salvavidas

Respuesta correcta: a) Los espiches son tapones cónicos, normalmente de madera blanda, que se encajan a presión en un orificio para frenar la entrada de agua mientras se achica. Se suelen llevar atados junto a cada grifo de fondo.

Emergencias: vías de agua

Respuesta correcta: c) El agente extintor debe llegar al combustible que arde, que está en la base de las llamas. Echarlo a la punta o al humo lo desperdicia.

Emergencias: lucha contra incendios

Respuesta correcta: b) Cortar el combustible quita alimento al fuego, y no abrir el compartimento de par en par evita darle oxígeno. El agua sobre combustible ardiendo lo esparce y acelerar aviva el fuego.

Emergencias: lucha contra incendios (triángulo del fuego)

Respuesta correcta: a) Si las dos embarcaciones van en la misma fase de la ola, el cabo trabaja sin tirones bruscos. Un remolque demasiado corto da tirones que pueden romper el cabo y aumenta el riesgo de abordaje.

Emergencias: remolque

Respuesta correcta: d) Si hay una vía de agua, sacar el barco del fondo puede hundirlo. Conocer los daños y la profundidad alrededor permite decidir si desvarar, esperar a que suba la marea o pedir ayuda.

Emergencias: varada

Respuesta correcta: c) El humo naranja se ve bien de día desde el aire y además indica al piloto la dirección del viento. El cohete es para llamar la atención a gran distancia y la bocina o una luz blanca no son señales pirotécnicas.

RIPA, anexo IV (señales de peligro); Seguridad en la mar: señales pirotécnicas

Respuesta correcta: b) El cohete sale disparado a cientos de metros de altura y puede alcanzar al helicóptero o deslumbrar al piloto. Cerca de la aeronave se usan la bengala de mano o la señal fumígena.

Seguridad en la mar: señales pirotécnicas

Respuesta correcta: d) La alerta con la identificación de la radiobaliza va por satélite en 406 MHz. Muchas emiten además en 121,5 MHz, pero solo como señal de recalada para los medios de rescate; 156,8 MHz es el canal 16 de VHF.

GMDSS: radiobalizas Cospas-Sarsat de 406 MHz

Respuesta correcta: a) MAYDAY es la señal de socorro: peligro grave e inminente que exige ayuda inmediata. PAN PAN se usa para urgencias sin ese peligro inminente y SECURITÉ para avisos de seguridad.

Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: procedimiento de socorro (canal 16 VHF)

Respuesta correcta: b) SECURITÉ anuncia un mensaje de seguridad: peligros para la navegación o avisos meteorológicos. Se anuncia en el canal 16 y el mensaje se suele dar luego en un canal de trabajo.

Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT: mensajes de seguridad (canal 16 VHF)

Respuesta correcta: c) Salvamento Marítimo atiende en el 900 202 202 y también se le llega por el 112 o por el canal 16 de VHF. El 091 es la Policía Nacional y el 062 la Guardia Civil.

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR)